Motor 1, 6 CFNA - pistoane pentru înlocuirea Skoda Rapid
Doar face o rezervare, cu motorul tema bate modificarea CFNA a fost ridicată, dar răspunsuri clare, proprietarii de automobile se confruntă cu această problemă și nu au primit. Pentru a răspunde nu este pierdut printre fanteziile „simpatizanți“, a crea un nou subiect.
motor pe benzina de 1,6 litri, cu nume de cod CFNA - creatia concernului Volkswagen, producția este stabilită în Germania, Chemnitz. Este folosit în producția de mai multe modele ale companiei. Printre acestea: Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Jetta, Skoda Fabia, Skoda Roomster. Și acum rândul său la Rapid. În general, motorul sa dovedit bine, o garanție a fiabilității sale totale - simplitate. Nu este dependent de modă nouă val „daunsayzinga“ (lucru de reducere a volumului menținând în același timp caracteristicile dinamice), nici o turbină sau compresor instalat distribuit prin injecție, în loc direct, calendarul de acționare - lanț. Prin cele mai multe măsuri, se poate spune că motorul este foarte potrivit pentru utilizarea în condiții dificile de latitudinile noastre.
Dar, fără a zbura în unguent nu se face. Din ce în ce, informațiile au început să iasă din mașină proprietarii plâns de lovituri străine, în special caracteristică notabilă a motorului la rece. În timpul cald-zgomot la stânga. Au fost sparte mai multe mine în căutare cauzele bate la ușă. Reprezentanții automobile au încercat să păcătuim pe calitatea proastă a benzinei interne, care se presupune că afectează greu de funcționare a motorului și un deces rapidă a proprietăților de lucru ale uleiului de motor. Dar, ca urmare, a fost recunoscut faptul că, din cauza formei non-optimă a pistonului, se înregistrează o creștere de uzură a grupului cilindru-piston. Atunci când sunt identificate astfel de motoare de dezasamblare, purtat pe capul pistonului (de mai sus inele), la fusta ei și în locurile corespunzătoare ale oglinzii cilindrului.
La etapa inițială, pe baza plângerilor clienților, setul de înlocuire de pistoane efectuate la un centru de service autorizat pentru un nou, dar aceeași modificare. Măsura a fost temporară și în cele din urmă bat înapoi. În acest moment, la dispoziția pistonului servismenov nouă etichetare - ET (anterior EM). În acest caz, avem de-a face într-adevăr cu produsul modernizate. diametru redus al capului pistonului, pentru a preveni contactul cu oglinda cilindrului. Creșterea suprafeței de lucru a fustei. Aceste modificări, în funcție de designeri ar trebui să rezolve complet problema. Greu să mă cert cu această opinie, din cauza plângerilor din partea proprietarilor norocoase ale pistoanelor de brand ET au fost încă raportate.
Acum, ce trebuie să faceți dacă ați auzit un astfel de zăngănit. Vă rugăm să consultați distribuitorul autorizat cu plângerea formulată în mod specific și încrezător. Set de pistoane vă sunt necesare pentru a schimba garanția (adică liberă), nu numai în timpul perioadei de garanție, dar în termen de 5 ani sau 150 de mii. Km de cumpărare. Este demn de a face acest lucru cu cât mai devreme cu atât mai bine, schimbarea pistoanele nu este dificil, dar uzura pe oglinda cilindrului - este o altă problemă.
Dragi prieteni, vă rugăm să lăsați informațiile pe care termen a relevat bate la ușă, dacă garanția fabricate (verificați cu reprezentanții serviciului, dacă ai pus pistoane nou brand) dacă problema persistă după înlocuire.
Dacă faci totul într-un mod în timp util și semnificativ, nu este atât de rău CFNA, așa cum este pictat.