ekobust motorului (Ecoboost)
Noul Ford Motor Company numit de către experți la nivel mondial în domeniul revoluționar industriei auto. Mai mult decât atât răspunsurile de bucurie la fiecare astfel de invenție revoluționară se pot aștepta la orice, așa că vom înțelege dispozitivul unității de putere, principiul său de funcționare și a capacităților nu este posibil pentru a descrie avantajele și dezavantajele preminom cu afacere existentă.
Caracteristici cheie
Imposibil este disponibil în două cuvinte pentru a descrie noutatea elementelor utilizate, care a fost finalizat motor Ekobust: acest motor conține atât de mult noi, doar spiritul poate captura. Mai ales demn de remarcat raportul volum de lucru foarte mic de impact și un cuplu motor. Mai recent, a fost dificil de imaginat cum 999 „cuburi“ își pot permite să dea putere în 100-125 litri. a. (În funcție de execuție). La rândul său, cuplul de doar 140 Nm, este capabil de a dezvolta la ordinul 1400-4500 rot / min. Cu aceste caracteristici și capabilități, unitate mică putere funcțională poate fi un substitut demn pentru motorul obișnuit, chiar volum de 1,6 litri. Mai mult decât atât, schimbarea nu va trece neobservat. O altă caracteristică importantă a miracolului modern al dispozitivului este volumul de distribuție, care este utilizat în toate cele trei „oală“, nu este nevoie de a utiliza toate cele patru cilindri au contribuit la salvarea de 30 de kilograme in plus. Într-o mașină de lumină, desigur, o pornire mai rapidă.
Mulți dintre cei norocosi care au avut ocazia de a conduce masina, care este setat motor Ecoboost, amintesc cu plăcere acest moment, spune emoționat prieteni despre minunile călătoriei.
Aparatul unității de putere
Liderii companiei Ford, care a prezentat recent invenția sa, șoferii obișnuiți susțin că au creat unitatea va fi în curând posibilitatea de a transforma ideea că în timp a dezvoltat un propulsor pe benzină de performanță. Aceste abilități indică blocul motor. La prima vedere poate părea că este pur și simplu lipsit de galeria de evacuare, turbina este montat direct pe capul cilindrului. După ce a ocupat de acest designeri iscusiți, devine clar faptul că rezervorul este amplasat în interiorul capului, această caracteristică permite gazele de eșapament nu pierde căldură, dând aerul din compartimentul motorului, și trimite-l la încălzirea lichidului de răcire a motorului și la temperatura dorită.
În acest motor nu este limitat Ecoboost avantajele sale, este prevăzută o răcire suplimentară cerc al treilea. Motoarele standard care sunt instalate pe majoritatea mașinilor cunoscute au doar două cercuri - mici și mari. New Ecoboost are o altă gamă foarte scăzută, în care antigelul se extinde prin pompa in interiorul capului, după trecerea pe unitatea de alimentare. Această proprietate a dus la necesitatea de a instala un termostat suplimentar, care se deschide doar pentru a atinge starea maximă antigel și mișcarea de top într-un cerc mic în motoarele convenționale și, în medie, în motorul EcoBoost.
Toate aceste manipulări complicate au fost efectuate cu un singur scop - pentru a reduce consumul de combustibil. care este folosit în zadar, încălzirea motorului, și pentru a reduce nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament care intră în atmosferă. Faptul că cantitatea de substanțe nocive situate în gazele de evacuare, înainte de atingerea temperaturii motorului depășește viteza de funcționare normală. Faptul că designerii au avut grijă de a crea un dispozitiv de cost-eficiente, care vă permite să păstreze combustibil și, în același timp, nu afectează atmosfera înconjurătoare, desigur, merită laude și respect. Cu toate acestea, este necesar să se ocupe cu performanța reală. Chiar și încălzire de 3 ori mai repede decât motorul Ecoboost convențional utilizează 5 minute pentru a se adapta la normele unității de putere în frig, care nu ajută în mod semnificativ la îmbunătățirea condițiilor atmosferice și a aerului.
Ar trebui să înțeleagă și să o galerie de evacuare, în special, cu un număr mare de sigilii situate în ea. Chiar dacă această unitate este în mod constant răcit cu antigel și, astfel, se va sparge nici nici nu arde-l, în toate probabilitățile, nu va fi capabil să facă față emergent în cele din urmă de expansiune termică. Apoi, există o întrebare cu privire la fiabilitatea inclusă în sigiliile, ceea ce crește de mai multe ori cerințele de rezistență împotriva coroziunii. Nu se cunoaște modul în care această problemă poate fi reparate, cu atât mai mult nu este clar la ce preț, dacă este necesar, va gestiona înlocuirea completă a capului.
În ceea ce privește termostatul, performanțele sale bune - este o chestiune de timp. Ei bine, în cazul în care devine blocat după câțiva ani după instalare. Și totuși, este de dorit să se întâmple în poziția deschisă. Locația celui de al doilea termostat EcoBoost poate complica și complică foarte mult înlocuirea.
Principiul de funcționare a motorului
motor Mulți spectatori Ecoboost enthralls impermeabilitate și indisponibilitatea aparentă, care pare să protejeze dispozitivul de influență externă. La prima vedere, nu toată lumea, chiar și un automobilist experimentat are de spus despre funcționarea calendarul său. condus de o curea dințată simplă.
Acest motor are mai multe tipuri de curele dințate. În plus față de calendarul convențional, este prevăzută o Ecoboost suplimentară centură. Neobișnuit pentru o caracteristică motor convențional este faptul că cele două curele funcționează în rezervoare cu ulei. Pe asigurări controlează grupul Ford, ajută să scape de zgomot care vine în mod inevitabil din unități. În plus, inovația încorporat, cel mai important, contribuie la creșterea duratei de centura uneori.
Principiul de funcționare al motorului de modă nouă ridică multe întrebări. Acest lucru este, probabil, din cauza lipsei de utilizare practică, atunci când pune totul în locul său. Low-inerție turbocompresor cu mare viteză afectează în mod direct durata de viață a lagărelor, uzura care implică reparații. Echilibrați unitate de putere atașată la volantă la fulia arborelui cotit. Această caracteristică a contribuit la eliminarea utilizării arborelui de echilibrare. Acest principiu echilibrării, ca urmare a uzurii ajută huruie sau vibrații unitate care, fără un motiv bun pentru a dezasambla mai bine să nu perturbe din greșeală echilibrarea corectă. De asemenea, nu uitați despre eșecurile arborelui cotit, care sunt problemă comună.
se referă la speciile prezentate
Până în prezent, motorul Ford EcoBoost are câteva variante diferite.
Ecoboost I-3 1 litru
motor Ford EcoBoost este o componentă a grupului de modele noi, în special, acestea sunt echipate cu un Ford Focus, B-MAX, C-MAX și Grand C-MAX.
Ecoboost I-4 volum 1,6 L
Ecoboost I-4 volume 2,0 L
V6 EcoBoost
concluzie
Este dificil de a judeca prematur un înlocuitor potențial motor Ecoboost alte trenuri de rulare conventionale. În ciuda numeroaselor beneficii și avantaje, nu se cunoaște modul în care această unitate se va arăta în viitor. În mod firesc, pe care doriți să sperăm pentru cel mai bun și cred într-un motor cu adevărat frumos, dar este? Va trebui să așteptăm și să vedem și să învețe despre eficiența funcționării sale.
Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi