Izolație auro VAZ-2110 in casa (partea 2) - Vezi subiect

Bit din nou:
Aceasta a cumpărat astăzi EVRONAKLADKU panoul VAZ-2110.

După instalare ar trebui să aibă acest lucru:

Asta e de fapt tot.
Acoperiți bunuri impresia kachestverrogo. Este mai moale decât vazovskaya „nativ“, și în conformitate cu producătorul mai mult decât riscul de rănire, în plus, a promis că fluxul de aer se va îmbunătăți în pahar.

Separat chiar a cumparat butoane suplimentare pentru diferite VAZ-2114 și să le Kolodochka.

Am de gând să se instaleze atunci când acesta devine un pic mai cald și mai uscat.
În același timp, vreau să aduc în minte canalele de aer din interiorul panoului de bord și toate întindere, lipici care nu au scârțâit.

Voi încerca să facă fotografia detaliată a instalației.

Deci:
Am descris mai sus și auro VAZ-2111 culoare auto Capri salon vazovskaya standard:

Dându-și seama că panoul tyadoly de ștergere-instalare și lung proces, sa decis să ucidă două păsări cu o piatră, făcând în același timp și sunet de izolare perete și podea. În acest scop, următoarele materiale au fost achiziționate:
1. BIMAST-BOMB
6 coli de măsurare 0,6 m x 0,9 m
Acesta este un trei straturi Grosimea materialului de 4 mm ca plăcintă puf. strat gros de folie de aluminiu, un strat de bitum, un strat de cauciuc brut și toate acestea bazate pe adeziv.
2. Splen
3 dimensiunea colii de 1,0 m x 1,25 m
Acest lucru este ceva similar cu un turist de spumă doar mai moale, baza de 8 mm grosime, auto-adeziv.
3. Bitoplast-5
o dimensiune foaie de 1,0 m x 1,25 m
Acesta este un auto-adeziv parolon negru subtil

Dar, mai întâi lucrurile primele.

BREAKING - NU construi!

Deci nu te duci.
Ghidat de „Murzilki“ Getting masina demontat în părți:
Scoateți scaunul din față.

Deșurubării șuruburile de pe părțile laterale și împingându-l înapoi, scoateți partea superioară a podelei Tonel, iar apoi partea de jos.

După aceea, prin eliminarea celor patru șuruburi și scoateți cele trei șuruburi autofiletante ale carcasei coloanei de direcție și volan.
Roata I rekomneduyu îndepărtat înainte de a scoate scaunului, așa cum este foarte bine așezat pe sloturi.
Ai nevoie pentru a deșuruba piulița nu este până la sfârșitul anului, nu pentru a obține roata de pe dinți, și au puterea de a trage, scuturarea volanul dintr-o parte în alta.

Ar trebui eliminat switch-uri cu zbaturi.
Deja în acest stadiu trebuie să-l facă o regulă pentru a marca toate conectorii detașabile.
Am folosit acest marker sau etichete autoadezive care pozamistvoval la locul de muncă.
Cred că pot fi solicitate la orice magazin în cazul în care produsul este ambalat.

Opriți și scoateți bardachek, împreună cu conținutul său.
Opriți și deconectați toate switch-uri și mufe, scoate blocul de montare, și în spatele lui, și capacul său.

Înlăturarea capacelor stâlpilor din față,
panoul de instrumente,
Opriți și împins în farurile regulator de hydrocorrector.

Opriți pe „Murzilka“ toate șuruburile de fixare a panoului la corp și două știfturi dispuse sub capacul conductele de alimentare cu aer la geamurile laterale.

După aceea, panoul va începe să stea liber și are loc pe arborele de direcție și conducta inferioară.

Peering între panoul de perete și veți fi uimit de complexitatea și numărul de cabluri și conectori.
Am fost decis să scoateți panoul departe de cablajul tabloului de bord prin detașarea tuturor conectorilor care sunt posibile, și numai apoi se ocupe de toate aceste bune.
Evenimente ulterioare au confirmat corectitudinea deciziei.

Deci, este deconectat de la bara de tot ceea ce este posibil, și apoi scoateți-l din mașină.

În final, descoperim că e genul de imagine:

Din toate acestea încâlceală de fire alocate tabloului de bord ham și asta e ceea ce rămâne în cele din urmă:

Trebuie spus că panoul a fost într-adevăr convenabil pentru a trage împreună cu fascicul de cabluri, dar numai pe masina noua, care nu sunt setate muzică sau alarma.






În cazul meu, totul a fost conectat, și face cu ea sub panoul ar fi o foarte lungă și inconfortabil.

La finalul dezasamblare a pragurilor deșurubat suportului ECU, covorul a fost înfășurat într-un tub pe bancheta din spate și îndepărtat fabrica de izolație

În această etapă de demontare poate fi considerată completă.
Această etapă a luat aproximativ cinci ore de dimineața până după-amiază.

Evocare deasupra panoului

Pentru a scoate panoul a fost adus înapoi acasă, unde a fost demontat și rafinament.
De când a fost îndepărtat placa standard care este atașat la panoul cu șuruburi.
Panoul de bord a fost montat direct pe panoul folosind console evronakladki furnizat.

Evronakladka în sine a fost tuns îngrijit de perimeru, în conformitate cu instrucțiunile însoțitoare, și în ea au fost instalate panouri pentru tubulatură și accesorii care vin cu ea în kit-ul (a se vedea. Începutul subiectului).

Cablajul a fost atent dispuse și fixate în panoul de bază. Însăși Fundația a fost tencuită bitoplastom și îmbinările de tubulatură sunt sigilate și splenom bitoplastom.
Pentru ham a fost atașat evronakladki suplimentar ham și toate firele în mănunchiuri legat legături suplimentare de montaj.

Ei au fost stabilite și trase în fire suplimentare de harnașament, deja pregătite pentru ei prize pentru conectarea la butoane suplimentare.

Conectori pentru evronakladkoy au fost incluse în bitoplast să nu zguduit.

Acum ustanavlivaeim evronakladku panoul și trage șuruburi autofiletante ei în locurile obișnuite.

Vedere din interior:

Iată tot magie.
Această etapă a avut surprinzator de mult timp - toată seara, și cea mai mare parte a zilei următoare.
Lucrarea este foarte laborioasă și responsabil. Mai ales cu sârmă.
Panoul este asamblat și de așteptare pentru instalare, dar între timp.

Totul este aparent simplu.
Pe corpul gol lipirea de mai sus materiale proofing.

Am lipit aproape fără goluri, cap la cap. Bimast-bombe "packer" cheie mare gayachnym. Deci, într-adevăr nimic complicat, important să nu se grăbească și să încerce „pentru ei înșiși“ 8-)

După dimensionarea BIMAST bombă dovedit aici că:

Șase tyutelka nas-am cumpărat foi suficient pentru a mandrina întregul panou de podea și la scaunul din spate.

După lipirea BIMASTa SPLEN.

Acesta este un material foarte elastic și lipici nu sozhno. El este bine-bastoane, se intinde si forma corpului repetat!
Numai acuratețe și precizie din nou.

Și asta e ceea ce sa întâmplat în cele din urmă:

Splena a lăsat jumătate din foaie, după lipirea aceeași suprafață. A fost nevoie de un pic pentru a sigila tabloul de bord conducte.
Pe lângă toate am pus izolare fonica fabrica, cu mare dificultate împins în poziție fabrica perete izolată fonic. și a oftat. Această etapă poate fi considerată izolată fonic completă!

Pe ansamblu izolația fonică a durat o jumătate de zi. Dar eu nu am rezistat în mod special, el a lucrat în țară pentru bere.

FINAL
De fapt, tu colecta totul numai așa cum a fost. Nimic!
O să fiu sincer. Orice probleme am nu este cauzat.
Toți conectorii au fost etichetate și ușor de găsit.
Singura dificultate cauzată în cazul în care obtinerea pus prezoane de fixare pe corpul panoului, dar după mai multe încercări va reuși.

Instalarea panourilor și a ansamblului de cabină a luat două zile, dar cele mai multe ori a fost petrecut pe alarma reconectării rework lumina laterală butonul de alimentare și astfel de fleacuri.

Din cauza apariția unor probleme suplimentare de izolare fonică setare în loc Tonel podea, praguri, scaune și panoul în sine (totul a fost deja un pic mai scurt.) Dar, după o anumită cantitate de efort fizic, însoțit Matyuk. totul a căzut în loc.

Ei bine, asta-i tot.
Rămâne de a trage concluzii, pentru a împărtăși experiențe și planuri de viitor.

CONCLUZII impresie planuri de viitor.
8-)
Ei bine, ce pot sa spun?
Interiorul masinii sa schimbat foarte mult. Este evident. Datorită faptului că panoul este mult mai mare și, ca și cum ar spune. proporționalitate. Masina a început să se simtă oarecum mai restrânsă, se pare că o mică din scaunul șoferului la partea din față dreapta raft mai ușor. Dar totul e un nonsens desigur, o iluzie.

Ca urmare, pentru a sufla din tubulaturi duzele de etanșare a devenit mult mai puternic, chiar dacă ventilatorul este oprit la o viteză de doar 60 de „suflă“ în cazul în care aerul direct la duza centrală. Foarte bine toate suflate de sticlă, în special pe cap.

Pe drum, mașina a început să se comporte destul de diferit decât înainte de dimensionare. Este ceva ce nu mă așteptam, a fost mai stabil!
Am acest atribut la faptul că, ca urmare a dimensionarea scutului motor și sasiului BIMAST-bomba vozorsla în mod considerabil puterea lor, rezistență la corp „torsiune“. Cum să-l intrării în vigoare la instalarea amplificator de perete. Când te-a lovit un șanț în Ring Road Moscova, la viteze mari de girare a dispărut complet, care anterior a fost foarte iritat.
Cabina nu a auzit sunete atunci când de conducere pe trotuar articulațiilor, prokticheski a trecut în tăcere liniile de tramvai, gropi mici, care ma impresionat cu adevărat.
Într-un cuvânt masina a devenit mai solidă. Aceasta este, probabil, o descriere cât mai fidelă a modificărilor au avut loc la el.
Acum, sigur că Blestemat uși, acoperiș, portbagaj și roțile din spate arcuri.
Izolarea de zgomot este un alt avantaj indirect: elimina aproape complet pătrunderea apei pe corpul de metal din interiorul cabinei, ceea ce va afecta cu siguranță pozitiv statutul său în viitor.
Dacă este posibil, asigurați-vă că pentru a înlocui volanul pe 1118 sau 2114. Eu nu pot decide.
Înlocuire și padele pentru schimbarea vitezelor pe 1118.
Pe rafturi nimic auro „zboară“. Toată ziua a condus acolo un moft, un telefon mobil și un bec mic. Nimic nu se pierde.
Este mult mai convenabil de a folosi switch-uri.

Asta e cam tot. Dacă ar fi uitat ceva - Voi adăuga mai târziu!