planul rutier
Pentru transportul de mărfuri și pasageri cu cel puțin cheltuielile motoarelor de energie și cel mai mic mod de cost este de a fi pus pe sol de cea mai scurtă distanță t. E. Într-o linie dreaptă care leagă punctele specificate. Cu toate acestea, diverse obstacole (așezări, lacuri, râuri, mlaștini, ravene și m. P.) Zastavtyayut, în unele cazuri, să se abată de la cea mai mică distanță (distanța liniară) și selectate pentru prolil-road zheniya cele mai multe locații convenabile în jurul valorii de obstacole. Acest lucru explică faptul că drumul de obicei, constă într-o serie de secțiuni drepte, curbe conjugat, care oferă o tranziție lină de la o mașină la cealaltă dreaptă.
În timpul cercetărilor pe teren și conturul de proiectare pe hărți topografice ale axei rutiere, numit traseu rutier.
Reprezentarea grafică a proiecției pârtiilor rutiere pe planul orizontal este apelată de cale
Schimbarea direcției pistei este caracterizată prin unghiul de rotație, care este format dintr-o continuare a originalului pistei PA-guvernare și noua direcție
Elementele de bază ale unghiului de rotație după cum urmează: Punctul B - unghiul la vârf de rotație, unghiul a - unghiul de rotație, R - raza curbei, K - lungimea curbei, T - tan - lungimea tangentei, adică distanța de la începutul sau sfârșitul curbei la unghiul la vârf de rotație .. , B - este distanța de la bisectoarea unghiul la vârf de rotație până la curba de mijloc.
secțiuni curbate, în special cu RADP mici \ Samnium, reduce calitatea drumului, condițiile de conducere se agravează de conducere la fel de complicat. Atunci când conduceți forța centrifugă apare pe curba tinde să se schimbe mașina în partea exterioară a curbei. În așezările, în pădure, în nișa nu este garantată întotdeauna vizibilitatea.
Cu toate acestea, numirea de raze mari nu sunt întotdeauna și peste tot este posibil.
Lungimea curbelor de tranziție este atribuită în funcție de raza curbei în intervalul de la 30 până la 120 m. Curbe de tranziție înscriindu curba circulara este deplasată mai mult spre centrul curbei.
În funcție og furnizate în termeni de curbe de proiectare pentru cea mai bună montare în piesele din teren rutier aplicat puternic următoarele tipuri: rotunjirilor curba de tranziție simetrică și circular curbele de lungime egală; Curba circulară și curbe de tranziție asimetrice de lungimi diferite; curbelor de tranziție simetrice continue; curbelor solide de tranziție asimetrice.
Când prolozhenin ruta se străduiesc să atingă o combinație armonioasă a drumului cu peisajul din jur. Armonizarea drumului cu peisajul nu numai că are o valoare estetică, pentru foarte importantă pentru îmbunătățirea siguranței traficului. Peisajele în schimbare, atrage noi tipuri de conducător auto și de a permite un grad mai mare de atenție să-l păstrați în comparație cu peisajul monoton pe marginea drumului.
Terenul plat, cu nici un drum semnificative obstacole pot fi stabilite secțiuni drepte de mare lungime de câțiva kilometri. Cu toate acestea, lungimile drepte nu trebuie să depășească 4-4,5 km, ca traficul de pe linia dreaptă este asociată cu oboseala progresivă și tocirea atenție, în special șoferii de camioane cu mișcare lentă și șoferii de autoturisme - cu pierderea controlului asupra ratei de care este cauza creșterii accident pop.
plan de drum este una dintre principalele documente tehnice ale proiectului rutier. Zugrăvi pista în ceea ce privește o linie groasă, defalcate în kilometri și pichetări (parcele de 100 m lungime) pentru a indica numerele unghiuri de rotație, punctul cardinal și lungimea secțiunilor drepte. În tabelele individuale indică staționării rotație unghiuri noduri și toate elementele curbe
Pe ambele părți ale drumului este alinierea mărcilor convențional descriu principalele elemente ale reliefului, utdya terenurilor, cursurile de apă și corpurile de apă, așezări, linii de comunicații și alte mijloace de comunicare, și așa mai departe etc..; indică limitele utilizatorilor de terenuri, dispozițiile ramelor.