Istoricul moscovită de brand

„Moskvich“ - numai în capitala uzinei de automobile URSS pentru a produce autoturisme. Mașini „Moskvici“ sa bucurat de popularitate în URSS, dar într-o perioadă dificilă după ce Uniunea a trebuit să închidă planta.

treizeci de ani

În 1939, fabrica a devenit din nou un predpriyateie independent. Mai ales sub puterea lui a fost dezvoltat de mașină compactă KIM-10. În 1940, începerea producției acestui model a fost dat, dar cu începutul al doilea război mondial compania a fost reorientat asupra producției militare.

Anii de dupa razboi

În mai 1945, a adoptat o rezoluție privind stabilirea pe baza fabrica de automobile KIM pentru producția de mici mașini „Moskvici“, iar în 1947 în seria a fost primul model sub același nume - „Moskvici-400“, creat pe baza german «Opel Kadett» eșantion 1938 . În 1954, modelul a fost semnificativ îmbunătățită și realizată sub numele de „Moskvici-401“.

Cele cincizeci și șaizeci

A doua jumătate a anilor cincizeci și șaizeci au fost cel mai mare succes din istoria moscovită. În această perioadă, modelele de fabrica linie sunt actualizate la fiecare câțiva ani. Noile modele de nivelul de soluții tehnice nu sunt inferioare producătorilor străini, și, prin urmare, sa bucurat de un succes atât acasă, cât și pe piețele de export. Construit pe echipa de motorsport fabrica a câștigat piese internaționale de curse, contribuind la popularizarea brandului.

Introducerea unei noi fabrici de motoare a stimulat dezvoltarea unei echipe sportive. Prin acest timp încercarea de a crea o masina de clasa „Formula 1“ pentru a participa la curse internaționale.

milionime „Moskvici-408“ a fost lansat mai 1967.

În 1968, a început reconstrucția. La compania franceză Renault au fost achiziționate noi benzi transportoare ramură. De lucru pentru ei muncitori specialiști ai grupului francez instruiți. In paralel cu modernizarea Companiei Moscova a fost deschiderea unei a doua instalație pentru producerea de „moscoviților“ în Izhevsk.

Lucrările la noul model a fost realizat în 1967. Intenția de „Moskvici“, a trebuit să devină tot mai confortabil pentru a ocupa o nișă între „VAZ-2101“ și „Volga“.

Planta a trebuit să meargă la producția de sedan de familie relativ confortabil, care ar putea fi utilizate în taxiuri. Proiectul nu a fost niciodată terminat - rata de principal pentru abordarea conducerii țării a fost făcută pe „VAZ“.

Anii șaptezeci și optzeci

La începutul anilor șaptezeci în cele din urmă au un departament de design separat. Primul pas, sa decis să finalizeze crearea de masina off-road „Moskvici-416“ pentru a crea konkurenttsiyu „Niva“.

Modelele mai vechi au pierdut complet relevanță, ceea ce duce la retragerea de pe piețele de schimb valutar dezvoltate.

În 1975, a fost lansat renovarea fabricii la linia curentă. Rezultatul a fost un model „Moskvici-2138“ și „Moskvici-2140“. Modernizarea unei instalații costisitoare: de exemplu, interiorul versiunii de export 2140SL, comandat de celebrul designer american Raymondu Loui, în valoare de 80 de mii de dolari (aproximativ 300.000 de azi).

Din păcate, urmărirea producției la SA bomom AZLK a dus la o scădere a calității componentelor, vopsire și montaj. Ca rezultat, marca «Moskvich» în doar câteva luni, 1976-1977 și-a pierdut toate pozițiile de pe piețele externe „țările capitaliste“.

Până în acest moment, decizia a fost deja luată în ministerele de resort că noul model de „Moskvici“ ar trebui să fie tractiune fata. A trebuit să pun „pe masă“ experiența proprie și în regim de urgență a dezvolta un circuit necunoscut. Ca urmare, modelul nu a apărut până la 10 ani mai târziu.

Fata-drive „patruzeci și unu“ a fost inițial conceput ca o masina de familie mare, cu un „sedan“ corp, „vagon“, „hatchback“, „minivan.“ În aceste planuri

pentru a construi o nouă producție, cu un grad ridicat de automatizare și utilizarea pe scară largă a roboților industriali.

Noul model cu tractiune fata „Moskvici-2141“ pentru un timp revigorat cererea și a ridicat prestigiul AZLK. Cu toate acestea, probleme cu rezistenta la coroziune de calitate și nu i sa permis să vorbim despre asigurarea succesului.

Nouăzeci și doi ani miime

Alimentați flota de „Moskvich“ părțile existente ale timpului nostru angajate în fostele furnizori AZLK și a unor mici întreprinderi.

modele cheie

În 1964 a început producția de „Moskvici-408“, cu un corp de brand nou, modern. Cu toate acestea, modelul Novo a fost echipat cu motor învechite, reduce atractivitatea masinii pe piețele externe. Aceasta masina a fost destinat să devină un adevărat longevitate - toate modelele ulterioare (până la 2141), construit pe platforma sa.

Pentru a accelera dezvoltarea unui nou model de tractiune fata cu Ministerul industriei automobilelor, sa decis să se bazeze mașina străină. Alegerea a căzut pe modelul francez al Simca 1308. Proiectul a avut ca rezultat „Moskvici-2141“ pentru prima dată în istoria fabricii a primit propriul nume - „Aleko“ (de la „Uzina de automobile numit după Lenin Komsomol“). Masina a primit un design complet nou organism. Ca parte a unităților de continuitate cu modelele anterioare, sa decis să abandoneze. Marea problemă a fost motorul pentru noul model - dezvoltarea unui motor modern, numai planificat, și să înceapă producția, a trebuit să fie instalat în 2141 Moskvici depășite Ufa UZAM-331.10. Cu toate acestea, aceste motoare în cantitate suficientă pentru a nu Ufimtsev livrate, iar pe partea mașinii este parcată unitate VAZ de la „șase“.

fapte interesante despre marca Moskvici

Prototipul auto 1988 „AZLK 2141 KR“ Moskvici „poate fi atribuită în condiții de siguranță la clasa Gran Turismo. Vehicul în Coupe a fost echipat cu motor de doi litri capacitate de 412 UZAM de 175 CP, cu două carburatoare gemene Weber (total de patru). Cu o greutate de 890 de kilograme de masina o viteză maximă de 200 km / h.