prima cale ferata din lume

Până în prezent, pe teritoriul țărilor de frunte ale lumii au fost stabilite aproape un milion de kilometri de șine de cale ferată. multe progrese Inventata pentru îmbunătățirea transportului feroviar: de la tren care se deplasează pe energie electrică pentru trenuri, care se deplasează pe o pernă magnetică, fără a atinge șine.

O parte din invenție au devenit parte din viața noastră, în timp ce alții au rămas la planurile de nivel. De exemplu, dezvoltarea de locomotive, care ar trece la energia nucleară, dar din cauza riscului ridicat pentru mediu și costurile financiare ridicate nu au fost niciodată construite.

Acum a dezvoltat primul tren de cale ferată din lume pentru gravitate, care se va deplasa din cauza inerției și gravitatea acesteia.

În transportul feroviar o mulțime de potențial. Inventeaza noi moduri de transport pe calea ferată, în ciuda faptului că se pare că totul este deja inventat în acest domeniu.

Originea transportului feroviar

Cele mai timpurii ferate au început să apară în mijlocul secolului al 16-lea în toată Europa. Ea nu a putut fi numit pe calea ferată la maxim. Căile parcurse, vagoane trase de cai.

Practic, aceste drumuri au fost folosite în dezvoltarea de piatră, în minele și minele. Acestea au fost realizate din lemn, iar calul l-ar putea transporta o greutate mult mai mult decât pe drumuri normale.

Dar aceste piese a fost un dezavantaj major: au purtat rapid, și căruțe merg moduri. Pentru a reduce uzura pe copac, a început să se folosească de fier sau de fier bare pentru armare.

Primele căi ferate, șinele sunt realizate integral din fontă, oțel utilizate numai în secolul al 18-lea.

Prima cale ferată publică

proiect feroviar angajat inginer Dzhorzh Stefenson, care a avut deja experiență în operarea și gestionarea căilor ferate Kilinguorete. Pentru a începe construcția drumului, a trebuit să aștepte aprobarea de către Parlament timp de patru ani. Am avut o mulțime de inovații adversarii. Proprietarii de cai nu a vrut să-și piardă venitul lor.

Prima parte, care transporta pasageri, a fost transformată din cărucioare de cărbune. Și în 1833, pentru transportul rapid de drum finalizate înainte de cărbune Middlesbrough.

În 1863, drumul a fost o parte a Căilor Ferate Nord-Est, care la această zi este în funcțiune.

subteran de cale ferată

prima cale ferata din lume, care a avut loc sub pământ, a fost un progres în domeniul transportului public. Primul Englezii l-au construit. Necesitatea unui metrou a venit într-un moment când oamenii din Londra sunt pe deplin familiarizați cu blocajele în trafic.

În prima jumătate a secolului al 19-lea pe străzile centrale ale orașului au existat grupuri de diferite căruțe. Așa că am decis să „descarce“ fluxurile de trafic prin crearea unui tunel sub pământ.

Proiectul Londra tunel subteran a fost inventat de francezul Marc Izambard Bruyneel, care a locuit în Marea Britanie.

Acesta a fost folosit de tracțiune a locomotivei, iar lungimea traiectoriilor a fost de 3,6 kilometri. Numărul mediu de pasageri a fost de 26 de mii de persoane.

În 1890 a existat o modificare a compoziției, și au început să se miște într-o alimentat cu abur și electricitate.

șină magnetic

de cale ferată, pe care trenurile din lume în primul rând pe pernă de aer în mișcare, a fost brevetat în 1902 de Alfred Zeydenom german. Au fost făcute încercări în construcția de multe țări, dar primul a fost prezentat la Expoziția Internațională de Transport din Berlin, în 1979. Ea a lucrat numai trei luni.

Trenurile în mișcare magnetică feroviar, fără a atinge șine, și numai forța de frânare pentru a compoziției - este puterea de tragere.

Până în prezent, trenurile de levitație magnetică nu pot concura cu calea ferată și subterane, pentru că, în ciuda mare viteză de circulație și liniștită (unele trenuri pot atinge viteze de până la 500 km / h), au o serie de dezavantaje semnificative.

În primul rând, este nevoie de investiții financiare mari pentru crearea și întreținerea drumurilor magnetice. În al doilea rând, trenul levitație magnetică. În al treilea rând, câmpul electromagnetic cauzează daune mediului. Și, în al patrulea rând, în infrastructura de cale ferată magnetic este foarte complex.

În multe țări, inclusiv Uniunea Sovietică, am planificat crearea unor astfel de drumuri, dar mai târziu a respins ideea.

Căi ferate din România

Pentru prima dată în România predecesoare căile ferate complete au fost folosite în Altai în 1755 - a fost șine de lemn de la mine.

În 1788, în Petrozavodsk am construit prima cale ferată la nevoile de plante. Pentru traficul de pasageri în 1837, a apărut în București Railway - Tsarskoye Selo. Pe ea a mers compozițiile cu abur alimentat.

Mai târziu, în 1909, Tsarskoye Selo a Căilor Ferate a devenit parte a liniei imperiale, care a conectat Tsarskoye Selo cu toate liniile de cale ferată București.