Instrucțiuni privind modul de a face co-curent cu mâinile lor, argumente pro și contra

Multe modificări ale vehiculului sunt efectuate în scopul de a atrage atenția altora. Cel mai adesea este o schimbare de cosmetice, dar există o actualizare funcțională, care este popular cu amatorii de tuning auto. Acesta permite șoferului să se exprime nu numai pentru alții, dar, de asemenea, pentru a îmbunătăți caracteristicile cardinalitate ale masinii. Vorbim despre cum se instalează toba de eșapament berbec, care se numește co-curent. În acest articol ne vom uita la modul de configurare a co-curent la mașină, și ceea ce are avantaje și dezavantaje.

Cum de a face o co-curent cu mâinile lor

Bun sistem de co-curent, fabricate de către producătorii de automobile sport, este serios de bani în valoare, și dorința de a face propriile lor de curgere înainte este de înțeles. Dacă te uiți la aceste accesorii în detaliu, putem vedea că ele reprezintă o eliberare standard de evacuare cu un design modificat - curbe line și un număr mic de suduri. Datorită o astfel de structură a sistemului de evacuare al vehiculului devine mai ușor să facă față cu emisia de evacuare în atmosferă.

Asigurați-co-curent cu propriile sale mâini nu este atât de dificil, deoarece și instalați-l pe masina, dar trebuie să se înțeleagă că o astfel de interferență cu designul mașinii este impactul acesteia asupra diferitelor modele. Cel mai adesea sistem de curgere directă de casă este instalat pe o „masina week-end“, care au fost achiziționate în scopul de a efectua diverse experimente pe ele.

Pentru a face echicurent nevoie independent: oțel țeavă cu o grosime a peretelui mai mică de 3 mm, aparatul de sudura, de găurit, bulgară (pentru tăiere metal), din oțel inoxidabil (burete metalic cel mai frecvent utilizate pentru spălat vase - aproximativ 50 bucăți).

Procesul de auto-producție de curgere înainte este după cum urmează:

1. Trebuie să fie scos din toba de eșapament a vehiculului montat și un rezonator pentru a deschide. Pentru a face acest lucru, să ia râșnițe și să facă o gaură pe toată lungimea cavității, și se dizolvă după foi de metal laterale, în cazul în care deschiderea de staniu;
2. Atunci vei vedea partea interioara a rezonatorului, care constă din două părți ale țevii și câteva coaste. Toate acestea urmează să fie tăiat din rezonator „un zero“ pentru a rămâne în mod direct prin carcasa sa de metal. Taie cel mai convenabil de a utiliza rasnita, dar să fie pregătit pentru faptul că este nevoie de o mulțime de timp. Prin îndepărtarea unor bucăți de țeavă, lăsați pe fiecare parte de 3-4 centimetri, astfel încât mai târziu a fost mai ușor de a suda pe versiunile modificate ale gazelor de evacuare;
   
3. ia tubul următor de același diametru ca și tubul, stick-ul rămas în cavitatea de pe ambele părți. Taie-l, astfel încât lungimea sa suficient pentru a fi instalat în cavitatea dintre tăiate și sudarea pieselor cu ajutorul mașinii de sudură. Este important să ne amintim regula: „Măsura de șapte ori, taie o dată“ În cazul în care schimbarea greșită, și se taie dimensiunea țevii va fi mai mică în lungime decât este necesar să se taie o nouă piesă - a pus această parte din mai multe resturi de conducte este interzisă;
4. Atunci când conducta este tăiat la lungimea dorită, este necesar să se procedeze la modernizarea acestuia. Pentru a face acest lucru, să ia un burghiu cu diametru mic și făcut în bucata de tub o multitudine de găuri. În același timp, să păstreze 3-4 centimetri pe fiecare parte a conductei, astfel încât după ce a fost posibil să se prevadă o sudură de încredere. În cazul în care mașina de găurit nu se face cu țeava, puteți utiliza rasnita și să facă o mulțime de tăieturi pe tubul la fiecare 1,5-2 centimetri.
   
5. După aceasta, este necesar să se sudeze o bucată de țeavă piese de țeavă neetanșe care rămân blocate în cavitatea;
6. Atunci când o bucată de țeavă care urmează să fie sudate în siguranță, trebuie să înscrie toate rezonator plasă din oțel inoxidabil. Pentru a face acest lucru, să ia 50 de bureți de metal achiziționate pentru spălat vase și să înceapă să le pună în rezonator, marcând tot spațiul disponibil.
   

Notă: unele bureți pot merge cu „cârlige“ improvizat din hârtie, plastic sau pânză. Astfel de elemente sunt îndepărtate cu grijă din metal înainte de introducerea în cavitatea.

1. Apoi, închide cavitatea și sudați în siguranță, capacul;
2. La crearea echicurent, cu propriile mâini poate fi considerată completă. Rămâne să se stabilească toba de eșapament de automobile în loc.

Este important de notat faptul că această metodă este doar una dintre mai multe opțiuni pentru crearea independentă a unei conducte cu flux direct de la amortizorul de zgomot existent. Unii șoferi colecta înainte curg de la sol, care este considerabil mai scump, în costuri și necesită mai mult timp. O astfel de modificare este simplu, și poate rula chiar și fără experiența șoferului.

Pro și contra instalației asupra fluxului înainte de vehicul

Instalarea unui sistem de dată prin poartă atât plusuri și minusuri. Fiecare automobilist pentru sine singur decide dacă este recomandabil să se modifice aparatul la toba de eșapament echicurent.

• În cazul în care țeava este sudată un diametru puțin mai mare decât cea prevăzută inițial, este posibil să se mărească debitul gazelor de eșapament. Creșterea purjarea conduce la o putere mai mare a motorului, până la 15%;
• Îmbunătățirea duratei de viață a amortizorului. Cel mai adesea, amortizorul de zgomot „fabrica“ nu este facut din cele mai bune materiale și cu astfel de modificări automobilist poate lua țeavă bună, până când versiunile de titan. Dacă doriți să îmbunătățească, „resurse conducte“, este necesar după sudare cavitatea polizor pentru a elimina sfârșitul amortizorul de zgomot, și în locul ei un nou tub sudat înainte de sale bine curățate și amorsate.

• Creșterea zgomotului. Mulți automobiliștii sunt introduse în acest parametru este un plus, și de a efectua instalarea de curgere înainte cu mâinile doar pentru a îmbunătăți „urletul“ al mașinii în timpul deplasării;
• Scăderea mașină clearance-ul în cazul în care toba de eșapament sudate pe tubul de diametru mai mare;
• Probleme cu trecerea de întreținere. Creșterea de zgomot și absența unui catalizator va conduce la faptul că există probleme în trecerea MOT;

instalare flux înainte cu propriile lor mâini metoda descrisă în acest articol, poate fi numită „fermă colectivă.“ La mașinile de curse profesioniste sistem cu flux direct este proiectat mult mai complexe, și este destinat în primul rând pentru a îmbunătăți performanța motorului. În acest caz, o astfel de co-curent este puțin probabil să facă mult bine, schimbarea numai sunetul masinii, care, în cele mai multe cazuri, este scopul de auto-reglare.