Organismele de motocicletă

Reading → Controale motociclete

Subiectele sunt foarte extinse și interesante. Desigur, puteți transforma totul într-o carte, dar voi încerca să prezinte materialul scurt, în mod clar și de înțeles.

In acest articol voi începe fără probleme. Delectându-vă în lumea pârghiilor de control al dispozitivului scurt la particularitățile și subtilități de utilizare a acestora. Acest material are ca scop oameni complet noi în motokulture și scopul său principal de a face clar pentru om că o motocicletă bun japonez este limita de perfecțiune.
împărțiți vizual motocicleta peste în două părți - față și din spate.

Pentru partea din față am otnesom controale:

1. furca din față
2. Volan sau klipony
3. Amortizorul de direcție (pe schema nu se poate vedea, deoarece poate fi atât în ​​interiorul cât și în afara, l-am descris mai jos in articol separat)
4. Mecanismul de frânare
5. Cuplarea
6. gaz

1. furca din față

Fata motocicleta furcă telescopic joacă un rol foarte important. Este de obicei (pahare pe partea de jos) și răsturnate (pahare) în sensul creșterii. Avantajele de tip furcă răsturnată că are o construcție rigidă și solidă, adică nu se poate rupe sau îndoi atunci când sari de pe bordură sau în forma piciorului.

tip furcă Inverted pus pe o motocicleta sport, în cazul în care precizia și puterea mecanismului este foarte important la viteze mari. Este suficient să conectați, există opțiuni care pot fi ajustate pentru gustul dvs. - stabilirea presarcina de primăvară și hidraulice de recul (în comun „în clar“). Ie Puteți configura ferm fișa, sau invers încet. Când frânarea grele este ușor de ori și rupe roata din spate pe asfalt, dar nu este vorba despre Stante;)

2. Volan și klipony

Klipony - un mâner pentru călăreț, care deține ambele mâini și strigă YYYHAAA. ).

De ce numit klipony klipony. ) Pentru că nu este o roată completă, iar capătul său, care sunt montate în spatele ochelarii furcii de pe traversa (la sportturistov) pentru rider afacere mai confortabil „sit-in“ o potrivire confortabilă pentru călătorii pe distanțe lungi; și o traversare (y sport și a) chilipir pentru motociclist „culcat“ aterizare de curse. A se vedea schemele figura de mai jos:

Klipon pe sportturiste:

Traverse în două motocicleta - de sus și de jos:

3. Amortizorul de direcție

amortizor de direcție - este doar că amortizorul cuvinte șoc pentru direcție. De obicei, motocicleta de serie de directie amortizor este montat pe partea de dedesubt a traversa, și de obicei fără nici o opțiune care nu sunt potrivite pentru puțin stantraydera (imaginea de mai sus, există, de asemenea, un amortizor). Dar cazul cu fabrica de motociclete merge fără amortizor și se poate achiziționa separat și instala este, în general, peste partea de sus travers.

În general, există o mulțime de amortizoare de direcție și aceleași opțiuni pentru unitățile lor: traversa si peste partea de sus, și sub partea superioară și traverse, și după cum doriți. Singurul lucru pe care vreau să recomand să achiziționeze un amortizor, care este stabilit în mod clar pe partea de sus a fasciculului luminos și are o ajustare rigiditate. Apropo, distractiv nu este ieftin, un amortizor bun de 800 de euro.

Acesta îndeplinește o funcție foarte importantă. La accelerare motocicleta, partea din față este descărcată, iar presiunea pe asfalt roata se apropie de zero, roata este „raskolbas“ în direcții diferite. Asta e doar amortizorul și constrângeri „raskolbas“ de direcție. Se poate aminti centura de siguranță automobilist de siguranță și când vă puteți mișca liber, dar un pic mai clare, și a fost blocat. În amortizorul de direcție într-o motocicletă aproximativ același efect, dar fără a bloca complet :)

4. Mecanismul de frânare

Mecanismul de frână din față este format din mașini, lichid de frână rezervor, furtun, care conectează o mașină și un suport format integral direct etrierul de frână și discul de frână. maneta de frână cu mașina și rezervorul este situat pe klipone dreapta.

Schema mecanismului de frânare în ansamblul său:

De fapt, dispozitivul simplu în construcții, și cred că-l descriu în detaliu nu a spălat. Vreau doar să atrag atenția asupra ajustării manetei de frână, care ne înăbușe (cu un singur deget) nu este întreg laba :) și, desigur, pe un suport, care este de obicei două porshinkovy și, uneori, chiar și 3-Yoh.

Un exemplu ilustrativ al unei motociclete:

sportbikes ambreiaj, aranjate la fel de simplu ca o frână. În partea stângă este maneta ambreiaj klipone, care este conectat la cablul de ambreiaj, precum și în cadrul schemei vechi pentru pârghia care este deasupra motorului și împinge stocul stele, ceea ce face treaba :). Pe imaginea de mai sus puteți vedea maneta ambreiajului.

La partea din spate am otnesom:

1. bascula
2. spate amortizor
3. Mecanismul de frânare

1. bascula

Figura de mai sus prezintă o etichetă №1 basculă - în acțiune. Bascula - se poartă întreaga spate a designului motociclete. bascula muntele este foarte simplu - doar o singură axă, care se conecteaza cu rama (partea din față a motocicletei). Subiecte din pendulul să se deplaseze lin la subiectul spate amortizor.

2. spate amortizor

Se leagă de asemenea, un amortizor basculă și rama într-o singură bucată. Este amortizor - pentru suspensia spate și de amortizare, în general, pot avea, de asemenea, opțiunea de ajustare ca furca din față:

3. Mecanismul de frânare

Mecanismul de frână spate sportbikes repetă mecanism de tăiere. De asemenea, are o pedală de frână, bochok lichidului de frână, mașină de scris, și un suport furtun de frână (de obicei porshenkovy 1) pe partea din spate a frânelor super-puternice nu sunt necesare. picioare suficient de mic efort, și roata din spate a bicicletei este blocat strâns.

Care este diferența dintre față și frâna din spate? Aceasta este ceea ce voi scrie în articolul următor, pentru că o chestiune separată, și foarte interesant.

Citind articolul, cu siguranță, în subconștient pentru el a menționat că se pare ca o unitate de motocicletă, dar amintindu tema subiect, totul va cădea în loc;)

Rezumând cele de mai sus, controalele din Sportbike - este toate aceste componente și mecanisme care se completează reciproc, fiecare desfășoară o funcție importantă și de a lucra cu precizie!