pirateria maritimă modernă - o amenințare la adresa stabilității internaționale - avocat Andrey Komissarov
Mai mult de 40 de miliarde de dolari de pierderi anuale globale de piraterie maritimă.
Cele 450 de milioane de dolari pe an este estimat mărimea pierderilor financiare directe de piraterie maritimă.
pirați atac de multe ori sunt asociate cu violență și crimă. Pasagerii au mai bogați și influenți oameni înarmați ia ostatici, în scopul de a obține o răscumpărare.
Câți dintre navele românești, printre altele, este subiectul unor atacuri anuale pirat, doar greu de spus, din moment ce aproximativ 60% din navele care navighează sub pavilionul altor țări din lume - navele sunt închiriate împreună cu echipajul românesc.
Din antichitate până la modernitate
Termenul „piraterie“ este derivat din limba greacă «peirates», care tradus înseamnă „jefuitor, hoț.“
pirateria maritimă - este o sechestrare ilegală a navei în scopul de jaf, furt, distrugere sau, cel mai adesea comise în largul mării - adică, „dincolo de jurisdicția“ a unui stat.
Pirateria a apărut în cele mai vechi timpuri - simultan cu apariția de navigație și dezvoltarea comerțului maritim. Jaf ocupă majoritatea triburilor de coastă, dar pirații din antichitate, în contrast cu timpurile moderne de pirați, mai degrabă decât sechestrarea navelor, astfel cum au atacat așezările de coastă, capturat și vândut în sclavie singur și călătorii nobile. Pirateria se reflectă în mitologia lumii antice și opere literare antice. De exemplu, în poeme larg cunoscute Homer, în mitul pirat captura Dionysos în Ovid poemul „Metamorfoze“.
Odată cu dezvoltarea pirateriei comunicațiilor comerciale mondiale și legăturile juridice a fost percepută ca o crimă periculoasă. Și în zilele noastre pirateria maritimă este absolut lipsit de aura romantica din trecut ...
Cine sunt ei - Piratii din secolul XXI? Geografia și amploarea dezastrului
Astăzi, problema pirateriei maritime amenință stabilitatea economică și politică internațională. De-a lungul ultimilor zece ani, numărul de cazuri de atacuri de mare triplat. Aproximativ două treimi dintre ei în regiunea Asia-Pacific. Principalele domenii de pirateria sunt localizate în Asia de Sud-Est, Marea Chinei de Sud, Est și Africa de Vest și America Latină. Atacuri expuse toate tipurile de nave: vrachiere, tancuri, barci de pescuit, iahturi, nave container și altele.
Organizația Maritimă Internațională împarte în mod convențional grupuri de pirați moderne în trei tipuri:
1. Micul grup - nu mai mult de cinci persoane, folosind ca arme cuțite și arme. Aceste grupuri folosesc elementul de surpriză prin atacarea luate dintr-o dată bunuri departe de valoare, bani din registrul de numerar al navei, jefuind pasagerii supraîncărca pe bărcile lor și barca de marfă de valoare.
2. Gang - nu mai mult de treizeci de oameni înarmați cu arme de calibru mare: mitraliere, lansatoare de grenade și mitraliere. bandele de pirați atac de multe ori se încheie cu uciderea membrilor echipajului și confiscarea navei.
3. scară largă grupuri internaționale organizate care prada pe nave cu o încărcătură deosebit de valoroase (în special petrol și produse petroliere). Astfel de grupări funcționează sub masca de reprezentanți ai structurilor de putere, au in arsenalul lor de echipamente moderne, de navigație prin satelit și cele mai recente mijloace de comunicare.
Dacă vorbim despre cauzele pirateriei maritime contemporane, care, împreună cu factorii de evidente, cum ar fi setea de bani ușor și de îmbogățire, pe fondul nivelului scăzut de dezvoltare și situația politică instabilă în unele țări, confiscarea navelor are loc în scopul utilizării lor în continuare în scopuri criminale, cum ar fi de transport contrabanda, droguri și muniții. Și dacă artiștii înșiși, pirații sunt interesați doar de bonusuri materiale, atunci cei care se ascund în spatele lor - aspecte economice și politice ale pirateriei. În acest caz, vorbim despre conceptele de fuziune și simbioză penală a pirateriei maritime și a terorismului politic.
Pirateria + terorism. simbioză periculoasă
pirateria maritimă este strâns legată de terorismul politic. În plus față de similitudinea metodelor penale și operațiunile care utilizează pirați și teroriști maritime, și ambele au nevoie pentru a găsi surse de finanțare pentru activitățile sale. Pe această bază, pirații pot rezema teroriști interacționează strâns cu ei până la atacurile armate comune asupra navelor maritime. Și apoi simbioza pirateriei maritime și a terorismului maritim, încălcarea principiului internațional al libertății mărilor, devine o amenințare serioasă la adresa securității mondiale. Dar, în ciuda similitudinii metodelor și tehnicilor criminale, fuziunea finală împiedică obiectivele urmărite diferențele fundamentale de pirați și teroriști. Scopul piraților - îmbogățire, obiectivul teroriștilor - intimidarea și presiunea morală asupra autorităților, de regulă, în scopul de a îndeplini cerințele specifice de natură politică sau ideologică.
România - liderul mondial în domeniul spațiilor maritime și fluviale cele mai lungi apele navigabile. Aproximativ șaizeci la sută din cifra de afaceri de marfă de comerț exterior în România se face cu participarea navelor și la două mii și treizecilea an se prevede creșterea ponderii flotei românești din flota maritimă mondială și exportul total al serviciilor de transport.
Pericolul criminalității marine pe spațiile de apă din România de la pirați și teroriști sunt extrem de mare, care este plină cu consecințe negative pentru țară: decese, o scădere a atractivității investițiilor, destabilizarea economiei, stabilitatea unei încălcări a relațiilor internaționale. Nu putem exclude utilizarea anumitor țări străine de piraterie maritimă ca un instrument pentru a interveni în afacerile interne și externe ale țării noastre.
Pe teritoriul România rutei Mării Nordului, care atrage atenția unui număr de țări și organizații internaționale din domeniul de aplicare străine. Succesul funcționării sale, și, prin urmare, obiectivul de dezvoltare economică stabilă a România va depinde în mare măsură de siguranța navigației.
Lupta împotriva pirateriei
Lupta împotriva pirateriei trebuie să urmărească identificarea timpurie, prevenirea jafuri, măsuri în timp util pentru a le opri. Cea mai importantă condiție pentru a avea succes în lupta împotriva pirateriei și a terorismului este un puternic contra-acțiuni și rigiditate, precum și disponibilitatea forțelor speciale îmbunătățite publice și private în vederea combaterii actelor criminale în zonele de apă din România și din lume.
Marines preparare
Cadrul juridic și problemele de luptă împotriva pirateriei
„Astăzi, când pirateria pe mare amenință vieți omenești, afectează dezvoltarea comunicațiilor comerciale, ceea ce duce la o creștere a prețului de transport maritim, această problemă ar trebui să fie considerate ca problema securității globale și a considerat ca fiind una dintre componentele luptei împotriva terorismului internațional.
Din păcate, temeiul juridic al luptei împotriva pirateriei este departe de a fi perfectă și nu îndeplinește realitățile de astăzi. Nu există nici un cadru universal acceptat contractual și legal pentru auto-apărare și protecția navigației maritime împotriva atacurilor armate de către pirați, precum și un sistem unificat abordări pentru punerea în aplicare a măsurilor de combatere a corsar. În plus, organizațiile internaționale nu au suficientă atenție la menținerea legii și ordinii pe mare.
În ciuda faptului că pirat universal declarat «hostis Humani generis», care tradus din limba latină înseamnă „inamic al rasei umane“, și trebuie să fie aduși în fața justiției în orice țară, piraților capturați sunt adesea eliberate cu impunitate. De exemplu, în Europa nu există practic nici o legi referitoare la pirateria maritimă, nu de numărare edictele două secole în urmă.
Principalele instrumente juridice internaționale care reglementează lupta împotriva pirateriei pe mare, include Convenția de la Geneva privind marea teritorială și zona limitrofă, datată 1958, Convenția ONU privind dreptul mării din 1982, navelor și a instalațiilor portuare, rezoluțiile Organizației Maritime Internaționale și recomandările Biroului Maritime Internaționale, Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare, 1974 (SOLAS 74),
Și ce să spun despre legislația română pirateria maritimă?
În România în apele teritoriale ale pirateriei pot fi calificate drept jaf în conformitate cu articolul 162 Cod penal. Sechestrarea sau deturnarea navei vine în conformitate cu articolul 211 din Codul penal. În cazul în care acțiunile piraților sunt însoțite de sechestrare sau reținerea de oameni, o astfel de infracțiune este considerată ca luarea de ostatici și se pedepsește în conformitate cu prevederile articolului 206 din Codul penal - pînă la închisoare de până la douăzeci de ani. Și în conformitate cu normele din Legea federală „privind combaterea terorismului“ și articolul 205-1 din Codul penal confiscarea navei și confiscarea de ostatici, în cazul în care astfel de acțiuni amenință interesele securității publice și de stat, sunt calificate ca infracțiuni legate de terorism.
Pentru a rezuma, trebuie spus că principalele inițiative în lupta împotriva pirateriei ar trebui să fie scopul de a oferi un nou impuls dezvoltării cooperării internaționale, eliminarea contradicțiilor și inconsecvențe actelor juridice naționale.