roți alinierea roților de mașină, după unii au nevoie de muncă și nu au nevoie pentru a efectua simptomele greșite

Pentru a menține unități ale mașinii în stare bună, conducătorul auto trebuie să efectueze o serie de pași simpli: pentru a opera utilajul în conformitate cu recomandările producătorului, în timp pentru a schimba consumabilele sunt deservite la timp, și ține evidența roților. Pentru acest din urmă punct este nu numai anvelopele de vară de înlocuire pentru anvelope de iarnă, dar și procedura de convergență-dezintegrare.

Care este similaritatea colaps roțile vehiculului

Alinierea sau similaritate colaps - o procedură care constă din două etape de ajustare a roților în raport cu corpul: bombament și deget de la picior. Aceste ajustări ar trebui să fie efectuate pentru a evita orice probleme cu manipularea masinii, de la care siguranța din trafic depinde în mod direct.

În cazul în care roțile în raport cu corpul sunt configurate incorect, aparatul va fi mai rău pentru a intra în viraje și „răspunde“ de la mișcarea volanului. De asemenea, nu a făcut în timp util colaps similitudine, riscurile driver pentru a face față provocării de deteriorarea rapidă a cauciucului. Într-o situație deosebit de dăunătoare noua anvelopă poate uza în mai puțin de 500 de kilometri.

Reglarea toe-convexitate în servicii moderne se realizează folosind standuri speciale cu senzori optici și să efectueze diagnosticare pe computer. Datorită acestui fapt, reușește să pună valorile cele mai exacte. Anterior colaps similaritate guvernată de pitches normale.

Ce este curburii

Termenul „Bombamentul“ se referă la unghiul dintre planul de rotație a roților și linia verticală. Cu alte cuvinte, abaterea roților pe axele verticală.

Bazat pe determinarea colapsului, putem concluziona că este pozitiv și negativ:

• Se numește convexitate pozitivă atunci când partea superioară a roților unei axe se află la o distanță mai mare unul de altul decât cel inferior. convexitate pozitive folosite în mod intenționat în camioane. Motivul este că, în timp ce încărcarea unui vehicul cu o convexitate pozitiv, convexitate poate ajunge la zero sau cât mai aproape de această valoare;
• Se numește bombament negativ atunci când porțiunea superioară a roții pe o singură axă se află la o distanță mai mică unul de altul decât cel inferior. convexitate negative utilizate în mod deliberat pentru a crește stabilitatea vehiculului la intrarea spirele la viteze mari.

La zero, convexitate, când porțiunile superioare și inferioare ale pneului sunt echidistante de-a lungul unei axe unul față de celălalt, este posibil să se realizeze o uzură minimă a anvelopei.

Ce este o convergență a roților

Termenul „convergență“ se înțelege unghiul dintre planul de rotație a roților și secțiunea longitudinală a vehiculului. Distinge deget de la picior pozitive și negative:

• Pozitiv numit de convergență atunci când porțiunile frontale ale roților se află la o distanță mai mică unul de altul decât partea din spate;
• Negativ numit de convergență atunci când porțiunile din spate ale roților se află la o distanță mai mică unul de altul decât partea din față.

Atunci când reperat corect deget de la picior crește uzura roților uneori, mult mai mare decât atunci când reperat corect colaps.

Cum se determină faptul că vehiculul reglat incorect similaritate convexitate

Există o serie de simptome, care indică în mod clar la ajustarea doborâte de convergență-dezintegrare a roților auto:

• La introducerea unui viraj la scârțâit redusă roata de viteză se aude;
• Pentru roata de conducere într-o linie dreaptă necesită devia ușor spre dreapta sau oarecum la stânga axei centrale;
• Când eliberați volanul unei mașini, masina începe să tragă în mod spontan într-o parte;
• anvelope auto uza rapid.

Dacă ați simptomele descrise mai sus, trebuie să se adapteze toe-out. O procedură similară este efectuată în aproape orice centru de service.

După orice lucru este necesar pentru a face colaps similaritate

Repararea unei mașini, trebuie să știți, în care cazuri trebuie să ia la sfârșitul lucrărilor efectua toe-out.

Înlocuirea articulațiilor sferice

Poziția roților mașinii depinde rulmenții. După înlocuirea este absolut necesară pentru a efectua alinierea roți. Acest lucru se datorează faptului că articulația sferică veche este formată în timpul funcționării backlash, care se efectuează în conformitate cu-convergente convexitate. La instalarea unei noi rulment cu bile, reculul este minimizat, în consecință, variază înclinarea roților și este necesar pentru a efectua procedura de convergență-dezintegrare.

Înlocuirea duzei de direcție

Setările de duze de direcție și depinde deget de la picior. Prin urmare, atunci când este necesară înlocuirea pentru a efectua procedura de convergență-dezintegrare. Acesta poate fi, de asemenea, necesară în cazul în care cremaliera de direcție fiind înlocuit.

Înlocuirea îmbinării viteză constantă (CV comun)

schimbarea SHRUS în sine nu afectează suspendarea mașinii, dar după o astfel de operație trebuie efectuată în mod necesar toe-out.

Acest lucru se datorează faptului că înlocuirea experților comun cu viteză constantă filate ajutaj de direcție de montare sau rulment care este necesar pentru a elimina îmbinarea CV. După înlocuire, stabilind un nou comun, înăsprirea duza de direcție poate aduce în jos setările sau chiar rupe, din cauza a ceea ce roata se va trage masina la stânga sau la dreapta, atunci când de conducere într-o linie dreaptă.

După unele lucrări nu similitudine în mod necesar colaps

Convergența-dezintegrare - procedura nu este ieftin, și de multe ori servicii fără scrupule, asigura șoferilor că, după un anumit loc de muncă trebuie să fie mai întâi întreprinsă. Aici sunt cele mai frecvente situații când conducătorul auto poate părea, ar trebui să efectueze convexitate similitudine, dar, de fapt, acest lucru nu este necesar.

schimb de pneuri

Cea mai frecventă concepție greșită este că, atunci când înlocuirea anvelopelor de iarnă la vară și invers nevoie pentru a efectua colaps similarității. Acest lucru nu este cazul, deoarece parametrii de convergență și de divergență a roților de înlocuire a cauciucului, a făcut într-un mod standard, nu are nici un efect. Dacă după înlocuirea anvelopelor mașinii a început să tragă în lateral în mod spontan în timpul deplasării într-o linie dreaptă, trebuie mai întâi să verificați anvelopele privind uniformitatea de deteriorare.

înlocuirea amortizoare

După înlocuirea amortizoarele nu sunt necesare pentru a efectua convexitate similarității din cauza lor, practic, nu depinde de tiranți și articulațiile sferice. La înlocuirea amortizoarele Steering elemente de date nu sunt afectate, ele nici măcar nu trebuie să vă relaxați.

Înlocuirea stabilizator

Situația este identică cu absorbanti stabilizatori șoc. După înlocuirea nu este necesară pentru a realiza convexitate similitudine, ca și în lucrările nu sunt afectate de elementele cheie ale suspensiei și direcției.