Garniturile de frână - Sfaturi pentru conducătorul auto
În garniturile de frână ale frânelor de suprafața frontală a roții este mai mare decât partea din spate, un cârlig ca roțile din față să adopte întreaga greutate a mașinii, - centru de frână de schimburi de greutate duce la diminuarea Cu toate acestea, în fiecare set de garnituri de frână pentru orice capac roată, spre interior, mai mari ca dimensiune și de multe ori de o culoare diferită .
Garniturile de Wear ar trebui să fie verificate în fiecare 16-32000. Km. În capitolul 18, „Cum să faceți upgrade“ pe tine „cu rulmenți și frâne“, explică cum și când să o facă.
Frânele cu disc constau dintr-un disc de oțel plat (ați ghicit?). dispus între o pereche de suporturi (10,8). Aceste etriere conțin unul sau mai multe pistoane, antrenate de lichidul de frână în linia principală. Între discul (numit uneori rotorul) și pistoanele sunt plăcuțe de frână. care lucrează în același mod ca și saboții de frână: acestea apucați de antrenare garniturile de frecare dur, obligându-l să se oprească, ceea ce duce să oprească roțile și mașina în ansamblu. Principiul este același. și că, în biciclete, atunci când plăcuțele de frână apucați direct roata, împiedicând-o să se rotească. În capitolul 18, „Cum să faceți upgrade“ pe tine „cu rulmenți și frâne“, explică modul de a examina și de depanare frâne cu discuri.
Frânele cu disc au avantajele și dezavantajele lor. Ei lucrează în aer liber (în contrast cu tamburul de frână), astfel încât nu există mai puțin supraîncălzit. Chiar și mai puțin acestea sunt expuse la apă, astfel încât marginea fiecărei pad elimină apa înainte de a ajunge între discuri și plăcuțele. (Atunci când frânele cu tambur umezirea rău tampoane, apucați tambur, frânele astfel încât, uneori rău auto.) Dezavantajul este complexitatea de conectare a frânei de parcare la frânele cu disc din spate și utilizarea obligatorie a servofrâna. In trecut, unii producători au compromis, producerea de automobile cu frane pe disc pe roțile din față și din spate frânele cu tambur - (10.1). Acum, aproape toate masinile sunt echipate cu patru frâne de tip disc de frână cu integrate în frâna de mână din spate.
Pe celelalte mașini cu funcție de frânare de frâne cu tambur de parcare poate efectua dispozitiv diferit. Unele frâne de parcare sunt conectate la cutia de viteze, și în loc de blocare a roților din spate prin intermediul plăcuțelor de frână, acestea nu permit să se rotească arborele conducător roțile din spate. Într-o astfel de plăcuță de frână și un cerc atașat la tamburul de pe cutia de viteze. Când trageți maneta, hoop împinge suportul în tambur, iar arborele cardanic se oprește rotirea. Dacă credeți că frâna de mână este un tip de transmisie nu funcționează în mod corespunzător, au verificat de către un profesionist.
Dacă nu puteți găsi cablurile frânei de mână de jos de podea, atunci fie pochny tip de transmisie de frână sau disc spate frânele stoya-. Frânele cu disc ale roților din spate, combinate cu o frână de staționare, care funcționează ca o frână cu tambur mic (10.11).
Sistemul de frânare Litiblokirovochnaya (ABS) este proiectat pentru a preveni deraparea și menținerea până la manevrabilitatea momentul în care se oprește. Acest sistem este, de asemenea, de multe ori, reduce distanța de frânare și evită deteriorarea pneurilor. apar în cazul frânării cu roți blocate.
ABS este de două tipuri. Unele camioane ușoare și furgonete echipate cu ABS pe cele două roți din spate, păstrând stabilitatea direcțională. În ciuda faptului că frânele din față și de blocare a motug, masina va continua să se miște într-o linie dreaptă. Punerea în practică a forța pedala de frână este suficientă, șoferul poate controla manevrabilitatea vehiculului.
Frâne pe toate roțile montate pe camioane ușoare și autoturisme. Aceste sisteme împiedică blocarea tuturor celor patru roți, care permite să păstreze un control în timpul frânării de urgență. În cazul în care nu există nici un pericol de blocare roți, ABS nu funcționează și este în modul de așteptare.
Cum ABS
Acesta este modul în care funcționează sistemul antiblokirovochiaya: microprocesor, numite monitoare controler LAN fiecare roată de viteză cu un senzor electronic. Când apăsați pedala de frână de urgență, regulatorul controlează solenoidul electronic care este alimentat intermitent presiunea hidraulică pentru fiecare roată. Și acest lucru se întâmplă de mii de ori mai rapid decât în cazul în care ați apăsat intermitent pe pedala de frână. De obicei funcționează sistemul ABS, vă puteți simți pedala de vibrație. Principalul lucru cu sistemul de a face un efort constant de a pedala pentru a opri mașina.
În cazul în care sistemul antiblocare suferă o defecțiune la panoul de bord se va aprinde lumina galben și sistemul ABS se oprește. În acest caz, sistemul de frânare va funcționa în mod normal - nici anti-blocare. Prin urmare, dacă lumina ABS este aprins, știți că sunt disponibile pentru frâne convenționale. Doar continua să mergi la locul potrivit, ca și cum niciodată nu a auzit de ABS. Și repara frânele la prima ocazie.
Ce ABS
ABS nu împiedică derapajul vehiculului în timpul frânării și reduce distanța de frânare. În timp ce ABS și ajută la menținerea controlului pe o masina de drum alunecos nu se aprinde la fel de repede ca și pe drumuri uscate. Combinația de mare viteză, se transformă ascuțite și umflături pe frânele pot face vehiculul sa derapeze chiar echipate cu ABS. Pe drumurile acoperite cu pietriș sau zăpadă proaspătă pe roțile blocate masina fara ABS se poate acumula pietriș sau zăpadă, iar masina fara frane opri masina mai repede cu ABS. Prin urmare, este întotdeauna important să se păstreze o distanță sigură față de vehiculul din față și să mențină o viteză constantă, și ns să apăsați pe frâne în ultimul moment!
La vehiculele echipate cu un sistem antiblocare, bine a vedea cum se comportă în timpul funcționării normale. Într-o zi ploioasă sau cu zăpadă găsi o parcare goală și rapid aplică frânele, observând răspunsul vehiculului. Păstrați piciorul pe pedala de simt și control în sistem. Acum știi ce să se aștepte în timpul frânării de urgență. În capitolul 18, „Cum să faceți upgrade“ pe tine „cu rulmenți și frâne,“ O să-ți spun cum să verificați frânele. și repararea și toate ajustările părăsească profesional.
