Motor cu încălzire, posibile cauze

A apărut o problemă, și am intrat în Internet. În vastitatea a găsit un articol interesant. De ce nu ar împărți. ))

Primul lucru de făcut atunci când motorul se supraîncălzește rapid - permite imediat mașini „soba“ la capacitate maximă și se va opri agățându-se de marginea carosabilului. În cazul în care acul a fost mutat în zona roșie, trebuie să opriți imediat motorul, apoi deschideți capota și să încerce să strângeți furtunul radiatorului. Prin rezistența sa ai determina cantitatea de presiune în sistemul de răcire.

În cazul în care presiunea este scăzută, pentru a elimina supraîncălzirea motorului, se recomandă să se întoarcă de un dop de un radiator și cu lichid în ea. Ar fi cel mai bine dacă vă lăsați motorul să se răcească timp de 15 minute, și apoi trebuie să înceapă din nou mașina și se toarnă lichidul atunci când motorul este pornit.

Lichidul începe să fiarbă în sistem, atunci când indicatorul de temperatură crește peste riscurile și intră în zona roșie a cadranului. În acest caz, motorul este supraîncălzit, și el are nevoie să se răcească timp de o jumătate de oră. Dacă nu aveți cu antigel în radiator, puteți turna apă.

Motivele posibile pentru motoarele încălzite.

► În primul rând, din cauza termostatului de distan † ier.
► În al doilea rând, motorul se supraîncălzește rapid, în cazul în care nu există suficient lichid de răcire.

Antigel dezavantaj poate să apară în cazul în care sistemul de răcire are o scurgere. Se întâmplă atunci când există o scurgere în compartimentul motorului. Dacă în ceață dimineața pe sticlă, apoi o scurgere în sobă radiatorului.

De asemenea, lipsa de antigel se poate datora faptului că el a fost „dat afară.“ „Expulzează“ poate epuiza gazele, de exemplu, în cazul în care „spart“ cap cilindru, sau aburul, care este generat din cauza antigel de fierbere, precum și aerul care atrage. În aceste cazuri, este recomandabil să se verifice nivelul lichidului din nivelul radiatorului în vasul de expansiune.

Atunci când există o suspiciune că antigel „alungati“ pentru a găsi și de a rezolva această problemă, scoateți capacul radiatorului și tubul, ceea ce duce la vasul de expansiune. În loc de un tub pus pe o pungă de plastic. Porniți motorul și după 15-20 de minute pentru a adulmece decât el umple. În cazul în care gazele de eșapament, este necesar să se îndepărteze capul cilindrului. Dacă mirosul vaporilor de benzină nearsă sau de antigel, prin urmare, pompa nu asigură o circulație normală a lichidului de răcire.

Se poate găsi vina cu pompa de funcționare a motorului. Pentru a face acest lucru, scoateți tubul de cauciuc și „ochi“ pentru a determina presiunea fluidului: dacă mutarea să taci, ar trebui să împroșca ea aproximativ o jumătate de metru sau mai mult.

Mai mult, este posibil să se verifice presiunea care se dezvolta pompa de apa. Nu este nevoie să scoateți furtunul de cauciuc, prindeți-l cu degetele si rev tale. Apoi, face același lucru pe o altă mașină. Și acum vrei să compare, unul prese de pompă și un radiator „sobă“ înfundat.

Pentru a spăla sistemul de răcire trebuie să fie drenat antigel. Dacă este curat, apoi se spală motorul nu este necesară, pentru că nu este gunoi. În caz contrar, se recomandă să se umple de apă în sistemul de răcire. rewound în continuare mașină și lăsați să funcționeze timp de aproximativ cinci minute, apoi se scurge apa. Deci, de câteva ori, până când apa este curată.

Această operațiune va fi mai eficientă dacă adăugați în apă „decalcifiantului“ sau soda caustică. „Decalcifiere“, veți avea nevoie de 50 de grame de acolo „de decalcifiere“ în orice cameră cazan. Cere-l pe timp de concentrare și de spălare. Dar, să acorde o atenție, în sala cazanelor - toate realizate din fontă și foarte groasă, iar în mașină toate metalele subțiri. De aceea, doza trebuie redusă cu cel puțin de două ori, și se spală motorul pentru un sfert de oră. După ce se scurge apa din „decalcifiantului“, trebuie să umple și se scurge apa curată, și așa mai departe nu mai puțin de șase ori.

Pentru a accelera spălarea, este necesar pentru a elimina un radiator și spălați-l înapoi la curentul de apă. Radiator „sobă“ poate fi clătite rapid, scos din ea, dacă ambele furtunuri și alternativ de alimentare cu apă în fiecare orificiu.

O altă modalitate poate fi de a verifica eficiența pompei - evacuare (antigel) și turnați-l din nou. Apoi, este necesar pentru a porni motorul. Permiteti-i să se încălzească. Dacă există o defecțiune, aerul din soba va merge la rece, ca soba „zavozdushena“. Pompa de defectă la mers în gol nu poate „pompă“. În cazul în care pompa este defectă, atunci, nu este de a circula lichidul de răcire prin sistemul de încălzire multiple. La motoarele cu injecție de combustibil poate începe „viteza de înot“, în cazul în care există tub de cauciuc de apă rece. Totul revine la normal, daca „gazanete“. Pompa în stare bună în sine ar trebui să elimine excesul de aer din sistem.

Dacă suspectați că antigel „expulza“ gazele de eșapament, trageți pe gâtul pungii, și mai bine prezervativul (nu se rupe de antigel cald). Apoi mirosul, încercați să încerce să determine dacă descoperire de gaze de eșapament. Dar, rețineți că, dacă un progres mic, aceste gaze sunt purificate, care trece prin lichidul de răcire, iar mirosul pe care nu se poate simți. Cu toate acestea, în aceste gaze nu oxigen. Un eșec de a găsi acest lucru este posibil, în cazul în care au dat foc la un meci.

descoperire de gaz poate fi găsit aciditate antigel. Atunci cand este testat antigel prin gazele de eșapament, devine mai acide, ca în gazele este monoxidul de carbon. În țări străine pentru a determina aciditatea indicatorului folosit lichid. Se poate înlocui un test de turnesol. Pentru a determina aciditatea de antigel, dunk o bandă în antigel proaspete și alte benzi - la radiator, și apoi trebuie să compare.

Cel mai sigur este de a defini blowby poate fi în cazul în care, în loc de bujii cu șurub adaptor prelucrate. După alimentarea cu aer în cilindru. În timp ce țineți arborele cotit, astfel încât acesta nu a fost activată, deschide capacul radiatorului. Imediat ce vezi o scurgere din cilindru în sistemul de răcire. O parte din aer se va rupe în carter. În cazul în care capacul supapei merge mai departe, deschide gâtul ulei de umplere pentru a nu da glande. Cilindrul va fi de câteva kilograme, iar două minute mai târziu, nivelul de antigel în radiator va crește. Aceasta înseamnă că aerul deplasând antigel, pauze în sistemul de răcire. Puțin mai târziu, vor exista bule. Când desurubat bujiei sau bec, să acorde întotdeauna atenție la ce culoare sunt. Din moment ce pot fi identificate prin culoarea lumânărilor, scurgerea se produce în orice cilindru pentru scurgeri mari.

În cazul în care vehiculul din țeava de eșapament picăturilor de apă, încercați o picătură de gust. În cazul în care o picătură de dulce, acest antigel, ceea ce înseamnă că este necesar pentru a elimina un cap. O picătură de gust proaspăt - deci este doar condens, și nu este înfricoșător. Dimpotrivă, aceasta înseamnă că gazele de eșapament nu sunt supraîncălzite. Dacă din țeava de eșapament a turnat antigel, înseamnă unul dintre cilindri nu funcționează exact. motor Troit - ceea ce înseamnă că gazele de eșapament din motor mai.

Uneori, este posibil cauza supraîncălzirea rapidă a motorului poate fi înfundat radiator - pentru a rezolva acest defect, ar trebui să fie eliminate.

Mașina după aprindere - astfel încât motorul să funcționeze în acest caz „trage“ rele. Într-o astfel de situație, este necesar să se găsească de ce contactul devin „târziu“. În cazul în care în afara comanda ventilatorului vâscos ambreiaj pentru a elimina rupere, trebuie să opriți motorul, rotiți ventilatorul manual. Rotiți ventilatorul va fi foarte dificil, în cazul în care motorul este fierbinte. Dar, de obicei, nu este așa, pentru că o parte din ulei de silicon a curs din manșon. În acest caz, este necesar pentru a elimina ventilatorul și demontarea ambreiajului vâscos. Înfipt în carton gros mânecă, pliat în mai multe straturi și apoi se colectează înapoi. cuplaj vascos este blocată și ventilator obișnuit apare pe aparatul importat. Pe mașinile interne astfel ventilatorul funcționează la capacitate maximă.

Aș dori, de asemenea, să adaug că destul de des proprietarii de vehicule se plâng că motoarele aprinse. Dar un posibil motiv pentru acest lucru poate fi shimming de roți, ceea ce presupune un consum ridicat de combustibil și supraîncălzirea motorului, ca de acest lucru pentru că sunt întotdeauna de conducere la viteze reduse. De aceea, înainte de a vă lăsați mașina în parcare, pentru a atinge toate discurile de mână. Temperatura toate unitățile trebuie să fie aceleași.