Pe măsură ce nava să

Pe măsură ce nava să

Pe apa este rareori calmă. Prin urmare, atunci când conducerea vehiculului trebuie să sufere efectele diferitelor factori care determina abaterea de la poziția sa normală.

Sub influența de excitare sau a altor forțe externe plutitoare oscilații de experiență navă sau cabrare. Acest lucru incetineste viteza de barca. Există tensiuni suplimentare în carcasă. Și la amplitudini mari, care ar putea conduce la pierderea stabilității. Navele pot chiar scufunda.

stabilitatea navei

Ce se întâmplă cu nava în momentul tangaj din punct de vedere al fizicii?

Să presupunem că nava înclinat spre dreapta. Centrul de greutate al navei a rămas în același loc. Un centru de presiune se va muta. Forța de greutate este întotdeauna aplicată centrului de greutate și flotabilității sau forța lui Arhimede navei la centrul de presiune. Aceste forțe sunt în rola nu mai este pe aceeași linie verticală sunt, și formează o pereche de forță și momentul, care se numește o reducere. Ei vor căuta să se întoarcă nava, astfel încât aceste forțe au fost din nou pe aceeași linie verticală. Asta este, va încerca să se alinieze nava.

Punctul de intersecție al flotabilitate pentru axa navei se numește metacentres. În cazul în care se află deasupra centrului de greutate, nava nu a fost frică chiar și o rolă mare. El este într-o poziție stabilă.

În cazul în care metacentru situat sub centrul de greutate al navei instabile. Deci, ce se întâmplă în cazul în care nava este încărcată incorect. De exemplu, cala este aproape gol, iar cea mai mare parte a sarcinii este pe puntea superioară. În acest caz, momentul forței de gravitație și forța lui Arhimede este înclinarea. În această poziție, cea mai mică rola este periculos pentru a navei, deoarece este capabil de a transforma.

Capacitatea vasului, care este deviat de forțe externe din poziția de echilibru, a reveni la ea, se numește stabilitate.

Există cazuri în care nava este forțat să meargă fără marfă. În acest caz, cala este încărcat special de balast pentru a crește stabilitatea.

Distinge transversală și stabilitate longitudinală. Când rularea navei lurches pe partea dreapta sau la stânga, vorbind despre stabilitatea transversală. Și când cabrare când nava înclinată de-a lungul liniei mediane, vorbim despre stabilitatea longitudinală.

propulsia navelor

Capacitatea navei să se deplaseze cu o viteză predeterminată pe curs în raport de vânt și starea mării este numit de propulsie. Se crede că cele mai multe nave de propulsie are, care va dezvolta o viteză mai mare, la un cost mai mic de energie.

viteza de deplasare a vehiculului depinde de rezistența apei și a aerului, puterea motoarelor principale și a lucrărilor de propulsie marină. Principala putere a motorului cheltuit în depășirea rezistenței de apă.

navă autopropulsată are un motor și elice.

Motoarele folosite la nave, împărțit în principal și auxiliar. Principalul motor este sursa primară de energie și asigură deplasarea navei. Puterea ei conduce elice. care, la rândul său, transformă puterea motorului în lucru util privind mișcarea navei. De exemplu, pe o navă este un propulsor cu elice.

Motoarele auxiliare conduce electrice generatoare, pompe, ventilatoare, și altele.

La diferite momente, navele conduse de diferite tipuri de motoare. Pe nave, a fost motorul cu aburi, care se rotește elicei sau roțile. Mai târziu a fost înlocuit cu un motor diesel. Ea produce energie electrică, care a lansat un motor electric. Și el are un ax de rotație a șurubului.

De altfel, autorul cererii poate fi utilizat nu numai puterea motorului principal. Deci, pe navele care navighează sunt propulsate vele. Ele transformă energia vântului în energie cinetică. Elice pe un vâsle cu barca sunt de conversie a puterii musculare în energia mișcării umane.

Mișcarea navei oferă un motor diesel cu combustie internă și turbohoda - turbine cu abur sau gaz. În spărgător de gheață șurub conduce motopropulsor nuclear.

În prezent nava toate mașinile plasate în camera motoarelor. Acolo se întâmplă și de management.

de administrare a navelor

cursul navei poate fi modificată prin intermediul volanului. De fapt, acesta este un dispozitiv destul de complex, cel mai adesea situate în pupa navei. roata navă își schimbă direcția de mișcare a apei în jurul ei. Presiunea apei pe volan, cu o anumită forță. Și această forță face ca barca să se rotească în jurul centrului său de greutate. În continuare apă nava nu răspunde la cârmă, dar mai mare viteza navei, cu atât mai bine este gestionat.

La navele mai mari roată își schimbă poziția cu roata de mână. Și în timpul nostru Helm păstrat unele nave. Dar cel mai mult la volan nava prezent este controlat din timonerie, care face parte din timonerie. Casa-pilot sunt mijloace de navigație, precum și vitezometre, barometre etc ..

siguranța navei în timpul conducerii furnizează stația de localizare, pentru a evita coliziunile cu recife și roci. alarma navei cu semnale luminoase și sonore avertizează cu privire la apariția stării de pre-defect, în cazul în care unele dintre parametrii se abate de la norma. În cazul unei alarme de urgență este activată.