Lada Vesta "cu" robot "

Ce este AMT

Transmisia manuală automatizată (AMT) este o cutie de viteze manuală convențională, în care funcția de viteze și ambreiaj automat. Acesta controlează cutia operație unitatea electronică specială, în care (de intrare) parametrii primari specificați conducătorul auto și algoritmul de mișcare a vehiculului. Prin urmare, AMT este adesea numit-o cutie de viteze robotizate (în limbajul comun - „robot“).

În general, transmisia manuală automată caracterizată prin proprietățile pe care le posedă mecanice (și fiabilitatea eficienței combustibilului) și automată (confort) cutie de viteze. În plus, AMT este mult mai ieftin și tehnologic pentru fabricarea. De aceea, companiile de conducere a face mașinile, set de vehicule de AMT pe ambele clase mici și premium.

Se serveste ca o cutie de viteze bază constructivă AMT mecanică (transmisie) cu tipul de frecare a ambreiajului. În cursul soluțiilor lor de fabricație fiabile, testate în timp tehnice.

producția AMT "AvtoVAZ"

Cutie de viteze schimbare AMT-2182 producția de „AvtoVAZ“ se face în conformitate cu schema clasică a „robotului“ cu un singur disc ambreiaj. După cum se bazează pe un bine-cunoscut transmisie manuala VAZ-2180, în care nu există:

• un mecanism încorporat de o schimbare a vitezelor;
• Comutator de acționare frânghie;
• actuator ambreiaj (cablu + pedală).

PPC are un Mecatronica al companiei germane ZF Friedrichshafen AG, care conține elementele șterse în loc de control mecanic schimbare de cuplare, robot de:

• senzor de rotație a arborelui de intrare al transmisiei;
• un selector de selectare a modului de transmisie de funcționare;
• Gestionarea centralizată a unei schimbări de viteze;
• controler;
• servomotoare ambreiajului.

Mașini echipate cu AMT-2182 nu are pedale, de rupere de tracțiune.

Interesant! AMT-2182 dispune de un sistem electronic de securitate încorporat, care este capabil să prevină orice acțiuni neautorizate ale conducătorului auto atunci când selectarea treptei în timpul pornirii și mișcării.

Datorita software-ului modern dezvoltat de ZF Friedrichshafen AG, AMT-2182 permite masinii sa se deplaseze în modul automat sau manual. Mai mult, mecanismele și schimbare Cutoffs ambreiaj nu necesită întreținere și control în timpul funcționării și permite funcționarea la temperatura ambiantă, în intervalul de la minus 40 la plus 50 de grade Celsius. Toate componentele AMT, inclusiv terminale, carte și unitatea electronică este protejat împotriva umezelii și a prafului, permițându-i să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp.

Lada Vesta cu AMT

Cum se utilizează AMT-2182

O caracteristică a AMT instalat pe „Lada Vesta“ este utilizarea de carduri de comutare 26, care în timpul mișcării interacționează în mod constant unele cu altele. În funcție de modul în care conducătorul auto utilizează pedala de accelerație, sistemul utilizează cele mai potrivite pentru harta de deplasare la momentul potrivit.

Informații! AMT include transmisia necesară numai atunci când viteza vehiculului atinge valorile minime posibile pentru o anumită transmisie.

Transmisia manuală secvențială oferă moduri de operare:

• N - neutru;
• A - modul automat, în care sistemul de comutare are de instalare. Am stabilit pe o suprafață netedă și suficient de confortabil pentru a comuta;
• M - modul manual, permițând să se schimbe treapta fără fixarea manetei selectorului (poziția „+“ și „-“). Sistemul comută transmisia după ce va primi viteza necesară. În cazul în care vehiculul este oprit, viteza va trece automat în jos.
• R - Reverse Mode.

Moduri Pornirea de AMT reflectate de calculator de bord de pe tabloul de bord:

• modurile A sau M;
• numărul de uneltele de pescuit;
• confirmare ușoară a pedalei de „frână“.

Pentru a porni motorul «Lada Vesta», AMT agregate, trebuie:

• apăsați pedala de „frână“;
• maneta selectorului AMT setat la poziția «N»;
• porni motorul prin rotirea cheii de contact.

În cazul în care cel puțin una dintre aceste condiții nu este îndeplinită, pe tabloul de bord se va aprinde luminile de «N» sau „frână de picior“.

«Lada Vesta“ începe să se miște după apăsarea pedalei de accelerație. În acest caz, maneta selectorului trebuie să se afle în poziția „A“, în care:

1. Schimbați poziția manetei selectorului înainte de conducere ar trebui să fie puse în aplicare numai atunci când pedala este apăsată, „Frânele“.
2. „Robot“ nu este poziția de parcare, astfel încât setarea mașinii în parcare trebuie să opriți motorul în treapta de viteză. În acest caz, utilizați frâna de mână opțională (cu excepția securizat). Dacă maneta selectorului de viteze este setat la N, apoi blocați autovehiculul cu frâna de mână o necesitate.

„Robot“ demnitate

Actualizate AMT, potrivit specialistilor „AvtoVAZ“, prevede:

• crește durata de viață;
• reducerea costurilor de producție.

În plus, chiar și o perioadă relativ scurtă de funcționare a permis proprietarilor de „Lada Vesta“ vehicule cu AMT pentru a identifica o serie de calități pozitive, inclusiv:

• reducerea consumului de combustibil;
• nu este nevoie să înlocuiți discul lubrifiant și frecare pe durata de funcționare;
• disponibilitatea de protecție care previne deteriorarea AMT, la comanda de comutare greșită;
• posibilitate de mișcare în ambele moduri automate și manuale schimbare;
• o tranziție lină de la o viteză la alta, la operarea corectă cu pedala de accelerație (timpul de întârziere atunci când trecerea de la o transmisie la alta nu este mai mult de 120 ms.);
• algoritm de funcționare automată „start hard“ și începe asistentul pe o pantă, dacă este necesar, începe să se deplasează utilajul încărcat „pe deal în jos“;
• nici un labagii și vibrații în timpul lansării. Pentru a începe o mișcare, este suficient să se stabilească maneta selectorului în poziția „A“ și ușor apăsați pedala de accelerație.

Dezavantajele cutie AMT

Printre punctele slabe identificate în timpul operațiunii «Lada Vesta“, cu AMT, șoferii spun:

• o ușoară pierdere a cuplului de tracțiune în timpul trecerii, care este asociat cu utilizarea ambreiajului cu un singur disc;
• ( „Pentru Polycom“ pedalei de accelerație) reacție în stilul agresiv de conducere întârziat. Motivul este că AMT nu știe când șoferul apasă pe pedala și răspunde la apăsarea „în fapt“;
• imposibilitatea „snapping electronice“, cu care să se sincronizeze (egaliza) viteza de rotație a arborelui de transmisie poate fi mai precis;
• Nu există padele, făcând posibilă ajustarea rapidă a algoritmului de AMT (simula mișcarea manetei selectorului de viteze și returnați-l la „A“ după câteva secunde), fără a suferi o mână pe comutatorul selectorului de viteze.

concluzie

Vizionarea video poate fi mai deplin imagina posibilitățile „Lada Vesta“ masina echipata cu o cutie cu un „robot“.