Primul zbor cu echipaj uman într-un avion, mai proaspăt - cel mai bun din ziua în care ați avea nevoie vreodată!

Să ne amintim cum a fost.

Ca multe genii, Bratya Rayt au fost stelele în formație. Deci, au participat la liceu, dar nu a primit o diplomă de finalizarea acesteia. În 1892, frații a deschis un magazin de biciclete și atelier de reparații, și apoi a început producția de biciclete sub marca proprie în 1896. A câștigat bani în compania dumneavoastră le-au folosit pentru a finanța experimente de aviație.

Stânga - Orvil Rayt, dreapta - Uilbur Rayt. Ei au fost 34 și 38 de ani în 1905, respectiv.

Magazin în Magazin de biciclete fratii Wright, 1897.

În ciuda soarta tragică a lui Otto Lilienthal, Bratya Rayt a luat strategia: experimente cu zbor planat, în care sistemul de control al zborului testat, înainte de primul zbor cu motor. La începutul experimentelor lor au determinat managementul ca a treia parte nerezolvată a „problemelor de zbor.“ Ei au crezut că deja acumulat cunoștințe și experiență suficientă pentru a rezolva celelalte două probleme - și ridicați motoare. Și acest lucru au fost diferite brusc de la mai experimentat aviatorilor contemporani care au construit motoare puternice, le atașează la corpurile de aeronave echipate cu dovedite ar controalele și a încercat să ridice de la sol, fără pre-teste de zbor.

Pe baza observațiilor, unul dintre frați, Wilbur ajuns la concluzia că păsările schimbat unghiul aripilor finaluri sale, pentru a face corpul tau rândul său, la dreapta sau la stânga. Frații au decis acest lucru ar fi, de asemenea, o modalitate bună pentru o mașină de zbor pentru cotitură - pentru a crea „rolă“ sau „prelate“ să se abată în același mod ca și fac păsările - și la fel de cicliști frați erau familiarizați cu astfel de experiență .

In 1902, Bratya Rayt a făcut un pas uriaș înainte și a făcut teste de bază tunel de vânt pe 200 aripi de diferite forme și profiluri, însoțite de o încercare profundă 38 dintre ele.

Primele zboruri ale fratii Wright planor în 1902 a comis ambele zmeu fără pilot. Lucrul cu tunelul de vânt a fost de mare ajutor: lift corp de aeronavă corespundea estimate. Noul planor are, de asemenea, o caracteristică nouă: cârma verticală greu, care a fost de a elimina o serie de probleme anterioare.

In 1903, Bratya Rayt construit motor echipat Flyer-1 (imaginea de mai jos), care va servi drept material pentru vehiculele convenționale Wright materiale structurale - molid, puternic si lemn de culoare deschisă. De asemenea, au proiectat și fabricat elicelor din lemn, precum și un motor pe benzină, fabricate în magazinul lor de biciclete.

Modern teste in tunelul de vânt elici 1903 an de probă au arătat că au o eficiență de peste 75% în ceea ce privește primul zbor, și, de fapt, au o eficiență maximă de 82%. Aceasta este o realizare foarte mare, având în vedere că elicele moderne din lemn au o eficienta maxima de 85%.

Primul zbor a făcut Orville, a zburat 36,5 metri în 12 secunde, zborul a fost înregistrat pe faimoasa fotografie (mai jos). Filtrul următoarele două au fost de aproximativ 52 și 60 de metri lungime și Wilbur comise Orville respectiv. Inaltimea lor a fost de aproximativ 3 metri deasupra nivelului solului.

Cea mai mare realizare fundamentală a Wright Brothers au fost deschiderea unei axe 3-planul de rotație, ceea ce a permis piloților să gestioneze aeronave și să mențină echilibrul în timpul zborului. Această metodă a devenit un important, și, ca atare, rămâne până în prezent pentru toate tipurile de aeronave.

În 1904 Bratya Rayt construit Flyer-II (foto) și a construit aerodrom de la Huffman Prairie, vaci de pășune, la 13 km nord-est de la Dayton în Ohio.

Bratya Rayt, desigur, să ia măsuri pentru a se asigura că atenția asupra lor în zborurilor a fost minimă. Temându-se că concurenții vor folosi ideile lor. Ei au scris guvernului SUA, apoi Marea Britanie, Franța și Germania, cu o propunere de a vinde o masina de zbor, dar a refuzat să zborurile demonstrative, insistând pe semnarea antecontractului. Ei nu doresc nici să arate fotografii ale Flyer lor.

Bratya Rayt nu a comis zboruri în 1906 și 1907, efectuarea de negocieri cu SUA și guvernele europene în această perioadă. După semnarea finală a contractului cu compania franceză, iar armata SUA, s-au întors mai 1908 cu Flyers în 1905, care au fost remodelat spațiu pentru pilotul și pasagerul, și a început să se pregătească pentru un contract important pentru zborurile lor demonstrative. aeronave contractual ar fi fost capabile să transporte pasageri.

Profund zguduit de accident, Wilbur a decis să-și petreacă zboruri chiar mai spectaculoase demonstrative; în următoarele zile și săptămâni el a stabilit noi recorduri de altitudine și de durată.

Detaliu al scaunului pasagerului din avion frații Wright și un loc pentru pilot, 1911.

zbor demonstrativ pentru armata SUA în 1909.

Ambii frați au fost burlaci. Wilbur glumea odată că „nu ar fi în măsură să se hrănească soția sa și, în același timp, aparat de zbor.“ Istoria fraților Wright intr-un film de mai multe ori. În plus, frații au apărut în unele filme ca personaje secundare, există documentare, filme de animație și educative despre aviatori, invențiile și zborurile lor.

În ciuda faptului că Bratya Rayt au fost primii care au construit și a făcut un zbor experimental într-un avion, au fost primii care ar putea gestiona un astfel de zbor în aer, ceea ce a făcut posibilă dezvoltarea în continuare a construcției de aeronave.

Lyn.Evans.Bad

Ce mare fericire - de a trăi,
Există în lume, pentru a respira, pentru a vedea cerul, apa, soarele! (Bunin)

Iată problema: „Nu este nimeni care să judece.“ Opinia ta și cum să fie?

Riscul ei înșiși - o chestiune privată. Riscul unei termonucleare Pamanteni incinerați - CRIMĂ.
„Nu este nimeni care să fie judecat“ - un tată cinismul monstruoasă al bombei atomice Oppenheimer
recunoașterea moartea tuturor oamenilor din nebunia nucleară, pentru a se potrivi calau lui
moralismul: „I - Moartea, marele distrugătorul lumilor, care transportă MOARTEA toate lucrurile vii.“
Ignorând adversarii și amenințări cu 96%, energia întunecată și materia din tot Universul
(Toate stelele și resturile de pământ

4%), fizicienii nucleari la CERN Large Hadron Collider
., Și alții crea termonucleare nebunie: Big Bang Pamant (OASIS Life al Universului).
Risc Fanaticii mai mare de explozie cel mai important drept al Pamanteni - dreptul la viață.
Aparent, mândria nucleare minte suprima instinctul de auto-conservare - conștiința ucis.
Orice explozie - ELEMENT. ELEMENTE Pret Big Bang - un termonucleare Mondial al Holocaustului.
Se pare că jocurile Collider-fuziune a ars alte lumi. Ay! Universul! Suntem singuri.
Că "tați" risc fatal-iresponsabil Big Bang-ul Cremation Pământ.
Mintea trage înapoi! sefii AWARE CERN să își asume riscuri Umanității PEDEPSEI termonucleare.
Întunericul non-existenta a Big Bang scânteie provocări reale de viață în univers.
SUA Tevatron la scuturat: de la Collider puternic reaparut particule DARK jet.
Se pare decât șansa vieții, nonexistența întunericului sau mai degrabă Collider de agresiune.
Găurile negre? Anihilării materiei? Termonuclear Big Bang? ce catastrofă
Asunder de dragul „Premiul Nobel“ Chiefs acceleratoare provocare FUSION 96% din întuneric?
Nici un caz nuclear nu sunt Zemleubiystva. breșe de securitate simbolice
cercetătorii din domeniul nuclear „infailibilă“, înainte de rușinea accidentului Super Collider de la CERN pe o bucată de chifle.
Nici măcar un acceleratoare condus ȘTIINȚĂ Universul. Este de a se îngriji de off nucleară
risc de a dezvolta PENAL de căutare nepericuloase pentru adevăr prin studierea spațiului global.
Nu este un atom, de groază, apatie noastre: Victimele Hiroshima, Nagasaki, Cernobâl Nuclear Power Plant, Japonia.
Trecătorii sunt acolo, iar mulțimea de fani înfocați - particule ale cosmosului și tornade în acceleratorul?
Nu himerelor Big Bang - explozia acceleratorul și lumea va dispărea. Te superi! Unde ești?
Pentru a evita distrugerea tuturor Pamanteni trimit Collider indignarea lor la CERN!
Intreaba-te: „Dacă nu eu, atunci cine?“ Treziți la fel! Demonstrarea voința, depășirea apatie,
ACT este terminat, informează tot textul sau verdictul și prelungi viața!
P.S.
Vă rugăm să nu participe, există speranță - a eliminat deja un acceleratorului Tevatron periculos.
Profetic.