KAMAZ transmisie dispozitiv de comutare și skorosteyautoremka de circuit - reparații auto
În gestionarea vagoanelor de marfă nu e mare și a face față cu ea poate orice pasionat de mașini. Dar cunoașterea cum să se deplaseze în mod corespunzător vitezele la KamAZ, cu siguranță nu va fi de prisos. Și pentru a înțelege transmiterea dispozitivului va fi de asemenea util.
Deci, vom vorbi mai în detaliu cu privire la ceea ce constituie o cutie de viteze KamAZ (comutare de circuit). Aproape toate camioanele de marca au o cutie mecanică de cinci etape. Procesul schimbării vitezei are loc la pedala de ambreiaj și pârghia.
Transmiterea KamAZa poate lucra în 2 moduri principale numite primar și secundar. Și o pârghie specială este utilizat pentru a le schimba. Poziția sa ar trebui să fie pornit în funcție de faptul dacă vehiculele noastre încărcate. Adică, în cazul în care călătoriți cu o sarcină, această pârghie trebuie să fie ridicat.
Orice mișcare este întotdeauna recomandat să înceapă cu activarea unei viteze reduse. Și toate uneltele pentru a produce numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată până la capăt. Viteza de comutare Kamaz poate fi în mai multe etape. Depinde dacă aveți nevoie de un standard de accelerație, sau nu începe să avanseze în condiții dificile de drum. Start standard ca aceasta: overclock motorul la aproximativ 7,000 revoluții, iar cea de a doua transmisie se va activa atunci când tahometru este cifra de 3 mii de revoluții ... schimbare corespunzătoare vitezelor nu se va extinde numai durata de viață a motorului și a altor părți ale vehiculului, dar, de asemenea, contribuie la economia de combustibil.
Acum, cum se schimba viteza în diferite condiții. Producătorul ne spune că, dacă o mașină merge în sus, este necesar să se activeze transmisia îmbunătățită. La schimbarea prima viteză la a doua stoarce de ambreiaj de două ori. Pe drum, conștient de necesitatea de a menține pedala de gaz la masina arborelui cotit a lucrat bine.
Modul primar este marcat cu litera „H“ și secundar „B“. Notați următorul circuit standard de comutare: 1B, 2B, poluanți, 4H, 5H și ultimul 4B și 5B.
În general, inginerii inițial creat două moduri nu sunt de la dorința de a face viața dificilă pentru automobiliști, dar, în scopul de a reduce sarcina pe motor. Când modul overdrive este întotdeauna de a merge la cei care sunt încărcate în mod serios remorcă Kamaz. De asemenea, atunci când este necesar să se asigure că arborele cotit se rotește la viteza de 2,600.
Atunci când se deplasează vagoane de marfă, cu o coborâre abruptă nu este necesară pentru a opri motorul. Dacă vom face acest lucru, atunci există riscul de blocare a volanului. Nu se recomandă, de asemenea, pe coborârea de pe sistemul de frânare auxiliar și incapacitatea de a supraviețui pedala de ambreiaj. Apropo, datorită transmisiei îmbunătățite cele mai noi modele de Kamaz uneori redusă sarcina pe părțile de conducere. Acest lucru înseamnă că, chiar și în condiții dificile și a motorului în pantă se va uza mai mult.
Este demn de menționat cum să funcționeze în mod corespunzător Kamaz pe un drum alunecos. Regula principală - lăsați întotdeauna un pic de progres în rezervă. Nu mai aveți nevoie pentru a face sistem suplimentar de frânare sistem de propulsie. Noi luăm în considerare, de asemenea, în momentul în care frânarea de urgență în roțile remorcii Kamaz sunt blocate. Dacă uitați despre el, puteți obține într-un derapaj grav pe un drum alunecos.
La întrebarea dacă este posibil să încetinească motorul. În principiu, nu este nimic periculos. Dar asta e doar se asigură că motorul va începe să se uzeze mult.
Vă vom spune despre cum să procedeze în cazul în care vehiculul a aterizat într-o sanie. Primul pas este de a menține ambreiajul cuplat. Dacă KamAZ are deja puternic, apoi derulați roata de cealaltă parte, care este derapaj.