fum negru, alb și albastru din țeava de eșapament a mașinii, ceea ce înseamnă # okeydrayv

motorul mașinii - un dispozitiv sofisticat care poate fi deteriorat în sute de motive. Diagnosticați problema unității de putere este dificilă fără echipament specializat. șoferii cu experiență sunt în măsură să determine problema cu motorul de specialiști de sunet sunt în măsură să spun despre unele dintre greșelile ticălosul masina de la începutul și la o viteză mai mare. Vizual diagnostica o serie de probleme cu motorul cu ardere internă poate fi de culoare de evacuare, postulatele de bază memorate.

fum alb de la țeava de eșapament a mașinii

Primul lucru pe care trebuie să decidă este adevărat că pentru a înțelege termenul de „fum“. Dacă de la sistemul de evacuare al mașinii de la început și în primul minut al muncii sale iese fum alb, care disipată după evacuare și nu pare suspect, cel mai probabil, această pereche. Această situație este considerat normal pentru sezonul rece, mai ales după parcare pe termen lung pe stradă. Sistemul de evacuare pentru un vehicul nefuncționare rezolvă umiditate, care începe să se evapore la o ieșire a gazelor de eșapament.

Există o regulă importantă: mai rece vremea, cu atât mai dens și este saturat cu abur provenind din sistemul de evacuare. La temperaturi sub -20 grade Celsius și abur poate porni un motor cald, introducând automobiliști confuzie care nu lasă perechi, și anume fum.

Există modalități simple de a distinge fumul alb de la țeava de eșapament a unui cuplu:

• Pentru prima recepție de scanare este obligat să ia o foaie de hârtie și atașați-l de eșapament al vehiculului. Când apare o foaie de umiditate suficientă, trebuie uscat și uita-te la rezultatul. Daca masina iese fum alb, nu cu abur, ulei va rămâne pe o bucată de divorțuri;
• distinge vizual de fum de la un cuplu de foarte simplu. Dacă din țeava de evacuare iese fum alb gros, care abia se disipată, atunci problema este mai gravă decât evaporarea apei depozitate în sistemul de evacuare. perechi de siguranță se comportă diferit - mai degrabă se evaporă rapid, fără nici o urmă.

Dacă se poate stabili că din țeava de eșapament a mașinii merge exact fum alb, nu cu abur, picătură ideea de a merge într-o călătorie în această mașină. Oricare dintre defecte care duc la apariția de fum alb poate progresa rapid, ceea ce duce la defectarea componentelor scumpe ale motorului.

Cel mai adesea, fumul alb de la țeava de eșapament a mașinii iese, în cazul în care cilindrii cade antigel. Acest eșec se produce deoarece reducerea datorită deteriorării garniturilor de etanșeitate sau blocul motor.

In cele mai multe cazuri, fum alb din țeava de eșapament și motivele pentru care apare, sunt rezultatul defectării componentelor sistemului de răcire. Chiar dacă garnitura deteriorată prin care cad antigel într-un cilindru sau alte componente problematice au fost înlocuite, este necesar să se verifice toate sistemele de răcire suplimentară - ventilatoare și senzori, furtunuri, racorduri, radiator, termostat și așa mai departe.

negru de fum din țeava de evacuare

Mult mai intimidant arata alb de fum negru de fum care vine din țeava de eșapament a mașinii. Aspectul său indică problemele întâlnite în sistemul de sistem de aprindere, sistem de alimentare cu combustibil sau sursa de alimentare. Negru de fum reprezintă particulele de funingine, care pot apărea din cauza arderii incomplete. Astfel, apariția de fum negru de la țeava de eșapament a mașinii, ar trebui să se plâng de flux excesiv de combustibil în cilindri. Datorită reducerii în valoarea finală a amestecului aer-combustibil, o emisie de combustibil nears, care este transformat în negru de fum și dispersat în aer.

Există mai multe motive pentru care există fum negru de la țeava de eșapament:

• Sistemul de evacuare înfundată a masinii;
• Cu obiectivele sale nu pot face față filtrului de aer;
• Au existat probleme cu picurarea duzelor;
• Faza de camă configurate invalidă ajustate sau lacune în bujii în mod greșit;
• accelerare puternică la pornirea motorului provoacă la suprasarcină;
• Defecțiunile de mai sus sunt relevante pentru motoarele cu injecție, dar benzina este cel mai adesea negru de fum din țeava de eșapament se observă din cauza problemelor întâmpinate cu acul în camera flotor.

În caz de fum negru nu este recomandat să folosească o mașină pentru a stabili cauza exactă a problemei și fixați-l. Datorită conducătorului auto a crescut de vehicul a emisiilor poate fi amendat. De asemenea, aspectul de negru de fum din țeava de eșapament este trasată în mod clar problema cu motorul în funcțiune - el este instabil și au probleme cu pornire și setați viteza. amestec combustibil excesiv de îmbogățire duce la creșterea costurilor de benzină.

Albastru de fum din țeava de evacuare

Când injectat în cilindrii de ulei de motor, de la țeava de eșapament a mașinii începe să meargă fum albastru. Este adesea confundat cu șoferii de fum alb sau abur ca culoarea albastră este nesaturată. La cea mai mica suspiciune de albastru în gazele de eșapament, ar trebui să acorde o atenție la consumul de petrol, care crește în mod serios.

Problema cu uleiul de la intrarea în cilindru se produce datorită ansamblurilor slabe piston de etanșare, de exemplu, uzura inelelor de răzuire sau etanșările tijei supapei. Problema poate fi însoțită de o pierdere de putere și de creștere a presiunii din carter auto.

Albastru de fum este tipic pentru autoturisme și camioane noi, care au fost mult timp în parcare. El nu indică o defecțiune, și motivul pentru producerea acestuia este „măcinarea“ de piese una față de alta. În cazul în care o mașină nouă din compartimentul pentru pasageri, piese de motor iau forma de adaptare pentru a lucra împreună. Când fumul albastru care vine din țeava de eșapament a mașinii, care a stat mult timp inactiv, motivul pentru apariția acesteia este coroziunea anumitor elemente ale grupului cilindru.