Mituri și legende ale corpului de protecție

Mașinile anti-coroziune suferă adesea înfrângere. Poate că problema este că miturile au crezut de mulți proprietari de automobile. Încearcă să înțeleagă - în cazul în care adevărul și ficțiune.

Mitul №1. corpul acoperit nu rugineste

Acest lucru nu este în întregime adevărat. Într-adevăr, corpul galvanizat rezista la coroziune mult mai eficient decât non-galvanizat, dar fără un tratament suplimentar de metal anti-coroziune singur galvanizat - nu ruginește garanție. Strat de acoperire de zinc este de câțiva micrometri, protejează doar corpul împotriva influențelor chimice. De-a lungul timpului, „scutul de zinc“ devine daune mai subțiri și mecanice a accelera procesul de coroziune. În utilizarea corpul este supus unor solicitări vibratoare, care în timp poate distruge un strat subțire de zinc, și microfisurile rezultate - instrument excelent pentru coroziune. În afară de Galvanizarea poate fi parțială sau cu o singură față. În partea din spate a mașinii o mulțime de cavități (praguri, lonjeroane, rafturi, cutii), astfel încât coroziunea poate fi invizibil. Se pare că stratul de zinc - acest lucru nu este un panaceu. Fără corp suplimentar de procesare va rugini.

Mitul №2. nu este nevoie de noi masina tratament anti-coroziune

Acest lucru nu este destul de adevărat. Pentru a proteja organismul de coroziune în timpul fabricării sale în fabrică efectuat o serie de activități: fosfatare, grunduirea, vopsirea și aplicarea unui strat special pe partea inferioară a vehiculului. Pentru a proteja partea de jos și cavitatea interioară a aripilor, pietrele de abraziune mai predispuse și nisipul de roți, utilizate clorură de polivinil (PVC), uneori în combinație cu o ceară sau bitum. Cu toate acestea, acest material nu este întotdeauna minciuni de succes pe suprafață și chiar o perioadă scurtă de funcționare poate exfolia și crack, deschizând accesul la umiditate metalului și contribuind astfel la coroziune.

În plus față de partea de jos, in masina au carii, articulații și curbe de părți ale corpului și sudurile în cazul în care nu există ventilație. Aceste locuri îndepărtate nu sunt întotdeauna de calitate degresate, fosfatate și acoperite cu pământ. De-a lungul timpului, s-ar putea acumula umiditate - primul asistent rugina. Pentru a proteja deficiențele de plante enumerate nu a reduce durabilitatea corpului, dupa ce a cumparat masina nevoie de tratament anti-coroziune profilactică, în special din România auto-organisme.

Mitul №3. corp din aluminiu nu rugineste

Este doar parțial adevărat. Într-adevăr, aluminiul nu rugineste, cu toate acestea, și este predispus la coroziune: oxidează în timp, transformându-se într-o pulbere. În plus, eroarea se presupune că corpul este realizat in intregime din aluminiu. Acest lucru nu este așa. Cele mai multe dintre piesele sale realizate din oțel, trebuie să fie protejate.

Mit №4. Fabrica de protecție împotriva coroziunii va fi suficient timp de cel puțin 10 ani.

Acest lucru nu este destul de adevărat. Garanția producătorului (în medie, de altfel, 6-7 ani) - asigurare împotriva defectelor de fabricație, iar acest termen va sustine corpul cu o probabilitate mare. Cu toate acestea, acțiunea ploii acide, sare pe drumuri, operarea într-un climat umed, în cele mai multe cazuri, garanția nu este luată în considerare. De altfel, viteza de coroziune de metal - aproximativ 0,1 mm / an. Când grosimea metalului 0,6 mm după 6 ani, poate rugini prin! În cele din urmă, viața corpului depinde de producător, și anume, calitatea metalului și tratamentul inițial anti-coroziune.

MITUL №5. noroi, căptușeli arc roata și „acoperi swatter“ - lucru inutil

Nu este adevărat. flapsurile aripilor de instalare, noroi și chiar garnituri de plastic reduce acțiunea abrazivă a nisipului și murdăria de pe vopsea. Cu toate că o astfel de protecție există și dezavantaje. De exemplu, sub „acoperi swatter“ în timp acumula murdărie și nisip, care poate elimina vopseaua mai bine decât șmirghel, același lucru se întâmplă pentru Apărătoare vrac sau incorect potrivite și garnituri arc roata. Dulapurile si aparatori de noroi sunt de obicei fixate cu șuruburi, și nu pentru a da o șansă în plus de a rugini, locul de atașare și articulația exterioară a aripii trebuie tratate cu compoziție anti-corozivă. Aparatoare mai bine montarea în locurile prevăzute din fabrică auto, locația și dimensiunea lor ar trebui să fie de așa natură încât să se potrivească cu aripile și corpul erau atât mai dens și probabilitatea de deteriorare poate fi - minim.

Cele mai frecvente întrebări cu privire la protecția organismului

Ce este coroziune?

În funcție de fluxul distinge chimică și de coroziune electrochimica. coroziune chimică - distrugerea metalului datorită interacțiunii cu Oxidanți (compuși cu oxigen ai acestora) aflate în mediul înconjurător. Electrochimică de coroziune - proces de distrugere asociată cu apariția unui curent electric, atunci când intră în contact cu un electrolit metalic. Astfel electrolit poate fi apa simplă, deoarece conține cantități mari de săruri și gaze dizolvate. În reacția fierului cu apa are loc doar două căi de coroziune.

Când tratamentul la Anticorrosion mașini?

Protecție anticorozivă a multora din mașină începe să se angajeze în anticiparea iernii, care are propriile sale argumente pro și contra. Punct pozitiv: pentru o perioadă scurtă de timp înainte de debutul strat protector vreme rece, nu are timp pentru a obține daune grave, așa că funcționează în condiții de iarnă mai eficient. Partea negativă este că toamna - anotimpul ploilor și umiditate ridicată, ceea ce înseamnă că probabilitatea de a reține umezeala în cavități ascunse, microfisurile și vopsea veche de acoperire anti-coroziune. Apa - este principalul catalizator al proceselor de coroziune. Prin urmare, tratamentul anti-coroziune a corpului este cel mai bine, în vreme caldă uscată sau în atelier, cu echipament specializat. Autovehicule second-hand a recomandat periodic (sau doi ani) pentru a efectua un tratament complet anti-coroziune.

Care sunt Rust?

PVC de acoperire sau pe baza de cauciuc. Organele astfel de acoperiri, de preferință, sunt prelucrate industrial.

PVC de acoperire are o bună aderență și rezistență cu elasticitate suficientă. plastic lichid după aplicarea la o suprafață formează o peliculă de rășină plastică, care împiedică vopseaua de a fi lovit de pietre.

Pot fi tratate cu medicamente sau arcuri praguri de roți și chiar și marginea frontală a capotei. Dar, materiale plastice lichide nu au o rezistență mecanică suficientă, și pot fi recomandate numai ca vopsea de protecție suplimentară. Produse medicale pentru tratamentul cariilor sunt de mai multe tipuri: - non-uscare preparate pe bază de ulei (pentru viața lor locuiesc în faza lichidă, aceasta vă permite să păstrați mobilitatea medicamentului, care umple imediat fisuri și lacune atunci când acestea apar); - Preparate de parafină sau pe bază de ceară (astfel de formulări au o bună capacitate vlagovytesnyayuschey și păstreze elasticitatea practic pe parcursul întregii vieți de serviciu).