Reductor puntea spate
reductor de pe puntea din spate reduce cuplul motor și transmite-l la roțile motoare
Mașina se mișcă înainte motopropulsor - motor. Energia necesară pentru mișcarea este preluată din arborele cotit al motorului rotativ. dar nu poate transfera energie la puterea direct roților - acestea vor fi filare prea repede, iar masina nu va fi capabil de a gestiona. Pentru a reduce rata de transmitere este asigurată cât mai multe două dispozitive - cutiei de viteze și axa mecanismului.
S-ar părea să reducă viteza de rotație a arborelui cotit de un singur dispozitiv - cutia de viteze. În conformitate cu acest principiu, construit de transport motociclete - unelte care nu au avut. Cu toate acestea, vehiculul este diferit de o motocicleta pe care el are două roți de conducere și, prin urmare, este nevoie de un al doilea dispozitiv, rotația dealer al arborelui de intrare al celor doi arbori de ieșire.
Strict vorbind, unitatea de locuințe, care se numește un reductor, ascunde cele două dispozitive. Primul - cutia de viteze în sine. În al doilea rând - diferențial. distribuirea cuplului în proporțiile dorite. Sarcina reductor - pentru a reduce viteza de rotație a arborilor de ieșire în raport cu intrarea. Reductor de conversie o viteză unghiulară mare a arborelui de intrare la splitter inferior, denumit în general.
Raport de transmisie pe puntea spate
reductoare pentru puntea spate sunt clasificate în funcție de așa-numitul raport de transmisie. Raportul de transmisie - raportul dintre viteza unghiulară a arborelui de antrenare cu viteza unghiulară a arborelui condus.
Cu cât raportul de transmisie, cu atât mai mare sarcina vehiculului
În practică, este important să se știe este că, cu cât raportul de transmisie, cu atât mai mare capacitatea mașinii. În consecință, raportul de transmisie inferior, vehiculul se va deplasa mai repede. Știind acest lucru este important, deoarece pe același model în versiuni diferite de multe ori a pus roțile dințate cu diferite rapoarte de transmisie. De exemplu, reductor VAZ-2102 în stația de vagon destinat transportului de mărfuri, a avut un număr de 4,4, iar pasagerul VAZ-2101 a fost plasat cutie de viteze la un raport de transmisie de 4.3. Acest lucru înseamnă că: într-o rotație a roții dințate conduse pe arborele de ieșire al cutiei de viteze fiecare dinte ei se va angaja cu mecanismul de acționare și să iasă din ea la fel de mult ca 3 4 zecimi ori. Același model poate fi urmat în construcția tuturor mașinilor cu tracțiune pe spate, de exemplu, într-un BMW.
Caracteristici constructive puntea spate
Pentru a transmite cuplul de la arborele de antrenare la un unghi drept să-l arbori acționate folosite unelte, sau altfel unelte. Deoarece arborii sunt situate la unghiuri diferite, dinții roții dințate au o anumită formă - astfel de unelte conice sunt numite.
Utilizarea de angrenaje conice este cauzată nu numai de necesitatea de a transmite rotația, dar, de asemenea, faptul că roțile dințate ale acestui tip emit mai puțin zgomot la locul de muncă, și este important pentru a oferi confort într-o mașină mică.
La cutia de viteze a fost într-adevăr un mecanism care reduce viteza de rotație, este necesar ca mecanismul de acționare este diferită în mărime de sclavi. În cazul în care se observă această regulă, o rotație completă a arborelui de intrare cade revoluție incompletă sau câteva rotații ale arborelui condus -, astfel încât viteza de rotație este redusă, adică redusă. Unele vehicule necesită o reducere substanțială a vitezei de rotație - de exemplu, toate vehiculele de teren. care, în unele cazuri, se misca foarte incet, astfel încât să nu se blocheze.
Caracteristicile de funcționare a diferențialului punții din spate
Atunci când dinții roților dințate intră în contact unul cu celălalt, adică, se angajeze în și în afara acesteia. Nu contează cât de bine au fost culese și ajustate dantură în timpul funcționării încă le poartă. De aceea, roțile dințate sunt realizate din oțel inoxidabil călit și carcasa cutiei de viteze în lichid turnat ulei de viteze. Ulei tinde să curgă, și păstrați-l în carcasa de etanșare a arborelui pentru a ieși din câmpul. Aceste sigilii sunt numite glande și au o durată de viață limitată. Atunci când sigiliile sunt purtate pe corp, în locul de ieșire pinione apar pete de ulei. Dacă timpul nu le înlocuiască, uleiul vărsat, și va accelera uzura în mod repetat. Mai mult decât atât, noroi curge prin garnitura uzată în carcasă. Pentru a preveni acest lucru, cazul de viteze trebuie să fie inspectate periodic din gaură.
Carcasă puntea spate
locuințe de viteze - o parte în întregime din metale turnate. Metoda de turnare este bun, deoarece se obține prin partea sa are o rezistență ridicată, este necesar, având în vedere condițiile dure ale angrenajului. carcasa turnata, de obicei, realizate din fontă. Minus corp turnat este greu. Prin urmare, dacă doriți să ușureze greutatea angrenajului (de exemplu, pentru instalarea într-o mașină sport), din aliaj turnat corp, inserții de ranforsare din oțel turnat plasează doar se confruntă cu o sarcină directă.
În ce alte modele se aplică de conducere de viteze pe axa spate
diferential spate este disponibil în toate mașinile cu tracțiune pe spate, de exemplu, în modelele „clasice“ Vaz, cum ar fi 2106. În plus față de mașinile cu tractiune spate cutie de viteze pe puntea din spate este în orice unitate SUV cu tracțiune integrală. sedan sau coupe crossover de teren de sport. Apropo, patru roți masina de viteze, cel puțin două - axe față și spate.