fum alb de la evacuare - cauze și soluții

Gazele de eșapament ale mașinii pentru un motiv oarecare se poate schimba culoarea sau umbra acestuia. Pe de ce fumul alb din amortizorul de zgomot (sau orice alte culori neobișnuite), și că acest lucru ar trebui să fie făcut, veți învăța de la acest articol.

Caracteristicile generale ale problemei

În cazul în care vehiculul este defect, de evacuare - nu este altceva decât un compus de apă și dioxid de carbon. Nu există impurități sau componente suplimentare. Cu toate acestea, în cazul arderii combustibilului, avem de a face nu cu oxigen pur și diluat cu azot.

fum de culoare de la toba de eșapament a mașinii pot fi diferite: alb, negru și chiar albastru. În umbra lui, suntem capabili de a determina natura eșecului. De multe ori, apare fum din alte semne de defecte pe care șoferii nu observă la început. Acesta este primul semn că în curând posibilitatea de deteriorare gravă. Și trebuie să-l elimine.

Problema este că, chiar și în cele mai moderne mașini există combustie incompletă și oxidarea combustibilului. Prin urmare, în exterior dincolo de cantitatea mai mare de CO și CH. Din cauza acestui fapt, atunci când schimbați combustibilul poate fi o schimbare de culoare si consistenta fumului de evacuare. De asemenea, uneori cade Combustor utilizate ulei sau lichid de răcire, care dau compușii lor chimici și ejectat spre exterior.

Un alt motiv comun - purta un sistem de filtrare. Cum vă trateze cu atenție mașina, în cele din urmă filtre îndeplinesc funcția lor mai rău. Prin urmare, în cazul în care există modificări ale culorii de evacuare poate filtra schimbarea va fi cea mai simplă soluție la problema. Cu toate acestea, ea poate fi destul de diferite. Luați în considerare diferitele opțiuni și posibilitatea de a rezolva problema.

În cele mai multe cazuri, fum alb - un fenomen obișnuit în timpul iernii, atunci când sunt în dimineața încălzi vehiculul. Și aproape întotdeauna că nu fumează, iar perechea de obicei. Datorită diferenței de temperatură în țeava de eșapament se formează întotdeauna condens în răcirea acestuia, după care este congelat până la încălzirea vehiculului următor. Când porniți mașina, țeava de eșapament este, de asemenea, începe să se încălzească, topirea condensul înghețat și transformarea acestuia într-o stare gazoasă. Acesta poate fi de asemenea observate picurarea apei din conducta care nu este, de asemenea, în acest caz, o problemă serioasă. Și mai rece este afară, cu atât mai vizibil fum. Da și umiditatea joacă un rol. Cu cât mai mare este, mai gros vaporii de culoare albă.

Dar ce să facă atunci când se observă culoarea neobișnuită a tobei de eșapament de eșapament fără întrerupere, chiar și în vreme caldă de vară? Acest fenomen se datorează în primul rând pătrunderea lichidului în cilindri. De obicei, aceasta este mai rece: antigel, antigel sau apă simplă. În acest caz, este probabil că trebuie să înlocuiți garnitura chiulasei. Umezeala se evaporă complet și pentru a produce fum cu densitate mare. Caracteristic este faptul că culoarea și densitatea de evacuare poate diferi numai în funcție de tipul de lichid de răcire. Calitate slabă și ieftină, în sine, poate provoca o mulțime de probleme.

• Motorul se încălzească până la starea obișnuită a temperaturii de lucru (procedura poate fi efectuată chiar și după o anumită deplasare);
• Găsiți o bucată de hârtie goală și atașați la conducta, blocând parțial deschiderea acesteia.
• Trage concluzii: în cazul în care apa - se transformă în abur, nu lasa urme urme grase, uleioase; dacă sunt lăsate pe o bucată de grăsime - în sistem, există în mod clar o problemă.

Dacă foaia este curat, vom continua să caute. problemă de umiditate poate consta nu în banda, care a fost deteriorat, dar și fisuri în blocul de cilindri din cauza anumitor factori. De obicei, acestea pot fi detectate prin examinare atentă, fără nici o problemă.

Dar aici a găsit nepolaok, însoțit de fum alb de la evacuare, necesită nu numai eliminarea urgentă a cauzelor lor. Ei au nevoie de verificare atentă și eliminarea defectelor în sistemul de răcire, deoarece, în practică, sunt cauzate de supraîncălzire a motorului. Există posibilitatea ca termostatul defect sau senzorul de viraj nefuncțional nu este sigilat sisteme de încălzire, etc.

Rezumând, putem spune că, în timpul iernii, mai ales să se concentreze nu aspectul de fum alb nu este necesară. Problema este rezolvată de la sine cu sosirea căldurii, fără intervenția dumneavoastră.

Ulei de la intrarea în cilindru este cea mai frecventă cauză a aspectului său obișnuit. Sam fum în același timp, poate avea o întreagă gamă de ton foarte diferit de nezamutnennogo albastruie nuanță albăstruie profundă. copii albastru nu se disipa imediat în aer, și pentru testul cu o bucată de hârtie pe ea sunt lăsate picături murdare, uleioase care merg împreună cu gazele de eșapament. Există mai multe motive cheie pentru fum cianoză:

• tije și ghidaje ventil de alterare etanșări tijei supapei uzura. Acestea cresc în mod semnificativ cantitatea de fum în timpul motorului de warm-up.
• Consumul excesiv de ulei se observă în motoarele care au un turbocompresor. Cauză: turbocompresor defect, care va trebui cel mai probabil să fie înlocuit.
• Deficienței în sistemul de ventilație. Misiunea sa - separarea uleiului și a regla debitul. Acesta trebuie să fie reconfigurat sau înlocuit.

Când fumul albastru de la toba de eșapament trebuie neapărat să monitorizeze cu atenție nivelul de ulei, astfel încât era normal, asigurați-vă că pentru a monitoriza starea și adecvarea părți ale grupului de piston.

Dacă observați că uleiul se consumă mai repede decât de obicei - acesta este un simptom clar de ventilație. Costul de înlocuire este scăzut, astfel încât o rezolvi nici o semnificație specială. Cumpara mai ușor.

fum negru de la toba de eșapament

Deteriorarea sistemului de combustibil - principalul motiv pentru apariția smogului negru. Acest lucru înseamnă că nici un combustibil este ars complet. În lumina zilei acest fum este în mod clar vizibil, poate fi urmărită particule de funingine.

De obicei, apariția de fum negru însoțit de un flux de combustibil mai mult decât de obicei de pornire, săraci, funcționarea instabilă a motorului, virulenta a crescut de evacuare, și așa cum se întâmplă adesea, pierderea de putere.

Motivele pentru care combustibilul nu este complet ars, set. Una dintre ele este de a folosi un amestec prea bogat în combustibil, sau incomplete eesgoranie, incorecte. Acest lucru se datorează în principal faptului că sistemul de alimentare cu energie și a unui defect de aprindere.

Înainte de a aplica orice măsuri, asigurați-vă că pentru a verifica scânteia, bobina și, desigur, de stabilire a sistemului de aprindere. Poate fi astfel încât duza este furnizat mai mult combustibil decât este necesar. Și poate că filtrul de aer este prea înfundat și motorul doar de aer suficient.

Pentru a diagnostica rapid sistemul de aprindere, trebuie să:

• Deșurubați lumânări și asigurați-vă că să se concentreze pe depozit. Dacă observați că lumânări într-o placă neagră, atunci problema se află, sau în combustibil, sau este în sistemul de putere.
• În cazul în care nu toate lumânările au această funingine neagră, atunci problema este, probabil, în sistemul de aprindere.
• Încercați să înlocuiască lumânare și asigurați-vă că pentru a verifica firele care merg la ei.

Dacă aveți un motor carburator, iar fumul a apărut doar la mers în gol, este necesar să se ajusteze în mod obligatoriu valoarea șuruburilor amestecului. Dacă există fum tot timpul - acesta este un semnal clar pentru o curățare completă a carburatorului. Formarea de sub-bază fum negru este, de asemenea, un motor de compresie, care a diminuat foarte mult.

Foarte adesea fum înțepător și întuneric din țeava de eșapament merge în vehicule alimentate cu motorină. Aici problema de multe ori se află în pompa de înaltă presiune. Unghiul de injectare incorectă poate interfera cu funcționarea normală a motorului.

Și, desigur, nu uita despre calitatea benzinei. Foarte des, schimbarea culorii de evacuare se observă după vizita de realimentare, în cazul în care ați folosit pentru a cumpăra combustibil nu este. benzină de calitate scăzută, în sine, arde mai repede și atrage după sine o serie de probleme suplimentare. Puteți merge, dar va trebui să cheltui bani la pompa de bine. Ca alternativă, pentru a diagnostica și rezolva problema, este posibil să se fuzioneze combustibilul și se toarnă mai scumpe. Dacă problema persistă, atunci nu este în el.