Motoare cu piston, principii de lucru

Motoare cu piston, principii de lucru

Principiile energiei termice a conversiei combustibilului la mecanic muncă ică sunt aceleași pentru toate teley MOTOR piston inclusiv rotor-piston. Ciclul de lucru al oricărui motor Vågå-piston are șapte procese consecutive care au loc: 1) de umplere descarcării proaspăt cilindru motor (sau aer); 2) prepararea unui amestec de combustibil; 3) comprimarea amestecului aer-combustibil (sau aer); 4) aprinderea amestecului; 5) amestecul aer-combustibil de ardere; 6) extinderea amestecului ars (accident vascular cerebral); 7) în eșapament. Astfel, procesele de percolare ulterioare succesive depinde de locul de preparare a amestecului aer-combustibil - este cilindrul (motor cu formare de amestec extern) sau direct în cilindru (motor cu formare de amestec intern).

Pentru motoarele cu amestec extern de formare și aprindere scântei și include toate motoarele Otto cu gaz, precum și fiind motoare cu injecție de combustibil în galeria de admisie.

Pentru motoarele cu formare de amestec intern includ toate motoarele diesel cu aprindere spontană a compresiei amestecului aer-combustibil (inclusiv diesel cu gaz) motoare precum injecție de combustibil lichid ușor, direct în cilindru.

Aceleași principii de energie termică conversie top Lib eliberat de ardere, la lucru mecanic foarte similar și design de circuit predeterminat toate motoarele cu piston altele decât cu piston rotativ. Fig. 1.1 Pre-a pus diagrama tipica a unui motor cu piston, format din: un cilindru 2 cu camera de ardere 6, pistonul 4 cu inele 5, tija de conectare 3 și arborele cotit 1, asigurând transformarea mișcării rectilinii alternative a pistonului în mișcare de rotație a arborelui cotit, orificiul de intrare 7 și evacuare 10 valve, regulatoare de deschidere și de închidere oscilante, respectiv un orificiu de intrare 8 si ultimul an la-11 sisteme, volanta 14 asigură rotirea uniformă a arborelui cotit, carter 13 și 15 sump, purtând arborele cotit 16.

Fig. 1.1 piston de conducere motor cu combustie internă:

și - o secțiune longitudinală; b - o secțiune transversală; 1 - arbore cotit; 2 - un cilindru; 3 - biela; 4 - pistonul; 5 - inel; 6 - camera de ardere; 7 - o supapă de admisie; 8 - admisie; 9 - lumânare; 10 - supapa de evacuare; 11 - un orificiu de evacuare; 12 - pini piston; 13 - ka-rter; 14 - o volantă; 15 - pan; 16 - Nativ

Toate motoarele cu piston ce caracterizează schemă structurale sunt mai mulți parametri-cheie. Acestea includ (a se vedea figura 1.1 ..) Diametrul boilerului D și o cursă a pistonului S, egală cu dublul razei manivelei a motoarelor cu S / D> 1 sunt numite cursă lungă și cu SJD2Sil (4- 10 martie), unde i - numărul de cilindri , D și S sunt exprimate în cm; Raportul de compresie e - raportul Va din volumul total al cilindrului la volumul Vc al camerei de ardere, care plumb rang este setat în funcție de combustibil bat rezistență.

Duty motoare ciclu cu mișcare alternativă, constând din șapte proces menționat mai sus se realizează, de obicei, două rotații ale arborelui cotit, corespunzând celor patru accidente vasculare cerebrale (cicluri) în rshnya punctul mort de la unul la altul. Astfel de motoare este numit, sunt motoare în patru timpi.

Primul ciclu - umplere (intrare) a încărcăturii proaspete cilindru motor curge atunci când pistonul se deplasează de la punctul mort superior la BDC Responsabil proaspete Disa-Lyakh constă din aer care vine o directă dar din atmosferă prin sistemul de admisie și supapa de admisie, Koto-ing la începutul mișcării pistonului de la punctul mort superior Este deja deschis. Un motor de încărcare proaspăt, cu formarea amestecului extern este format deja dintr-un amestec de combustibil pulverizat și aer. Acest amestec poate fi preparat fie în carburator, sau după injectarea combustibilului în sistemul de admisie. Atunci când pistonul se deplasează de la punctul mort superior la BDC în timpul cursei de admisie este un amestec (schimbul de gaze) încărcătura proaspătă (amestec de aer sau aer-combustibil) cu gazele de eșapament rămase în camera de ardere după anterioară de lucru la CEC. Cel mai intensiv schimbul de gaze se realizează în timpul perioadei calendarul concomitent deschidere a supapelor de admisie și de evacuare, deoarece supapa de evacuare se închide numai după intrarea în timpul deplasării pistonului către BDC Astfel, atunci când cursa de admisie PROIS-merge umplere taxa cilindru motor proaspăt (amestec de aer sau aer-combustibil), schimbul de gaze între încărcătura proaspătă și gazele de eșapament, în motoarele cu continuarea externă-smeseobrazova niem preparatului activ al amestecului de lucru (combustibil set-vaporizării și agitarea aerul și gazele de eșapament). Creșterea numărului și densitatea amestecului combustibil cu un amestec obturator, prin reducerea gazelor de eșapament trandafiriu cutele eficiența motorului.

Al doilea ciclu - contracție se produce atunci când pistonul se deplasează de la BDC punctul mort superior Cu toate acestea, în prima perioadă a cursei de compresie continuă umplerea cilindrului (preîncărcare) sau un amestec de ejecție invers, ca supapă de admisie încă deschisă, care se închide MULTI-a mai târziu, când pistonul trece BDC După închiderea supapei de admisie începe procesul de comprimare directă cu creșterea temperaturii și a presiunii amestecului de lucru în cilindrul motorului cu formarea amestecului extern, la fel ca în cilindrul motorului cu formarea amestecului interne, - comprimarea amestecului de aer cu gazele de eșapament. amestec Lucrul format în cursa de compresie când injecția de carburant în aceste motoare direct în cilindru, sub presiune ridicată, la sfârșitul cursei de compresie și se autoaprinde. Într-un motor cu formarea amestecului extern și un amestec de lucru comprimat este aprins în apropiere de punctul mort superior dar de scântei electrice de înaltă tensiune. Perioada finală a cursei de compresie, atunci când abordarea pistonului TDC caracterizată prin apariția în comun de compresie și de ardere a amestecului combustibil.

Al treilea ciclu - expansiune - accident vascular cerebral. Prima etapă a cursei de expansiune începe, împreună cu continuarea activă a pro-cesiunii ardere a amestecului de lucru cu o creștere bruscă a presiunii deasupra pistonului în cilindru. Extinderea în timpul gazelor de ardere-TION din punctul mort superior al pistonului este deplasat la BDC efectuarea de-ing lucru util - accident vascular cerebral. Presiunea gazului în expansiune este transmis prin conectarea tijei pistonului și știftul pârghiei arborelui cotit, determinând-o să se rotească, efectuând un lucru mecanic util. Procesul de extindere a deschiderii supapei de evacuare înainte de sosirea pistonului la BDC iar start-vshih otrabota eliberează gaz din cilindru.

Al patrulea accident vascular cerebral - evacuare efectuate atunci când pistonul se deplasează de la BDC punctul mort superior Sub influența gazului de eșapament în expansiune, iar apoi se deplasează pistonul transportă Xia inițial liber, și apoi forțat să iasă din deplasarea cilindrului din gazele de eșapament ale motorului. La începutul expansiunii pro-cesiunii, atunci când pistonul se deplasează de la BDC evacuare stem-pan este deja deschisă, iar când abordarea pistonului TDC este deschisă și supapa de admisie termen. Astfel finalizarea procesului de fabricație PROIS-plimbari cu doua valve deschise - orificiul de intrare și orificiul de ieșire care asigură începutul unui nou ciclu de funcționare, la sfârșitul cursei de inducție, crearea condițiilor necesare pentru o funcționare internă continuă a motorului cu ardere.