Pedalarea tehnica, toate părțile

Regulile de bază ale tehnicii pedalare pe bicicleta despre următoarele. Pedalele trebuie să fie rece, dar nu le împinge. Nu răsuciți „încet - dar sigur“ transfer de mare - mai bine cu cadență de lucru (frecvența de pedalare) utilizează o treaptă inferioară de viteză la viteze mari. Încercați să meargă în șa cât mai mult posibil (nu te ridici în zadar) - care a economisi energie. Pe marile trasee nu tulpina întregul corp - se concentreze pe drum, respirația și pedalare - dar încercați să păstrați corpul relaxat. Stai în dreptul șa pedala corect.






Acum, ia în considerare toate aceste reguli mai detaliat.

În primul rând - contrar opiniei populare - o pedală de bicicletă este necesar să se transforme (pe un cerc imaginar de-a lungul axei de transport), mai degrabă decât să le împingă.

Această tehnică se numește pedalare „filare“, implică pedalare cadență cu rezistență înaltă și joasă, mai degrabă decât împinge doar pedala până la o treaptă de viteză mai mare (ca nou-veniți preferă să facă).
Fiind utilizate în mod corespunzător, echipamente de filare va necesita mai puțină energie, sunt mai uniform distribuie sarcina pe genunchi și mușchii picioarelor, și vă permit să meargă mai departe și mai repede cu oboseala mult mai puțin.

Efectuarea tehnica de pedalare filare (pentru această tehnologie este foarte de dorit tuklipsov sau pedale automate de contact) ar trebui să mențină o frecvență de pedalare 60-90 rpm (rotații pe minut).

Concentrează-te pe obtinerea picioarele atunci când pedalarea în cercuri în jurul centrului de transport (pedalare circulare). Când pedalarea circulară, aplicați forță în timpul unei rotații complete de pedale, și nu doar în mișcare în jos. Pentru un efort suplimentar trebuie să trageți roata din spate și în jos pentru fiecare rotație a pedalelor (în timp ce stătea pe un scaun de bicicletă).

Twist pedală de bicicletă lin prin rotație tije într-un cerc (și nu apăsând pe pedale la transmisie ridicată). Trageți în sus pedala din poziția coborâtă, apăsați pedala înainte, atunci când este în poziția sus, împingeți în jos șosete și „trage“ pedala din poziția inferioară.

Încercați să lucreze, pedalând cu un picior, fixați pe un picior pe pedala (tuklips sau contacte) și împinge înainte, în jos, înapoi și până la „cursa de întoarcere“ (doar un picior). Simt că la fiecare rotație a forței de pedală este distribuită uniform pe raza mișcării circulare. Continua sa dezvolte tehnica de pedalare circulară în timp ce pedalați cu un picior va fi uniformă: nu va fi convulsivă, sacadat și nu există nici o „pete moarte“.

poziția corpului atunci când pedalarea pot fi diferite în funcție de condițiile. Cu cât viteza, cea mai mică rezistența corpului să fie aer.
Când ai luat viteză, este mai bine pentru a înclina corpul înainte decât este orizontală, cu atât mai puțin rezistența aerului. Dar, în această poziție volan trebuie să fie la același nivel sau mai mici decât șa!

Atunci când conduceți rapid pe o suprafață plană fără obstacole pot fi transferate în mâinile mânere pe cornul - schimbarea poziției va reduce oboseala ochilor.

În condiții normale de conducere urban și eco-kantriynoy este recomandat pentru a menține poziția corpului sub 60 graudsov. În această poziție, sarcina pe brațul nu este atât de mare, ei vor primi mai puțin obosit. În poziția complet în poziție verticală, de asemenea, nu poate merge - este o sarcină mare pe scaun și Seatpost. Pe fiecare podsedelnik Tussock probabil să rupă sau țeavă va fi mult mai bine, al cincilea punct va fi mai obosit.

Pe pante abrupte, lent, ține coatele înveli. Acest lucru ajută la menținerea roata din față de la rătăcitor și deriva încet ca esti obosit.

clic dreapta pe pedale, de asemenea, contribuie în mod semnificativ la poziția corectă a înălțimii șeii. Acesta este reglementată de lungimea picioarelor biciclistului.
Înălțimea șeii este ales astfel încât piciorul este fixat de partea din față a piciorului pe pedala care se află în poziția cea mai joasă (biele - vertical), a fost ușor îndoit la genunchi și la poziția de tije orizontal la picioare au fost îndoite la genunchi la un unghi puțin mai 90 de grade!

O comune începători greșeală este că stând în șa și pedalarea, ei încep să meargă pe șa dintr-o parte în alta, încercând să „întărească“ presiunea asupra pedalei. În același timp, bicicleta începe să șerpuiască, viteza este pierdut. În acest caz, putem recomanda doar o șa îngustă ciclistului ședinței în ea exact, a lucrat numai muschi de sold si glezna.

În general, principala recomandare - să învețe să călărească pe aceeași linie. nu balansarea motocicleta: nu va mai fi nevoie să taxi în mod constant!

În al doilea rând - nu lent (cu cadență sub 60 rpm) pentru a transforma mari uneltele - cel mai bine cu cadență de lucru (frecvența de pedalare) utilizează o treaptă inferioară de viteză la viteze mari. Experiența lumea spectacolelor de concurență - că pentru o lucrare de lungă fără leziuni genunchi - pedalare de multe ori mai bine (60-90 rotații pe minut). În plus, eficiența pedalării lent în treapta de viteză ridicată - este o iluzie, aceasta este cea mai mare pedalarea provoacă oboseală. Acesta este motivul pentru care, în școlile de ciclism atât de atent vyrobatyvayut „pedalare“.

Pentru a calcula cadență pot fi folosite ca dispozitive separate - și calculatoare de ciclism de numărare cadență (de exemplu, biciclete de calculator SigmaSport 1600 și cu un dispozitiv opțional), bine sau considerat cel mai mult în minte - de exemplu, „time-II“ - aproximativ o secundă, păstrând 90 rpm este destul de dificil, cu un astfel de contor.

În picioare și de echitatie în sus

In al treilea rand - „dansatoare“ tehnica (picioare pedalare) oferă o mai mare tracțiune și viteză (fără vânt din față) - dar acest lucru duce la oboseală rapidă în comparație cu ședința în pedalarea șa.

este necesar să se folosească această tehnică, dacă nu se poate „urca“ pe munte în șa, dacă vă simțiți puterea de a depăși un adversar sau pur și simplu trebuie să nu se mai schimba postura.

Cu aceasta tehnica sta pe pedale mai scăzut posibil. Ar trebui să vă greutatea în primul rând la roata din spate. Nu folosiți unelte excesiv de scăzute, în caz contrar va zabuksuete cu siguranță, la primul obstacol sau se va petrece energia în shuffle. La schimbarea poziției din poziția așezat - poziția pentru a se asigura că au trecut la o treaptă de viteză mai mare, care va pune mai multă forță în picioare. Conducerea în picioare treaptă de viteză inferioară va conduce la faptul că va fi pierde prea multă energie.

Un efort suplimentar atunci când a aparatelor de realizat „tragere“: pentru a pune mai mult efort în fiecare rotire a pedalei, folosiți mâinile pentru a aduce corpul la volan. Acest lucru va ajuta piciorul pedala, adăugând astfel mai multă putere pedala este apăsată.

Am recomandat pentru a transporta arme cu mânere pe cornul în timpul deplasării în rampă și pedalare în timp ce în picioare.

Dar toate aceeași - să mențină o poziție așezată, atâta timp cât posibil (chiar dacă utilizați cea mai mică transmisie), în creștere (tehnica de „dansator“) va greutate doar pentru a asigura forța necesară necesară pentru a conduce în sus.

Încearcă să alterneze poziția dumneavoastră în timpul pedalării prelungită (sau o pantă lungă) - începe ședința, și așa cum se ridică ușor trece la o treaptă superioară și pentru a trece într-o poziție în picioare. La fiecare poziție, folosind un set diferit de muschi, astfel încât alternanța între cele două poziții oferă mușchii de odihnă.

În al patrulea rând - nu tulpina fie relaxat. Pentru a economisi energie, rămâne mereu relaxat. Nu tensionat față și partea superioară a corpului în creștere. Păstrați toate gratuit, pentru a economisi energie. Concentrați-vă asupra respirației, și să păstreze ritmul de respirație profundă și constantă. Acest lucru va preveni apariția dispnee. Nu apuca un Stranglehold peste volan, îndoiți coatele și relaxați-vă corpul.

Cum de a începe și a frânelor

Când începe, este recomandat să se înceapă cu treaptă inferioară de viteză (în funcție de înclinația suprafeței și forța picioarelor). În cazul în care suprafața este orizontală sau înclinată nesemnificativă, cel mai bine este de a obține în mod cu o treaptă de viteză 2-3. 2-5. Dacă este un munte, apoi a obține în mod mai bine la prima fata mai tineri stele.

Dacă începeți cu o treaptă de viteză mare, vă întins rapid lanț și ucide transportul. Faptul este că, la viteza mare, va trebui să facă eforturi mai mari pentru a conecta simultan tije.

De îndată ce introduceți viteza trece fără probleme la o treaptă superioară de viteză. Transmisia standard, în timp ce conduceți pe o suprafață plană sunt considerate 3-2. 3-5, pe inegale - 2-4. 2-8. La transmisia de mai sus 3-5 ar trebui să procedeze în acest caz, dacă aveți - un motociclist antrenat și plimbare pe o suprafață plană, fără asfalt transformă ascuțite.

Nu utilizați extreme comutatoare de poziție opuse. Când pozițiile puternic diagonale ale lanțului, de exemplu, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9, lanțul poate freca deraiorul și chiar sari.

Înainte de frânare de așteptat, resetați transmiterea către cei cu care ai putea începe mai târziu. De exemplu, dacă te duci 3-5, puteți trece de la a treia la a 2-a foaie un clic, iar dacă te duci 2-8, apoi 2-4 pe deplasarea schimbătorului spate.
3-2 în Transmisiuni opinia mea sunt incomod, așa cum este necesar și resetați foaia cu 3 a 2-a și ridicați transmisia din spate a 5-a.

Dacă doriți să resetați transmisia rapid, o cale de ieșire - pentru a folosi schimbătorul față.

La frânare, să învețe pentru a transporta greutatea corpului pe roata din spate, pe care le va depăși forța de inerție, care va transmite să trageți și flip prin intermediul volanului.

Pedalare pe rând

Înainte de a intra un viraj ascuțit, este necesar să se oprească pedalare și pentru a muta greutatea corpului în direcția opusă înclinării bicicletei, și după ce a intrat în ea, începe să pedala de activ, prin urmare, „trăgând“ o bicicletă de la un posibil derivă.