În schimb, povestea zhigulevskogo inima cu motor de VAZ-2101 până în prezent
Este greu de crezut, dar timp de aproape 45 ani AvtoVAZ utilizează motoare, ceea ce duce coborât de la „penny“. Curând epoca motoarelor „clasice“ ajuns la capăt, și vom urmări progresul evoluției lor.
Vorbind de motoare, originar din anii '70, primul lucru vine în minte foarte „clasic“ - VAZ-2104, 05 și 07. Dar, cel mai recent lot de aceste modele au realizat mult timp. Ce rămâne?
Motoarele recente mass-media din prima generație - este rude »Lada 4 × 4 și Chevrolet Niva. Dar, mai întâi, potrivit datelor preliminare, actualizarea va primi 90 CP la sarcină redusă cu motor de la „Prioriei“, iar al doilea cu schimbarea de generații va primi motorul de 135 de cai putere sub marca Peugeot-Citroen ...
Sfat „lance“
Se crede că mașina VAZ-2101 - este localizată în Uniunea Sovietică, Fiat 124, dar acest lucru nu este destul de adevărat. Autovehicule arata foarte similare, dar designul a fost realizat mai mult de 800 de modificări esențiale înainte de „fiatik“ a fost „penny“. Și, poate cel mai important, ceea ce sa întâmplat de-a lungul drum, - schimbarea motorului. La insistențele motorului vazovtsev Fiat-124, care a avut o destul de arhaic, chiar și la structura de timp, cu locația de jos a arborelui cu came, a fost transformat în verhnevalny.
Mai mult decât atât, menținând în același timp volumul de lucru de 1,2 litri cilindri cu diametru crescut 73-76 mm și lungimea cursei pistonului a fost redusă 71.5-66 mm, care rezultă din motor cu cursa lunga este transformat într-o cursă scurtă, și, prin urmare, să devină mai inventivi și „PICKUP “. Ridicati viteza permisă se mișcă în sus arborele cu came - motorul a fost un pic mai zgomotos, dar mai compact, simplu și economic.
Într-o versiune a Fiat a produs această metamorfoză forțe filială a centrului de tuning italian, pe de altă parte - în cooperare cu experții din VAZ. Oricare ar fi fost, iar motorul pornit. Dacă vom compara puterea, principiul de mai sus, ea nu a făcut-o, dar dacă credeți că este un arbitru VAZ în caracteristicile agregate ale acestui motor a fost atât de mulțumit de italienii (accelerație, eficiența, simplitatea designului, mentenabilitate, resursa) că soluția rezultată, ele devin replicate foarte repede produsele lor.
Legenda legendă, și deja după «sute douăzeci și patra» Fiat 131 a avut un motor cu arbore cu came deasupra capului, adică, o schemă pentru prima aplicare timp a „Fiat“ la „penny“ sovietic, iar acum a devenit general acceptate. Dar VAZ-2101 motor, cuplat cu o transmisie îmbunătățită (tracțiune crescută, sincronizatoarele îmbunătățit, gimbal modificat, noua axa din spate), o suspensie față armat și complet înlocuit spate, corpul mai rigide, precum și o serie de alte măsuri „adaptare“ a stat la baza primelor modele VAZ arhitectură și a pus gama „Lada“ de mai mulți ani pentru a veni.
Oricare ar fi spus acum despre VAZ „clasice“ (deși, din morți, sau bine ... ei bine, știi), dar în 70-80 de ani ai secolului trecut, „Lada“ au o masina de vis, cu totul transcede tot ceea ce este produs atunci când industria auto internă. Și a fost în mare parte datorită primului motor.
Cel mai important dintre „truc“ lui a fost opțiuni extinse de upgrade, și metode ieftine - timp de mai mulți ani inginerii ar putea primi o nouă modificare, fără a schimba constantele de bază, distanța dintre centrele cilindrilor (pentru toate motoarele „clasice“ este egală cu 95 mm) și de joc, de fapt, numai cu alezaj cilindru și cursa pistonului. Să ne uităm la principalele etape de dezvoltare a benzinei (bazate pe VAZ-2101 a fost creat și variantele diesel, dar ele sunt - un subiect pentru o altă poveste) „copeică“ motor
* Puterea indicată în tabel, măsurată pe o „brută“, adică atunci când motorul montat pe standul „agățate“ toate unitățile auxiliare - un generator, pompa de apa, ventilator de evacuare. În plus față de această metodă, metoda utilizată anterior de „net“ - măsurarea puterii se face fără unități auxiliare și astfel valoarea măsurată poate fi diferită de „brută“ 10-20%. De aceea, uneori, există o discrepanță, de exemplu, puterea motorului VAZ-2101 unele surse este egal cu 59 CP iar în celelalte 64 CP Motor VAZ-2103-71 și 77 CP O mai corectă (reală mai mult) ar trebui să fie luate în considerare mai întâi aceste valori ( „brută“), și este indicat în tabel, al doilea este măsurat prin metoda „net“, statul vechi (indicate în tabel).
** datele privind consumul de carburant pentru ciclul combinat, care este valoarea medie, care poate diferi ușor în funcție de modelul vehiculului.
*** Acest lucru și toate motoarele viitoare proiectate pentru benzină cu cifra octanică de cel puțin 91.
Lupta pentru „cavalerie“
Motor motor VAZ-2101 a fost foarte cool - posibilitatea de îmbunătățire a acesteia sunt aproape la infinit. Orice maestru-dvigatelisty cunoscut faptul că nici măcar de tuning și completarea elementară, în prezența tot mai mare de la locul potrivit mâinile vă permite să obțineți oricare dintre motoarele descrise de 100 CP absolut fără a pierde resursa. Tuning Dar atent - o mulțime de copii ale piesei, construit în garaj cu unchiul său Vasya, sau serii mici „pentru sportivi.“ Dar inginerii Vaz face mașinile „populare“, viața reală este pus în poziția pur erotică: condițiile de producție în masă, cuplate cu economia planificată ...
De-a lungul timpului, jocul cu alezajul cilindrului și cursa a început să se clatine. Încercarea de a colecta mai puternice motoare de acelasi designer slaba pentru versiunile „de lux“ și vehicule off-road, inginerii au ajuns la o serie întreagă de probleme pe care a trebuit să fie rezolvate: regimurile temperatura apei calde menajere teaser pe marginea unui fault, creșterea consumului de combustibil ... Un exemplu - motorul 2106 tractul de admisie și diametrul supapei de „materie primă“ au fost în mod evident concepute pentru un volum mai mic decât a cuprins 1,6 litri (practic maximă - 1,5 litri, obținută în prealabil motor foarte mare succes 2103) și, prin urmare, cardinalitatea index de proiectare coloanei vertebrale 80 CP pentru a atinge și a eșuat.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...