Încălzirea o vedere alternativă a motorului la rece
Încălzirea motorului în timpul iernii, va face mai rău
condițiile de iarna grea încercare dificil pentru masina ta, dar le puteți face chiar mai dificil, în cazul în care în fiecare dimineață, începe masina ta, iti petreci ceva timp pentru a „încălzi“ motorul înainte de a începe să se miște. Dacă este așa, atunci ești unul dintre numeroșii factori care consideră că este important să se încălzească la ralanti motorul mașinii, și este important să se protejeze în Timpul rece a motorului. Sunteți o victimă a mit pe scară largă. care va face mai mult rău decât bine!
Am vorbit cu un inginer mecanic și fostul cal de curse de curse glisare, Steven Chiat despre acest mit omniprezentă care spune că trebuie să se încălzească mașina în timpul iernii.
Ultimii 26 de ani, a lucrat Chiat cu motoare cu ardere internă - în principal benzină - și este acum responsabil de toate lucrările efectuate pe motoarele cu ardere internă, la Argonne National Laboratory din Illinois.
Mergând direct la punct, Chiat explicat că mersul în gol în mașină la rece nu se va consuma doar mai mult combustibil, dar, de asemenea, în timpul acest lucru are loc spălarea de purificare ulei, componente critice, prin care motorul funcționează efectiv, și anume cilindri și pistoane.
În acest moment de lectură, a devenit clar că această teorie este ceva nou, și este în valoare de vedere. Așa că am continuat să citească și a aflat momente interesante.
Teorie. De ce nu este recomandabil să se încălzească motorul în timpul iernii
În condiții normale, un motor de automobil funcționează pe un amestec de vapori de aer și de combustibil, benzina în acest caz. Când amestecul intră în cilindru, pistonul comprimă, la un moment dat, o scânteie sare care în cele din urmă duce la arderea combustibilului, rezultând în mișcare a motorului.
Dar când este frig afara, benzina se va evapora mai rău. Masina in sine a fost inițial compensează prin adăugarea de mai mult combustibil la amestecul de aer - care sunt cunoscute pentru orice automobilist cu experiență, numit „amestec bogat“, și aici sunt doar incep problemele.
„Aceasta este o problemă pentru că ați acoperit de fapt, cu combustibil suplimentar în camera de ardere pentru a arde, iar o parte din ea cade pe pereții cilindrilor, în mai mult decât aveți nevoie“, a explicat inginerul mecanic Stephen Chiat. „Benzin- solvent excelent și este ușor să se spele departe pelicula subțire de ulei de peretele cilindrului, dacă vă lăsați-l să lucreze în condiții de frig la mersul în gol pentru o lungă perioadă de timp.“
De-a lungul timpului, proprietățile de curățare a combustibilului poate „avea un efect negativ asupra lubrifierea și ciclul de viață al acestor lucruri ca inelele de piston și cămașa cilindrului“, care sunt cruciale pentru grupul cilindru, pentru funcționarea normală a motorului.
Linia de fund: Contrar credintei populare, atunci când motorul se încălzește și în ralanti vreme rece, motorul vieții tale nu va fi extinsă și scurtat.
După cum se poate vedea dintr-o scurtă benzină ekskursa- teoretică pentru a crea anumite usloviy- este un inamic serios al unor componente ale motorului. De fapt, acest lucru este rațional. În orice teorie adevărată. Dar ce sfaturi practice pentru a da inginerul mecanic american?
O soluție simplă de protecție a motorului
Din fericire, mașina nu funcționează pe un amestec bogat de iarnă întreagă. Acest lucru se întâmplă numai atunci când motorul este rece. Odată ce motorul se încălzește până la +4 grade Celsius, masina trece la o rată normală a consumului de combustibil.
Ați putea crede că o caldă productiv și în condiții de siguranță motorul la ralanti? Nu te lăsa păcălit de aer cald provenind din răcitorul de încălzire. motorul este încă rece.
„Idle va încălzi motorul la temperatura de funcționare pentru prea mult timp și în timp ce acest lucru nu se întâmplă,“ creierul „motorului va continua să trimită un amestec bogat în combustibil în cilindri, pentru a fi în măsură să se asigure că suficient combustibil în cilindri pentru funcționarea normală a evaporării și arderea combustibilului.“
Cel mai rapid mod de a încălzi motorul, este să-l folosească în scopul propus, adică, du-te!
Mulți vor obiecta, dar ca masina este rece, poti sa te duci imediat. La temperaturi sub zero toate vaselină, ulei și fluid tehnic (ulei de transmisie sau fluid în rapel hidraulică, de exemplu), se răcește puternic, și, prin urmare, nu se poate efectua la 100% funcția de lucru sau funcția de protecție.
Ca un exemplu, în articolul este lucrarea de direcție pe masina este rece. La fel ca, lichidul este rece, atât de gros, ceea ce înseamnă că de direcție nu va funcționa corespunzător și pot eșua. Este? În acel moment Ștefan este responsabil, totul va fi bine, și iată de ce ...
Vei încălzi rapid uleiul atunci când începe să „lucreze“, iar debitul în sistem, în cazul în care mașina va merge încet prin mici timp Split, după pornirea motorului. Steven a spus că încălzirea suficient timp de 30 de secunde sau 1 minut, și se poate stinge.
Da, vă simțiți că mașina se va comporta oarecum diferit, ar fi prea netedă, în lucrarea sa, „cauciuc“. Dar, același sentiment apare în vehicul obișnuit cald taxă în frig.
Din nou, este logic ca masina nu este doar motorul, există în el încă o mulțime de detalii utile și importante. Toate suprafețele de frecare sau de filare au un lubrifiant, care, de asemenea, ca uleiul de motor se îngroașă în frig, la momentul de a pierde o parte din abilitățile lor defensive. Aceste detalii trebuie, de asemenea, să efectueze lucrările pentru a dispersa grăsime. Rulați poate fi numai în mișcare.
Astfel, la începutul mișcării în avans (HEAD MOTION limită de timp și cu atenție), și poate încălzi uleiul de motor se va dispersa în cutia de viteze, lubrifiantul din SHRUS, hub-uri și alte părți ale vehiculului.
Concluzie Stephen Chiat: timp să se încălzească motorul ar trebui să ia la fel de mult ca ai nevoie pentru a curăța ferestrele de mașină din zăpadă și gheață.
Nu conduceți caii!
Acest punct este evidențiat în special articolul american. Așa cum am spus, un pic mai mare, oferind o sarcină pe vehicul este rece este imposibil.
Fii atent cu funcționarea pedalei de gaz imediat după plecare. Motorul dumneavoastră va lua ceva timp să se încălzească până la temperatura de funcționare. De obicei, vehiculul este în mișcare necesită 5 până la 15 minute pentru a părăsi zona de lucru. Dacă apăsați pur și simplu pedala de acceleratie la podea, nu e bun cu motorul nu se întâmplă, el va experimenta stres sever, care, în evenimente sistematice pot duce la eșecuri premature.
În plus, să se încălzească consumul de combustibil al motorului și, în general, masina ta va fi actualizat pentru a lucra la rece timp de cel puțin 12% mai puțin eficace.
Deci, nu încercați să se potrivească o mașină rece. Nimic altceva decât un consum ridicat de combustibil și uzura fizică nu va primi.
De la mine încă o dată amintesc în încălzirea NEVOIE toate articolele AVTMOBILYA. Prin urmare, chiar dacă este încălzit în mod normal de mers în gol a motorului, aproape la temperatura ideală de funcționare, viteza de deplasare a dvs. primii câțiva kilometri de-a lungul drumului ar trebui în mod ideal să nu depășească 40 km / ch 50 kmh. Este deosebit de important să se monitorizeze comutarea cutiei de viteze pentru a evita deteriorarea acestuia.
Rădăcinile mitul „obligatoriu încălzirea motorului pe vreme rece“
Unele mituri mor greu, obyazalovke că aparatul trebuie să funcționeze la ralanti în vreme rece, nu este o excepție. M-am născut mitul în zilele în care motoarele autoturismelor alimentate sisteme carburator.
Până în 1980, carbohidratii sunt primar sistemul de alimentare cu combustibil al motorului. Un pic mai târziu a început să se dezvolte mai sofisticat sistem de injecție de combustibil electronică.
Diferența esențială dintre sistemul de alimentare care are senzor electronic de injecție de combustibil, care alimentează în mod continuu a amestecului aer-combustibil adecvat cilindri. În benzina mașini nu au fost ca senzor de importante.
Prin urmare, atunci când era prea frig, masina nu a putut merge pe soc, el a fost doar trage de timp. În acele zile, era important ca carburatorului este încălzit, numai atunci masina ar putea începe să se miște. Cu motoarele moderne pe injectarea unei astfel de necesitate nu mai există.
Un bun punct de referință este acul turometrului. La fabrica viteza rece peste ralanti la 200-350 rot / min. Pentru a înțelege când să înceapă în mișcare, așteptați viteza de coborâre mai aproape de zona de ralanti convențional. Astfel, arată că uleiul de motor în acesta a devenit mai subțire, iar golurile din motor mai aproape de parametrii de funcționare.