Setarea schimbătorul de viteze din spate

Principalele etape ale ajustării schimbătorului spate, o descriere detaliată a posibilelor probleme și caracteristici.

Înainte de a începe să ajustarea schimbătorului spate, trebuie să vă asigurați că acesta nu este îndoit. Schimbătorul spate este una dintre cele mai fragile componente biciclete și bulbucați, care este adesea supusă șocurilor.

După impact, schimbătorul spate îndoite spre interior spre spițele. În unele cazuri, se poate merge direct la spițele unei roți. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci în cel mai bun caz el sparge selectorul de viteză, sau mai degrabă titularului său - un cocoș. În cel mai rău - cu el și câteva spițe rupte, atunci există riscul de a pierde întreaga roții din spate. Există, totuși, un caz mai complex, atunci când cadrul nu este echipat cu un robinet. Apoi a comuta spițe atât de rău răsucite care se îndoaie cu abandonuri, iar acest lucru duce la o pauză mai lungă a cadrului.

Determinați dacă robinetul este îndoit poate fi privit din nou pe schimbatorul.

Două role de ghidare ar trebui să revină în același plan. Adică, lanțul de rulare de la un clip la altul este de a merge direct în sus, fără distorsiuni.

Unii bicicliști se confruntă cu problema de îndoire cocoșului încercați

pentru a rectifica situația, încercând să-l îndrepta cu ajutorul comutatorului de pliere

direcție opusă. Dar, din cauza faptului că rama este comutatorul

o parte slabă a acesteia, rezultatul este încă cocoș strâmb și, în plus,

un schimbator de viteze îndoit.

Îndreaptă brațul este cel mai bine prin îndepărtarea lui din cadrul bicicletei.

Există, totuși, un instrument special pentru îndreptarea unui cocoș, care este atașat la acesta în locul comutatorului și oferă suficientă pârghie pentru rectificare. În acest caz, un indice de referință specială arată cât de mult exact prepoziționat vertical suport.

Este demn de remarcat faptul că multe dintre companiei switch Campagnolo cadrului este înclinată - scripete Întinzător inferior este situat un pic mai departe de roata în raport cu rola de ghidare.

Șuruburi restrictive două șuruburi speciale care limitează mișcarea unei schimbătorului de viteze pentru mari și mici treptele de viteză. Ca o regulă, limitarea șuruburi situate în partea din spate a paralelogramului. Aceste șuruburi de la capetele sale pentru a restricționa fizic comutator mișcare obestorony dismount și pentru a preveni lanțuri. Astfel, relaxarea constrângerilor, comutatorul este mutat la o distanță mai mare; strângerea șuruburilor, mișcarea sa este limitată.

De obicei, șuruburi de limitare sunt setate la noul comutator și apoi pentru a le ajusta nu vin înapoi. În cazul în care, cu toate acestea, a existat o nevoie de acest lucru, este probabil îndoit fie comutator sau cocosul. Dar, oricum, ca o soluție temporară la problema, această metodă este destul de potrivit.

În comutatoare șuruburi moderne marcate cu litere latine «H» (Engl. «Ridicat») pentru transmisie de mare și «L» (Engl. «Scăzut») la cel mai mic. Vechiul deraylerov aceste semne nu au fost privite ca in mod clar capetele șuruburilor. De exemplu, atunci când upshift poate vedea clar care a șurubului se mărginește mecanismul de comutare, și a fost un șurub «H».

Șuruburile de reglare nu este foarte sensibil, astfel încât să puteți răsuci cu ușurință la rândul său, sau pe jumătate rândul său, la un moment dat. Cel mai critic aici este de a opri treaptă de viteză inferioară, care împiedică lanțul în spițele roții din spate.

Luați în considerare setările de bază ale schimbătorului spate, în ordine:

Limitarea viteze ridicate ( «H»)

Șurub de limitare de transmisie de mare, nu permite lanțului să vină off cu uneltele mici și lipite între ea și abandonului școlar. Cu toate acestea, folosind switch-uri indicele curent, sari de pe un lanț cu o stea mică probabil nu va trage un cablu. Prea șurub opritor strâns exclude posibilitatea de a profita de cea mai mică stea.

Probleme cu trecerea la vitezele mai mari sunt rareori asociate cu modul în care limitatorul relevant este setat. În cele mai multe cazuri, problema este cu un robinet sau îndoiți comutator sau coarda leagăn lucrat.

Pentru această ajustare, slăbiți tensiunea cablului, strânge până la sfârșitul tamburilor de reglare de la comutatorul de viteză pe maneta și se transferă poziția stelelor în cea mai mare roata: mare stea în față și în spate un pic.

Configurarea este de a comuta rolele se află în același plan cu cea mai mică stea.

Spinning șurubul de reglare «H» în sens orar, rama deplasată spre stele mai mari; invers acelor de ceasornic - spre exterior.

După ce au nevoie de ajustare este suficient de puternic pentru a trage și repara cablul.

viteze reduse Limitator ( «L»)

Nu te mai unelte șurub mai mici împiedică circuitul de comutare în afara marilor stele și a lovit-l la spițele. Aceasta este, în cazul în care șurubul nu este strâns suficient, aceasta poate duce la dezastru. În caz contrar, în cazul în care câștiga - ar fi practic imposibil de a trece la cel mai mare star.

Această setare ar trebui să fie transferate în poziția de viteze a celei mai mici viteze: o stea puțin pe partea din spate din față și mari, precum și posibilitatea de a desface șurubul de reglare «L», în scopul de a preveni orice restricție de deplasare a comutatorului.

Pentru reglarea corectă a alinia rolele și steaua de mare.

Spinning șurub «L» în sens orar cadru de comutare este deplasată în direcția de stele mici; invers acelor de ceasornic - spre spițele.

comutator digital Setarea comutatoarelor de obicei, necesită ajustare. clicurile caracteristice care provin de la maneta schimbătorului de viteze, corespund unui anumit curs al unui cablu care se deplasează comutatorul într-un loc strict predeterminat.

În cazul în care comutatorul este configurat corect, atunci trebuie mai târziu să-l adapteze doar ușor, în funcție de cablul de tracțiune (uzura) sau după înlocuirea acestuia.

Configurarea se datorează unei ajustări speciale a tamburului, care este situat la un capăt al cablului. Unele switch-uri cu tambur pot fi două: în apropierea comutatorului, și într-un loc unde poate fi reglată în timpul mersului. ciclism montan tambur de reglare al doilea este situat în apropiere maneta schimbătorului de viteze, în biciclete rutiere poate fi localizată în partea superioară a tubului inferior, de lângă jacheta de cablu de oprire.

Ea nu face nici o diferenta ce fel de utilizare a tamburului de reglare.

Înainte de a începe configurarea, aveți nevoie pentru a comuta la treapta cea mai înaltă (stele mici) și asigurați-vă că maneta schimbătorului de viteze se află în poziția sa extremă.

Atunci primul clic și începe să se rotească pedală înainte. Lanțul trebuie să se miște cu o poziție mai mare. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci coarda este prea slab strâns. Prin urmare, este necesar să se transforme țeava de reglare invers acelor de ceasornic. Ajustarea este cel mai bine realizată în trepte de câte o jumătate de tură. Pentru începători, o greșeală comună este de a strângeți prea tare tamburul de reglare. Uneori, întregul lanț este deplasat, ca urmare a comutare. Și pe întreaga gamă de comutare pare a fi normal, dar într-una din cele din urmă nu funcționează corect. Prin urmare, este important să se adapteze mai întâi primele două etape ale comutatorului.

ajustare fină se bazează pe următoarele principii:

Trecerea la marile stele sunt reglementate prin cablu de tensiune;

În cazul în care o astfel de comutare întârziată, coarda întinsă suficient - trebuie să rotiți cilindrul de reglare invers acelor de ceasornic.

Comutare la stele mici este guvernată de slăbirea cablului.

În cazul în care o astfel de comutare întârziată, coarda este slăbit suficient - trebuie să rotiți reglarea sensul acelor de ceasornic.

În cazul în care comutatorul din spate funcționează pe guest star mare, dar pe comutatoare mici corect (sau invers) - acesta este primul semn că robinetul îndoit.

Regulator de tensionare ( «B-tensiune»)

În switch-uri moderne, cu două pârghie cu arc. Jos, de asemenea, numit «A-pivot», ridică rama trece în sus, atunci când comutați la cele mai mici stele. Sus «B-pivot» oferă cadru de circulație înapoi la mare stea.

Tensiunea arcurilor ambelor pârghii trebuie să fie echilibrat pentru a asigura uneltele corecte.

În cele mai multe cazuri, este posibil să se adapteze «B» superioară arc de tracțiune comutator pârghie paralelogram cu un șurub de ajustare specială în compania terminologie Shimano numita «B-tensiune de reglare».

Aceasta este, de fapt reglementat de înălțimea rolei de ghidare sau lanț unghiul de înclinare al acestei role pentru steaua. În acest sens, literatura anlgoyazychnoy poate fi găsită o mențiune a configurației este unghiul de lanț (Eng. «Unghi ajustare»).

Setarea este realizată prin setarea lanțul pe cel mai mare star al casetei, care este cea mai mică roată. Când slăbirea șurubului de ghidaj cu role se ridică apropie o stea în creștere tensiunea lanțului (reducerea unghiului de înclinare al lanțului), îmbunătățind astfel calitatea schimbării vitezelor. Desigur, filmul nu doare pentru GEAR. Diferența ar trebui să fie de aproximativ 5 mm.

Această ajustare trebuie efectuată din nou la înlocuirea casete stele, sau la schimbarea lungimii lanțului.