etanseitate faq de rulmenți - forum de metal
- Oraș: București
rulmenți Preîncarcă: Întrebări frecvente
Valoarea optimă a interferenței
Influența pozitivă a interferenței din perspectiva durabilității vă descrie această relație:
Se poate observa că cea mai mare durabilitate se realizează numai la o anumită valoare optimă de interferență. În fiecare caz particular, valoarea optimă a interferenței depinde de mulți factori diferiți:
- rulmenți cu montaj de circuit;
- sarcina aplicată;
- viteză;
- Condițiile de temperatură și nod de răcire;
- tipul și gradul de rulmenți de precizie;
- de precizie componente de prelucrare conjugate.
- rezultate prea mari, o limpezime de zgomot excesiv, adică vibrații și frecare între bilele si caile de rulare.
- interferenței Aplicarea crește pierderile prin frecare din lagăr și căldura lagărului, în consecință, necesită reducerea vitezei de rotație sau măsuri suplimentare de răcire;
- Flota sau ax puternic încărcate pot fi încălzite puternic suficient și de expansiune părți poate varia cantitatea de preîncărcare. Prin urmare, este necesar să se facă distincția între clearance-ul / presarcina de montare și de operare. Montarea gap / preîncărcate - clearance-ul / interferență rece starea neîncărcat (la asamblare). preîncărcare de lucru - ax presarcina încălzit la temperatura de funcționare.
Structural, preîncărcarea unghiular rulmenți cu bile de contact este de obicei forțat deplasarea unuia dintre inelele de lagăr în direcția axială față de celălalt inel cu o valoare predeterminată.
Crearea de interferență cu arcuri.
În ușor încărcate arbori de mare viteză, motoare și alte astfel de mecanisme pentru a crea un arc de preîncărcare folosit.
Această metodă este folosită în principal pentru rulmenți radiali cu bile, rulmenți cu bile de contact unghiular și conic radial-axial. Arcul presează inelul exterior al unui lagăr. Tăria interferenței în acest caz, ar fi constantă chiar și în timpul deplasării axiale a lagărului datorită expansiunii termice, ca forță de presiune de primăvară este doar puțin dependentă de alungirea arborelui. Această metodă nu este recomandată pentru aplicații care necesită o rigiditate mare, sau poate o schimbare în direcția sarcinilor de sarcină și de șoc aplicate. Cifra „axial forță-deformare“ (vezi. De mai sus) arată că, cu interferență greu producând mai puțin dependentă de forța aplicată decât pentru arcuri de interferență.
„Rigid“ sarcină-sarcină prin intermediul inelelor de compensare.
Interferența se produce atunci când contracția cuști lagărelor datorită inelelor diferența de lățime S. în schema „X“ (stânga) canceller inelul exterior este de lățime mai mică decât cea interioară. În schema „O“ (dreapta) canceller inelul interior este de lățime mai mică decât cea exterioară.
Când rulmenții presarcină sarcină grea lățime compensatoarelor sunt deosebit de sensibile la diferența de temperatură dintre arbore și carcasă la o distanță mică între lagăre. Atunci când este încălzit, etanșeitatea în lagărele pot crește substanțial. Apar tensiuni radiale, în special în lagăre, cu un unghi de contact de 15 °. Se asemenea rulmenți cu role cilindrice și otnositsyak plutitoare suporturi de ax. In astfel de cazuri, se recomandă să se utilizeze rulmenți cu un unghi de contact de 25º, sau pentru a crea interferențe cu un element elastic (arcuri sau hidraulice)
rulmenți duplex
„Duplexată“ (dublă) sunt rulmenți, în care dimensiunile reale ale cuști asigură fără interferențe inele articulații (sau rosturi de dilatare de aceeași lățime).
rulmenți duplexată sunt potrivite cu aceleași toleranțe pe lățimea inelelor și abaterea de la paralelism a fețelor de capăt, și cu aceleași valori ale capetelor axiale ale bătăilor inimii.
Astfel de kit-uri (de la 2-yi, 3-dx sau mai multe) lagăre sunt fabricate de multe companii. Magnitudinea interferenței este indicat în cataloage și este de obicei împărțită în trei clase - tensiune ușoare, medii și grele.
Lagare pentru astfel de kituri pot postavlyatyusya în două variante:
interschimbabile, și anume, Valoarea comenzii preîncărcare este asigurată numai atunci când un set de rulmenți;
interschimbabile (proiectare universală), și anume din oricare împlinirea universală a lagărelor pot fi asamblate complet cu preload specificat.
Înlocuirea duplex pe rulmenți nedupleksirovannye
Atunci când repararea este de multe ori nu este posibil de a înlocui complet lagărele de valoare egală duplex și trebuie să fie utilizate nedupleksirovannye.
În acest caz, ajustarea necesară a inelelor de compensare, sau montant aduna cu clearance-ul incorecte / presarcinii.
Pentru a calcula dimensiunea necesară a inelelor trebuie să măsoare diferențele dintre inelele de lagăr:
Măsurarea S1 și S2 pentru cele două lagăre, se poate calcula grosimea rosturilor inelului de dilatare având în vedere dimensiunile reale nedupleksirovannyh lagărelor.
Măsurat în cadrul sistemului trebuie să se considere că inelele de lagăr se poate afla în afara aliniamentului prin propria sa greutate și pentru a muta sub influența forței de măsurare a indicatorului. Rezultatele acestor măsurători pot fi utilizate pentru inele pre-montaj.
Ajustarea finală este de dorit să se facă măsurători pe ansamblul de susținere pe arbore.
Amploarea interferență poate fi estimată să preia recomandările firmelor purtătoare de.
SKF exemplu dă valori pentru deplasarea axială a lagărelor de contact unghiulare utilizate în axe de mașini. De obicei, în fusurile mașinilor unelte utilizate ușoare și medie tensiune (a sau b)
- Nume: Grease maimuță
rulmenți Preîncarcă: Întrebări frecvente
Odată ce vine la lagărele, apoi să ne uităm la modul în care putem seta rulmentul.
În general, există trei posibilități de a fixa cușca de lagăr
- cușcă interioară în tensiune, exterior liber
- , Interferența externă internă liberă
- Ambele clipuri într-o tensiune.
Să ne gândim mai detaliat. Îmi pare rău, nu lexicograf, eu scriu știu eu.
- cușcă interioară în tensiune, exterior liber. Tehnica cea mai comună în situația. De ce este folosit și pentru ce. Ne pare rău pentru banalitatea, dar este necesar să se picteze.
Inel interior în echipamentele instalate statice supuse încărcării ciclice continue. Ie într-o singură revoluție suntem încărcați inelul interior pe toată lungimea. Noi chiar am purtat pe întreaga lungime a inelului interior. Prin urmare, că nu alunece este posibil și necesar să se stabilească în tensiune.
Pe cușca exterioară este mult mai dificil. Ea stă și ia o sarcină în zona limitată de lungimea distanței dintre bile / role. Acest lucru este prezentat în Fig. 22a p. 105 Anureva v.2. Diagrama de încărcare a inelului exterior are o lățime mică (distanța dintre două corpuri de rostogolire) și o mai mare „lungime“.
Ce nu-l conduce? Creșterea uzură foarte mică porțiune a cuștii exterioare. La începutul secolului 20, era bine ... normal. Lagărele au fost scumpe de locuințe relativ ieftine, du-te unchiul, ascult un stetoscop, o mână poate determina temperatura de operare ... Ie orice încercare de a supraîncălzi și acest suport manivela în carcasă poate fi prevenită. Cine monitorizează temperatura ansamblurilor de rulmenți? Din practica sa bogată am doar un singur concentrator se confruntă cu senzori de temperatură pe aplicațiile critice de lagăr. În plus, chiar și acest decalaj mic duce la mișcări mici de rulment în raport cu carcasa, la prima mișcare l microni, acestea au crescut treptat și în prezența abrazivă nu este treptată, și este clar că materialul carcasei nu este SH-15, iar diferența începe să crească mult mai repede. Nu uita efecte diferite, care pot fi atribuite tribologie. Există o mulțime de interesant, mai ales având în vedere legea complexă de mișcare a cutiei exterioare.
- liber intern, extern la interferențe. Un astfel de kit debarcări are loc atunci când inelul exterior clar este expus încărcării ciclice. Ca un exemplu - o roată de mașină. Acesta acoperă aceste probleme, dar mai puțin frecvent pentru un motiv - rar folosit.
- Ambele clipuri într-o tensiune. Este folosit cel mai des în transportul. În cuvinte simple, toate elementele de rulare sunt aduse în contact cu exterior și interior cursa. De ce? Două motive:
1. Mecanismul de manevră nici un impact asupra cuștii elementului de rulare. Ca un exemplu, uneltele de avion, și mai ușor de 18-100 boghiu inelul vagonului exterior 80 montat pe microni etanșeitate - „Așa cum nu pisate în curbe“.
2. uniformă de încărcare și uzură pe toată lungimea exterioară și inelul interior. A se vedea. P.105 ris.22v. Diagrama din întreaga circumferință.
contra clare - pierderea penei de ulei, în caz de supraîncălzire, și dificultate la demontare. Dar ce e cu dezmembrarea, în acest caz, trebuie să se împace.
Dacă figurile 22a și 22b clare, apoi trece în Fig. 23. Din modelul prezentat se vede clar că 100% din conturile de resurse pentru diferența de rulment este de 0,02, iar decalajul zero, au 120% din resurse. Și diagrama de încărcare cursă exterioară mai îngustă în lățime au jumătate din lungimea cuștii exterior vezi. Fig. 22b. No micromovings - scăderi uzura în consecință, pe ambele raceway inelul exterior și scaunul lagărului în carcasă.
Și o întrebare separată - ca în 20% din metode convenționale pentru a realiza această creștere. Convențională nimic practic. Cu toate acestea, la nivel de zecimi și sutimi de microni, am prins nimic. Un alt lucru, dacă folosim polimeri. În esență aterizare pe compoziția epoxidice umplute sau anaerobă și conferă terenului zero, ceea ce nu poate fi realizată prin tehnici convenționale.
- Oraș: orașul de pe râul Kama
rulmenți Preîncarcă: Întrebări frecvente
role Taper Pro. Am auzit de părere că presarcina este necesar să se facă destul de puternic. Aici tmpr a scris că 5 microni vor fi suficiente. Astăzi a încercat să instaleze un cuplu de clasa a 4-Konicek, diferența în grosimea inelelor a dus la 8-10 microni. Ca rezultat, axul atunci când strângeți suportul piulița ar putea scutura degetul. Mâine voi înțelege, și 5 acri. Deci, ce ar trebui să fie în presarcina Konicek. adică diferența dintre grosimile distilate. inele?