Luminile de zi VAZ-2107 - Partea 1

Una dintre îmbunătățirile fără îndoială benefice este instalarea de lumini de zi. Semnificația instalării lor este de a reduce sarcina pe alternator vehiculului (și, prin urmare, prelungi durata de viață a bateriei), fără a reduce vizibilitatea autovehiculului în timpul zilei. Printre altele, instalate în mod corespunzător DRL scuti proprietarul de obligația de a activa / dezactiva lumina slabă luminile (doar cu acest lucru, am avut o mare problemă - acestea sunt incluse automat pe Mitsubishi meu).






Selecție de kituri gata, universale NRD doar uriașe, prețurile variază de la 200 până la câteva mii de ruble. O mare parte pentru a salva atunci când aleg nu am, alegând un model, mai mult sau mai puțin similar cu ceea ce poate fi numit pe bună dreptate - lumini de zi.

Manopera este foarte bun. Carcasa (partea din spate) este realizată din aluminiu, între sticlă și cauciuc sigiliu carcasă pus pe sârmă, o pereche de conectori sigilate. LED-urile sunt utilizate dimensiunea 5730 ca un rezistor limitator de curent utilizat 56Om. LED-uri montate pe placa de folie de aluminiu, fiecare pereche de LED-uri spate - proiecție de căldură corpului disipatoare (a se vedea fotografia.).

La intrare instalat balon topit 2A.

Deoarece scopul instalării NRD nu a fost numai pentru a reduce sarcina pe generatorului, dar, de asemenea, automatizarea includerii lor, am făcut o „cutie de control“ mici activa DRL.
Schema de „unitate de control“:

Principiul de funcționare este următorul: atunci când motorul nu este pornit (+ 12V la 12V și contactul cu senzorul de presiune a uleiului) relee K1 este deschis, puterea de NRD nu este primit. Odată ce motorul este pornit, -12V cu senzorul de presiune a uleiului este pierdut, releul K1 este oprit și închide contactele 30-87a, sunt incluse NRD. Dacă, în orice moment rândul său, fie luminile de parcare, scurtă sau fază lungă, releul K2 este pornit și se deschide 30-87a contacte, NRD off. Blink fază lungă nu dezactivează DRL (toate în conformitate cu GOST).

Inițial, sistemul a constat numai relee K1 și K2, ci ca urmare a testelor, sa constatat următorul fenomen - în momentul de timp NRD includerea de aprindere pentru a se implica doar pentru o fracțiune de secundă și apoi ieși, același lucru sa întâmplat atunci când schimbă dimensiunile comutatorului aproape de lumină. Acest lucru se datorează faptului că orice releu este parametru, cum ar fi timpul de comutare și lăsați acest timp este suficient de mic - 0,3-0,5 secunde. Cu toate acestea, acest lucru a fost suficient timp pentru a vorbi pe NRD putere a reușit să treacă prin contactul releului K1 lanț 30-87a, atâta timp cât nu se deschide.
Deci, de multe, cred, ar fi făcut o astfel de opțiune, iar / oprire automată NRD, dar, din păcate, nu mă ... Deci, o mai releu K3 a fost introdus în circuitul se închide contactele sale cu o ușoară întârziere - aproximativ 0,7-1,0 secunde . Întârzierea releului K3 de incluziune puse în aplicare prin intermediul circuitului de întârziere este pornit. Am aplicat mai multe ori în lor X Mitsubishi Lancer:

Astfel, curentul are timp să treacă prin releul K1 la momentul funcționării sale, nu trece prin K3 releul care este pornit cu o întârziere. dimensiunea incluziune, sau farurile de fază scurtă, de asemenea, anulează NRD, clipind faza lungă - DRL nu se stinge. În general, al doilea circuit îndeplinește cerințele GOST.

În plus față de releu și circuitul de întârziere am pus o intrare de regulator de curent pe NRD, nu se poate pune (rol stabilizator în mod specific în modelul meu DRL efectua rezistențe de limitare a curentului).

Pentru un control complet asupra activității DRL poate introduce un alt releu, deconectarea de contact atunci când frâna de parcare. Cu aceasta schema de conexiuni DRL nu va funcționa atâta timp cât nu există nici o frână de mână omisă.

Asigurați-vă că pentru a introduce „+ 12V (aprindere) SH8-2 de contact“ necesitatea de a pune un 1-2A siguranță.