Principiul de funcționare a termostatului, dispozitivul și video a schemei de VAZ
Termostat - un dispozitiv de control al temperaturii în sistemul de răcire și reglarea acestuia. Poartă - accelerarea motorului warm-up după pornire și pentru a preveni supraîncălzirea în caz de funcționare continuă.
Dispozitiv locul de instalare - în partea superioară a motorului, în care ieșirile de răcire încălzite (de răcire), în radiator.
Termostate instalate în vehicule pot avea două tipuri de umpluturi - lichide și solide.
numire
Termostat - una dintre componentele principale ale sistemului de răcire. Scop - controlul indicatorilor temperaturii lichidului de răcire și apoi redirecționa compoziția unui mare sau un mic cerc.
În timp ce motorul se încălzește, supapa se află în poziția închis, iar lichidul este într-un mic cerc. Ca rezultat, unitatea de putere se încălzească mai repede.
La atingerea temperaturii dorite, deschiderea supapei și alimentarea cu lichid de răcire prin radiator.
Cu alte cuvinte, termostatul - dispozitiv special care suportă parametrii de temperatura motorului date de controlor de lucru competent și corectarea fazei de tranziție.
De lucru prin blocarea radiatorului, dispozitivul permite motorului pentru a obține temperatura normală. Ca urmare, caracteristicile unității de putere, și o uzură redusă îmbunătățită.
Supapa este închisă până în momentul în care temperatura lichidului de răcire a ajuns la 95-100 ° C După aceea, valva se deschide și permite trecerea lichidului prin sistem.
tipuri de termostate
Astăzi există mai multe tipuri de termostate, fiecare dintre care are propriile sale caracteristici (cum ar fi principiul acțiunii și prețul).
De exemplu, costul unitar intern într-o cantitate mai mică, în timp ce germană diferă cea mai bună calitate, dar, de asemenea, mai scumpe.
Cererea și așa-numitele termostate universale, care pot potrivi aproape orice tip de motor.
Deci, principalele tipuri de termostate includ:
Cel mai popular tip de dispozitiv care este instalat pe mai multe mărci și modele de mașini. Acest tip este învechit și nu poate oferi nevoile motorului.
2. Două valve sau două termostate trepte.
Aceste dispozitive au multe caracteristici în comun cu tipul de nod odnoklapannogo. Avantajul caracteristici avansate numai în legătură cu procesul de răcire.
3. Termostatul este controlat electronic.
Cel mai avansat tip de dispozitiv, în care un potențial ridicat.
Avantaje - precizie de lucru și funcționalitate sporită.
Datorită funcționării eficiente a sistemului este garantată de ciclul normal al unei deschideri de fluid și în timp util de răcire și de închidere a supapei.
Lucrarea poate fi realizată în două moduri - manuale sau automate.
Termostat cu control electronic este instalat numai pe cele mai noi masini. O condiție esențială pentru activitatea sistemului - având un bun calculator de bord, capabil să controleze funcționarea dispozitivului.
Există mașini, care, în același timp, este în valoare de două termostate. Acest design este furnizat de obicei pentru motoare cu un sistem de răcire dublu. O parte este responsabil pentru încălzirea produsului chimic, iar celălalt - pentru calitatea motorului de răcire (chiar și atunci când sunteți offline).
Dispozitivul și principiul de funcționare
Proiectarea și principiul de funcționare a termostatului depinde de tipul de umplutură.
Să luăm în considerare fiecare dintre următoarele:
1. Termostat cu lichid de umplere.
Un dispozitiv bazat pe cilindrul de alamă. În interiorul acesteia din urmă este un lichid, care constă din apă distilată și alcool eter.
Cilindrul de montare este realizată pe o tijă specială, și o a doua margine, care este sudat supapă specială.
Ultimul se sprijină pe scaun și este fixat pe carcasa dispozitivului. Porțiunea corp are patru ferestre care permit fluidului să curgă din mantaua de răcire la pompă, chiar și cu o valvă blocată.
Principiul de funcționare a termostatului cu un excipient lichid este după cum urmează.
In unitatea de alimentare momentul de pornire este apăsat pe scaunul supapei, datorită unei structuri elastice a unui cilindru ondulat.
Ca urmare, accesul la radiator principal este blocat, iar lichidul de răcire nu merge într-un cerc mare.
Prin ferestre speciale de fluid intră în pompă, și apoi revine la camasa de sistem.
Acest principiu permite lichidului de răcire câștigă rapid temperatura de lucru.
După ultimul nivel ajunge la 67-70 de grade, de fierbere apare la creșterea presiunii fluidului și un sistem de termostat.
cilindru din carton ondulat se extinde și se exercită o presiune asupra pistonului. În același timp, se deschide supapa, și se suprapun fereastra, prin care lichidul intră în pompă.
In plus, lichidul de răcire este direcționat prin supapa de la rezervorul principal al radiatorului, fiind distribuite de-a lungul tuburilor sale și, simultan, se răcește la o temperatură sigură.
După răcire, lichidul este returnat la pompă și în sistemul general. Ciclul se repetă.
2. Termostat cu un purtător solid.
De multe ori instalate pe masini interne si camioane.
Baza dispozitivului - cerezine (ceara speciala), care este amestecat cu pulberea de cupru și este instalat într-un cilindru special (din alamă sau cupru).
Între capac și membrana recipientului montat din cauciuc. În ultima tija se sprijină (ca de cauciuc).
Pe partea de sus a tijei este combinată cu o supapă care deține scaunul. În acest caz, în partea de sus a capacului este montat un arc special care deține supapa în poziția închis.
În timpul funcționării unității de putere și încălzirea lichidului de răcire are loc cilindrului de încălzire și ridicarea temperaturii din ceara.
Atunci când ceara este încălzit la 65-70 de grade Celsius, iar procesul de topire începe creșterea în volum.
Ca urmare, compoziția acționează asupra membranei, iar acesta din urmă printr-un stoc special și tampon acționează asupra supapei, deschiderea acestuia. Datorită acestui fapt, fluidul încălzit intră în radiator.
Deschiderea supapei are loc la temperaturi care ating 83-83 grade Celsius.
În cazul reducerii temperaturii la 65-67 grade Celsius, procesul invers de transformare ceara - devine greu și scade în volum.
Ca urmare, arcul straightens și se închide trecerea în termostat (lichidul direcționat prin cercul mai mic). În plus, lichidul de răcire se duce la pompa și înapoi în sistemul de răcire.
Descrierea și funcționarea circuitului în VAZ-2106, 2107, 2109, 2114
Sistemul de răcire are VAZ un număr de caracteristici. În special, în amonte de pompa 2 este montată o supapă termostat special (suplimentar și principal) având un (ceară) umplutură solidă.
În timp ce motorul nu este inca incalzit, cea mai mare parte a lichidului de răcire va avea loc într-un mic cerc, care este, care acoperă pompa, manta și unitatea de alimentare cilindru și termostat de răcire.
În continuare, revine lichid la pompa. În același lichid de răcire este circulat prin mantaua și conducta de intrare pentru camera de amestecare în carburator.
Dacă supapa incalzitor interior deschis, lichidul trece prin ea și radiator.
În cazul în care motorul nu este complet încălzit, adică temperatura lichidului de răcire nu a atins încă marcajul dorit (90 grade Celsius), cele două ventilul parțial deschis și strălucire-parte lichid merge la radiator principal.
Acest lucru vă permite să se încălzească rapid nodul de putere. Odată ce temperatura atinge nivelul de 90 de grade Celsius, deschiderea supapei este complet, permițând să direcționeze întregul flux prin radiator.
Metale de bază, ale cărui elemente sunt realizate din termostat - cupru si alama.
Principiul de funcționare este similar cu ceea ce a fost deja discutat mai sus. Dispozitivul se bazează pe un cilindru mic. Ea are o minge de ceară care se topește atunci când aceasta ajunge la 82 de grade Celsius.
Din cauza căldurii, ceara se topește și creșteri în volum. Ca construiește rezultat, presiunea, promovează „pierdere“ și deschiderea pivotului supapei.
De îndată ce temperatura motorului revine la normal, ceara se solidifică din nou și ia aceeași formă.
Caracteristici ale testului dispozitivului
Astăzi există trei metode principale de diagnostic a termostatului. O scurtă privire la fiecare dintre ele:
Ultima încălzit într-un vas special pentru o supapă de sincronizare.
Rămâne doar să se stabilească deschiderea și închiderea a temperaturii dispozitivului.
- În cazul în care motorul este în 10-12 minute după ce nu zavodki marcat 90 de grade Celsius (furnizate în afara temperaturi în jurul valorii de 0), atunci putem vorbi despre deteriorarea dispozitivului înaintea noastră.
Cel mai probabil supapa de lichid de răcire este blocat și merge în mod constant într-un cerc mare.
Termostat - una dintre componentele-cheie responsabile pentru calitatea încălzirii și răcirea unității de putere.
Nerespectarea Dispozitiv duce în mod inevitabil la probleme cu motorul și necesitatea unor reparații costisitoare.
Cunoașterea principiului său de lucru permite timp pentru a diagnostica problema și fixați-l într-un stadiu incipient. În același timp, îl face ușor.