motor EcoBoost de la Ford
De câte ori au tras șampanie în onoarea sa la sediul plafonul Ford. este necunoscut, dar îmbrățișat cu bucurie, toată lumea poate vedea, doar suficient pentru a introduce un cuvânt magic Ecoboost în orice motor de căutare pe Internet.
mouse-ul puternic
Acest motor este într-adevăr atât de nou, care ia respiratia. Să luăm, de exemplu, contrastul izbitor dintre deplasarea ei minor și putere cu un cuplu. Se scoate din 999 „cuburi“ 100 sau 125 cai putere, in functie de versiune - este impresionant. Cuplul de 140 Nm dezvolta 1400-4500 rot / min, de două ori mai impresionant. Deoarece acești indicatori litru EcoBoost capabil să înlocuiască cu ușurință un motor convențional de 1,6 litri. Mai mult decât atât, schimbarea nu va trece neobservat. Constructorii care se sugerează, porționat disponibil doar trei litri „cazan“ și aceasta, în comparație cu patru cilindri obțin 30 kg de economisire greutate. Lumina mașină și începe în consecință.
Colector muiată în apă
Ford spune ca rasturna Ecoboost ideea de motoare pe benzină din lume. Este greu să nu sunt de acord. Să luăm, de exemplu, o galerie de evacuare. Impresia este că nu este deloc în EcoBoost - turbina prisobachit direct la chiulasă. Cu toate acestea, aceasta este soluția. Colectorul de este integrat în cap, ceea ce a fost făcut în mod intenționat pentru gazele de eșapament nu trebuie să dea nici un rezultat de căldură pentru aerul din compartimentul motorului și rapid încălzit antigel și cu ea motorul până la temperatura de funcționare!
Cu toate acestea, decizia de a reduce cald-Ford a găsit o jumătate și a mers chiar mai departe prin găzduirea a treia rundă de răcire EcoBoost. Acestea sunt cunoscute a fi două în motoarele convenționale - mici și mari. În EcoBoost există încă și super-cerc, pe care este pornit motorul pompei de unități antigel în cap. Prin urmare, în plus față de cea pe care am avut nevoie de un al doilea termostat care se deschide atunci când lichidul de răcire în cap a atins starea, și apoi începe să circule antigel într-un cerc, în motoarele convenționale numite mici și Ecoboost, necesitând în mod evident redenumirii unui mediu.
Atunci ce a fost gardul o grădină, dacă vă amintiți, ce trucuri Gorazd colector de evacuare și sigiliu? Să presupunem că acum răcit anti-îngheț, nu crapă, și nu a ars, dar expansiunea termică nu a fost anulat, din cauza care fiabilitatea sigiliilor este discutabilă, având în vedere că cerințele pentru ea, și, de altfel, la rezistența la coroziune a răcire apă crește de mai multe ori . Cum la spre Repair? Desigur, înlocuiți întregul cap este destul de simplu, dar cât de mult va costa?
Termostat lucru prea imprevizibil - blocat vreodată. Ei bine, dacă este deschis, dar, de fapt, și nu poate bloca capul. O înlocuire, în conformitate cu a doua locație a termostatului, nu va fi ușor. În același timp, suntem încă doar pe jumătate în jos pe pământ.
Belt clătite în ulei
Dacă te uiți înapoi, atât pe plan extern arată de trei ori câștigător al primelor mari, s-ar putea crede că este calendarul totul, dar nu și cureaua de distribuție - prea Ecoboost impermeabil pe toate laturile. Cei care au ajuns la această concluzie, face o greșeală în același mod ca și cel care va prelua de evacuare manifold nr.
Curea trapezoidală are, de altfel, el nu a fost singur. În plus față de scurt al curelei de distribuție puțin individuală este, de asemenea, pompa de ulei. Cel mai remarcabil este faptul că ambele curele funcționează în ulei! Ford spune că în acest fel a reușit să reducă zgomotul de la unitate, și cel mai important, crește durata de viață a curelei.
Cu toate acestea, dintr-un cauciuc care uleiul de ei, nici aroganta, nici temperatura sa, sunt realizate ambele centuri, nu este specificat. Cum de a crește resursele, de asemenea, raportate evaziv, să zicem, curele sunt proiectate pentru întreaga durată de viață a motorului. Aceasta este doar dispus să cred, pentru că atunci când se evaluează ce fel de muncă va trebui să fie făcut pentru a schimba centura, începe să se îndoiască dacă este mai ușor de a înlocui motorul? Apoi, se dovedește că motorul este proiectat pentru viață centura. Și ceea ce este - 200 de mii de kilometri, 300.000? Despre curele care pot rezista mai mult, ceva care nu au fost încă raportate. Și în plus că motorul în magazin? Reciclarea?
Verdictul „de afaceri auto»
Câștigătorii nu sunt judecate. În onoarea lor, și compune imnuri, așa cum este folosit pentru a spune un personaj de film, bate „panfary“. Dar, așa cum „panfary“ intoarce impotriva pe termen lung, trebuie încă să învețe, și este puțin probabil vom îmbogăți cunoștințele. Dimpotrivă, și în mod semnificativ. În general, să fie pregătit - câștigătorul este ...
