motocicliști pe drumuri - Guvernare - sectiunea Moto - Catalogul de articole - Motoclub

Tipuri de motociclete off-road și tehnologia de control pe două roți

Murdăria complică pe drumurile de țară. Inconvenientele oferă nu numai murdăria în sine ca fagase sculptate în camioane și tractoare sale.

Călare pe site-ul mezhkoleynomu (aparent mai uscată și netedă) este plină de coliziuni pe un jurnal sau piatră. Echitatie pe pista in sine nu este atât de teribil - dar să-l părăsească, nu este ușor. Cel mai bine este de a merge în apropierea liniei și trece-l în unghi drept posibil, dacă este necesar.

Atunci când conduceți pe o murdărie mai bine pentru a merge partea profundă a pistei

Pe drumurile cu noroi gros, ea înghesuindu-se sub aripa roții din față are tendința de a bloca (se referă la biciclete rutiere cu o aripa de jos). Într-o astfel de situație este mai bine pentru a merge pentru un noroi și de multe ori suna în bălți. În caz de urgență, aripa din față trebuie să facă pentru a trage.

nisip uscat este mai bine pentru a merge rotund (dacă este disponibilă). Slip zone nisipoase mici ar trebui să fie la viteze mari ale motorului. În acest caz, aveți grijă să nu reducă picioarele la suportul pentru picioare, astfel încât să nu pierde din viteză. Puteți merge, în picioare pe panourile de rulare sau așezat, și păstrarea modificată din nou echilibrul rapidă a corpului de deplasare laterală, apăsați genunchii în lateral. În general, stilul de conducere trebuie să fie agresiv. În cele din urmă, nisip - nu un șoc rău atunci când a scăzut.

Echitatie pe nisip se efectuează atunci când frecvența de rotație a arborelui cotit

Important în conducere pe nisip - trage departe. Acest lucru este necesar să se gândească să se oprească, alegerea locului cu vegetație, sau solul mai dens. Prin presă lin ambreiajul, astfel încât să nu stagneze (acest lucru poate ajuta la motor, împingând în jos).

Se aprinde pe nisip ar trebui să fie posibil ca traiectoria flata. Dacă este posibil, evitați conducerea pe tocuri de o altă motocicletă. Mai bine pentru a merge pentru un al doilea nu pistă, fără sâmburi. În cazul în care nisipul într-un șanț foarte slab, de ieșire poate fi o mișcare de peste zăpadă de-a lungul pistei. Există mai tremura, dar nu și zone de nisip solid „gol“.

Pe nisip umed poate „pas pe gaz“ este destul de ușor și de mare viteză. Prin urmare, în cazul în care drumul de nisip se execută aproape de coasta sau malul unui râu, stai mai aproape de apă. În partea de nord a România între așezările de multe ori trece chiar de-a lungul benzii de reflux.

Atunci când conduceți pe teren deluros, mai devreme sau mai târziu, există obstacole de apă. Dacă nu există nici o punte de legătură, în primul rând amintesc înțelepciunea populară despre ce să facă, „nu cunoaște Ford.“

Un semn că acest loc a muta într-adevăr peste iaz, sunt potrivite pentru urme de apă, țărmuri plate și o lățime mare (în raport cu alte locuri) River. Ripples de pe suprafața cel mai probabil indică faptul că profunzimea acestui loc mic. Cu toate acestea, este încă mai bine să treacă printr-un Ford pe jos, și în același timp, pentru a găsi un site cu partea de jos mai dens. Limita „brodohodimost“ sistem de aprindere motocicleta, carburatorul și de admisie a aerului în motor. Enduro străine moderne au sigilat și generator de admisie a aerului la nivelul șa. Partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere, de asemenea, suficient de rezistent la apă, astfel încât se poate deplasa în siguranță adâncimea vaduri de 0,5 m pentru a muta la fel in ford românesc „Dorozhniki“ (sau „Java“), aceste biciclete trebuie să se pregătească special :. sigiliu capac carterului, ridicată fire, bobina de aprindere, modificați filtrul de aer pentru a proteja carburator. Prin urmare, aceste motociclete nu este recomandat să se deplaseze rezervoare mai profunde 0,3-0,4 m. Dacă este necesar, trageți motocicleta cu motorul înăbușit și apoi se scurge apa de la generator și carburator.

Broad curge mai repede, mai bine pentru a lua ajutorul altora

Insidioasa poate fi un râu, deși superficial, dar cu un curent puternic. Strabat cât mai mult timp posibil, sub un unghi ascuțit, și nu contează - cu fluxul sau împotriva ei. Odată ajuns în apă, nu fi tentat să „benzină“ și să fie rapid pe cealaltă parte. Deplasarea la prima roată, probuksovyvaya ușor ambreiaj, menține viteza mai mare a motorului. Viteza optimă de 5-6 km / h nu se pulverizează puternic de apă. Totodată, conducătorii auto cu experiență tras picioarele în sus și în lateral nu este în afara de teama de ei umede, și pentru a reduce formarea de valuri.

Denivelările nu este atât de teribil, dacă te duci încet. Sub orice denivelare, avenă sau groapă pot alege o viteză la care bicicleta suspendarea nu va fi declanșată înainte de coliziune, iar șoferul cu un pasager nu obține senzații neplăcute. de conducere în condiții de siguranță, la viteze mari, pe inegale oferă, în plus față de cap, mâini și picioare. Când călărețul este în picioare pe panourile de rulare, picioare deoarece crește timpul de suspendare, în continuare punerea în vibrații și șocuri. Trebuie să ne străduim la centrul de greutate al conducătorului auto (furnizează locația sa în mijlocul abdomenului) alunecare de teren cu amplitudine mai mică și perioadă lungă de timp și în faza opusă. În practică, acest lucru înseamnă că, atunci când conduceți peste un cucui trebuie să stai jos, și atunci când sunt puse în groapă - se ridice în picioare.

Principiul de bază de conducere în orice fel de rău, plin cu nereguli, - pentru a preveni roțile de la sol. Dacă tot sa întâmplat - este un semnal că viteza este prea mare și trebuie să fie reduse. Cineva poate obiecta: „În sport, riderii tot salt de timp.“ Da, este, în motocicliști petrec adesea timpul în aer. Nu sunt concurente pe o pistă închisă, „lins“, fiecare salt de zece ori. Cu toate acestea, prima dată obtinerea pe o pistă necunoscută, sportivul merge foarte atent și prudent. Scopul nostru este același - nu o pregătire pentru un concurs și de conducere în condiții de siguranță în condiții diferite, de multe ori străini.

Caracteristici de gestionare a motocicletelor cu trei și patru roți

Caracteristici de gestionare a unor astfel de vehicule, în special cele mai văzute pe drumuri. Când se apropie de rotație reset „de gaz“ și se rotește roata în direcția de rotație. În același timp, se transferă greutatea corpului pe piciorul, în picioare pe partea exterioară a pornit, și întoarceți-vă în turn. Partea superioară a corpului pentru a muta centrul de rotație. Rotire trece, coordonare adăugând „de gaz“ și se rotește volanul. Instruirea în aer liber, fără obstacole, începând cu viteze mici. Amintiți-vă că în sol uscat pe pneuri motociclete, spre deosebire de o mașină, cele mai multe se va transforma decât merge într-o sanie. Pe suprafețe alunecoase, în cazul în care masina bate, tren corpul tău să se miște înainte și înapoi. În primul caz, îmbunătățit Manevrele, al doilea - să se angajeze roțile de antrenare cu solul (dacă bicicleta nu este all-wheel drive).

Atunci când viraje pe patru (a, b) și tricicluri (c) ar trebui să fie pentru a înclina corpul motocicleta la centrul de rotație

corpul se înclină cu înclinație (a) și coborâșuri (b) pe o motocicletă cu patru roți

Traiectoria de coborâre de a alege modul în care și atunci când ridicați deal perpendicular. Trageți înapoi cât mai mult posibil, setați o treaptă de viteză inferioară. Motorul în această situație ar trebui să ofere cea mai mare parte a forței de frânare. În cazul în care mașina în viteză accelerează, frânele de ajutor, dar numai două-una din față, puteți rostogoli. Principalul lucru este faptul că roțile nu merg la deraparea. Desigur, despre „gaz“ pentru moment uita.

Conducerea de-a lungul partea înclinată a dealului, mutați corpul la partea de sus a acesteia și să fie foarte atenți atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase și mișcare simplu ciudat este ușor de a transforma peste. De asemenea, evita transformarea pe o suprafață înclinată, în special alunecos.

Mișcarea de deal cu motocicleta cu patru roți

Brody motociclete cu patru roți depăși adâncimea de 0,3-0,4 m, cu nevoia de a fi siguri că apa nu există nici un obstacol în formă de pietre sau busteni Carr sol. Nisip și aluviuni de fund ar trebui să meargă fără probleme. În cazul în care deschiderea neglijentă a „gaz“ ai îngropat bicicleta și, în plus, s-au înecat (motor oprit), apoi pentru a trage-l nevoie, cel mai bun caz, câțiva oameni în cel mai rău - un tractor. Pe râurile care curg rapid ar trebui să caute un loc cu Ford la fel de mare. Lăsând la țărm, asigurați-vă că pentru a testa frânele prin apăsarea de mai multe ori pe pedala (maneta).

mari obstacole în formă de bușteni sau pietre mai bune pentru a merge rotund, chiar dacă pentru aceasta este nevoie pentru a goli calea. Jumping justificată numai după achiziționarea experienței corespunzătoare numai în compania aproape de casa. La începutul practicii, încercați să evitați derapare. În cazul în care demolarea roților din față, încărcați prelate corpul lor și rotiți volanul în direcția derapa. Nu trebuie să încetinească sau să accelereze. În timpul formării gestionate antiderapant (și acestea sunt esențiale) să evite denivelările longitudinale pe pista sau schimba capacul alunecos - motocicleta se poate răsturna.

Și câteva sfaturi: