În cazul în care este interp de supapă - curățare sau înece RGE

Acasă »Sfaturi pentru reparații“ Unde este supapa EGR - curățare sau înece EGR

supapei EGR (EGR) este utilizat pentru recircularea gazelor de eșapament la motor și să se afle sub capota mașinii. Dacă mufla supapei EGR, rezultatul nu va fi redus al emisiilor atmosferice de oxizi de azot.

Supape stabilite ca în motoarele cu combustie internă (cu excepția motorului echipat cu o turbină) și motoarele diesel. În primul caz, acesta va fi redus în mod semnificativ de detonație a motorului, iar în a doua lucrare va fi „mai moale.“ Și acest lucru este important în același timp consumul de combustibil este redus.

Trebuie să spun că supapele EGR (EGR), de multe ori duce la dureri de cap în automobiliștilor interne. Acest sistem este foarte sensibil la faptul că completați rezervorul vehiculului (calitatea combustibilului mai afectează funcționarea motorului diesel). Și mulți preferă să-i înece

Din cauza calitatea slabă a amestecului de combustibil în acest sistem, precum și în galeria de admisie, și un set de senzori se pot primi un depozit (în cazul în care nu efectuează curățarea regulată a sistemului), iar acest lucru ar duce la o funcționare instabilă a motorului mașinii. În mod direct supapa EGR este scump, din acest motiv, mulți automobiliști în caz de eșec de supapă, nu-l schimba cu o nouă supapă, dar preferă să se înece în întregul sistem. Corect sau greșit - vei învăța de la acest articol.

Care este supapa EGR

funcționarea supapei Schema este destul de simplu - o parte din gazul de eșapament este amestecat cu aerul din galeria de evacuare. Dacă procentul de oxid de azot este prea mare, acest lucru conduce la condiții mari de temperatură în camera de ardere. Toate dintre noi, chiar și la școală, știm că catalizatorul de combustie acționează ca oxigenul. Un gaz de la galeria de admisie, amestecarea cu fluxul de aer pentru a minimiza procentul de oxigen. Ca o consecință - și scade temperatura de ardere este scăzută toxicitate.

Cum funcționează sistemul EGR

Totul va depinde de motor, pe care este montată o supapă. La motoarele diesel, supapa va fi deschisă la ralanti și asigură 50% din admisia aerului. De îndată ce creșterea supapa de turație a motorului se va închide treptat. Și complet închise imediat ce turația motorului a atins valoarea sa maximă. Când motorul se încălzește, valva va fi închisă complet. La viteza de mers în gol a motorului al supapei EGR intern de ardere va fi închisă și nu va porni, la viteze maxime ale motorului. În alte moduri de funcționare a supapei motorului USR aerisirii Submits de intrare de la 5% la 10%.

Ce ar putea fi o defecțiune la supapa EGR

Defectarea supapei EGR, în cele mai multe cazuri se produce atunci când funingine se acumulează pe placa și necesită curățare. Acest lucru se întâmplă din cauza combustibilului slab sau întrerupt în cazul în care sistemul de alimentare, cilindrii sunt uzate, eșecul turbocompresor defect de senzori (responsabil pentru operarea valvei).

Dacă supapa EGR este înfundat, și nu există nici o curățare regulată ea, aceasta poate duce la faptul că el este blocat sau va funcționa foarte încet. valva EGR poate bloca atât de deschidere și de închidere. Prin împănarea în deschiderea unui motor pe benzină pentru a fi mers în gol rău, iar consumul de combustibil al motorului diesel va crește în mod considerabil și scade puterea. Când bruiere supapei EGR de închidere a motorului pe benzină va consuma mai mult combustibil, un motor diesel începe să lucreze mai „strâns“. În cazul în care supapa se va deschide încet, practic, acesta va fi vizibil când motorul este la ralanti.

Cum sistemul EGR și cauza eșecurilor:

Dacă nu v-ați decis să se înece în sistem, defecțiunea poate fi în următoarele elemente:

1. Principala componentă - EGR supapă. Aceasta recirculare a gazelor de la intrare către colectorul de evacuare. Această supapă este în mod constant interacționează cu mediul roșu-fierbinte, și este cea mai vulnerabilă parte a întregului sistem. defect principal - supapă de depresurizare. Sistemul poate funcționa ca cea mai mare parte de funcționare (autovehicule GM) electrice și pneumatice (majoritatea mărcilor de mașini).

În cazul în care supapa este deschisă prin intermediul electrice, apare ca rezultat al unui senzor de citire care transmite un semnal direct la motor. Următoarea metodă, care este responsabil pentru operarea valvei - electro.

1. EGR solenoid. Este un sistem în care supapa este controlată prin intermediul unui pneumatic. vina principală rămâne aceeași - depresurizarea.
2. Gabaritul poziției de deschidere a supapei EGR. Uneori se întâmplă ca ei merge prost, dar în acest caz, numai lampa de pe panoul de bord. semnalizare o defecțiune a motorului. Nici alte consecințe.

Diferite sisteme pot avea un alt set de elemente constitutive, dar valva principală este USR. Să vedem cum toate aceste avarii pot afecta funcționarea motorului vehiculului.

Mai sus sa afirmat că vina principală este depresurizat, rezultând o scurgere necontrolată a masei de aer în galeria de admisie.

În consecință, acest lucru poate duce la faptul că:

• Motor cu un debit de aer - combustibil devine mai săracă, datorită prezenței oxigenului suplimentar.
• Motor cu un senzor de presiune - combustibil va fi îmbogățită în continuare, datorită faptului că creșterea presiunii în galeria de admisie.
• Aceste motoare care utilizează ambele metode pentru a controla nivelul de oxigen va avea o îmbogățire dramatică a amestecului de combustibil la mers în gol și epuizarea în timpul altor moduri de funcționare a motorului.

În toate cazurile în care nivelul de oxigen este mai mică decât aerul care intră în motor, combustibilul este aprindere spart în cilindrii motorului. Putem spune că relația de aici este destul de complicată, și având în vedere acest lucru, eșecul sistemului EGR este destul de complex și pe diferite tipuri de mașini, aceasta se poate manifesta în diferite moduri.

Un indicator important este nivelul de gaze de eșapament, care intră în galeria de admisie. Cu alte cuvinte, rata dobânzii EGR deschiderea supapei. În plus, aceasta va afecta procentul total de uzură a motorului (aprindere prin scânteie, pompa de combustibil sau blocarea injectoare).

Acum, hai sa vorbim despre modul în care deteriorarea sistemului de combustibil va afecta EGR supapei, dacă nu decide să reducă la tăcere a sistemului. Fiecare unitate de control are un software special care echilibrează frecvența de mers în gol și a calității combustibilului în mașină. Nivelul mecanismului de deschidere și de închidere, care reglează viteza de mers în gol, și durata de injectare, au o cifră specifică. Atunci când unitatea de comandă echilibrează funcționarea la ralanti în diferite moduri, atunci nu coincide amestec combustibil de calitate.

Aceasta provine din faptul că, atunci când șoferul apasă pedala de „gaz“, apoi crescând presiunea din galeria de evacuare a gazelor de eșapament să penetreze în admisie crește multiple. Acest lucru poate duce la o deteriorare a dinamicii vehiculului de accelerație și funcționarea instabilă a motorului masinii. Apoi, imaginea se va schimba. Când gazele roșu-fierbinte se amestecă cu vaporii de ulei din rezervor, acest lucru poate duce la faptul că funingine se vor acumula mai mult în interiorul colectorului pe supapele de admisie, injectoare murdare porțiune exterioară și funingine apare la bornele bujii. Din acest motiv va fi mai dificil de a porni motorul, performanța slabă la mers în gol, mașina va apărea trage este suficient de funcționare și dur al motorului. Și dacă apăsați brusc pedala „de gaz“, semnal luminos va apărea în galeria de admisie. Pentru a evita acest lucru - au nevoie de curățare în timp util a tuturor acestor elemente, iar în caz de urgență, puteți să-l înece.

Ce se întâmplă dacă supapei EGR este în afara de ordine?

Dacă deschideți manualul de instrucțiuni al oricărui vehicul, este scris acolo - sistem EGR, are o eficiență limitată. Chiar și atunci când vehiculul rula de la 70 000 la 100 000 km trebuie să înlocuiți întreaga instalație, dar acesta este cazul, dacă aveți un combustibil bun. În România acest timp (din cauza combustibil de calitate scăzută) este mult mai mică și se ridică la 50 de mii de kilometri.

Dar ce se întâmplă dacă șoferul nu își poate permite să înlocuiască componente scumpe printr-o astfel de perioadă scurtă de timp? Există două modalități prin care putem sfătui - trebuie să fie efectuate în timp util de curățare a întregului sistem, sau pur și simplu se înece întregul sistem EGR.

Ce ar trebui să acorde o atenție în primul rând?

1. valva EGR direct. Că cursa supapei a fost suficient pentru a elibera tija supapei și bine blocată - curățare este necesară pentru tija și scaunul supapei. O mai bună utilizare a aerosoli, care sunt curățate carburator. Dar noi trebuie să fim atenți să nu pentru a permite lichidului care se încadrează în jos direct pe diafragmă. Acest lucru poate duce la distrugerea acestuia (componentele incluse în compoziție poate fi extins de cauciuc).
2. Dacă da, atunci ar trebui să acorde o atenție la USR solenoid. In cele mai multe cazuri, există un filtru mic, care protejează sistemul de vid de la contaminare. Acest filtru necesită curățare.

În unele cazuri, sistemul EGR poate îneca pur și simplu. Asta se poate, dacă alegeți să înece întregul sistem?

Puncte pozitive:

• Ea nu se acumulează în ancrasării rezervor.
• dinamica vehiculului îmbunătățit.
• Nu este nevoie să înlocuiți supapa.
• Schimbarea uleiului nu poate atât de des.

aspecte negative

• În prezența catalizatorului, acesta nu repede.
• Verificați luminile de pe panoul de bord (în cazul în care sistemul de închidere nu este programat)
• Consumul de combustibil poate crește (nu toate modelele).
• Uzura grupului de supapă (în cazuri rare).

Ca rezultat, putem spune că, dacă supapa funcționează corect, apoi să le lucreze. Și dacă problema începe, cel mai radical și ieftin, din punct de vedere financiar, opțiunea ar fi să-l dacă să se înece întregul sistem. Pentru consecințe mari în masina ta nu va.

Mult noroc pe drum!