Simptomele DMRV la 2110, deoarece acestea verifică corect

Piața auto nu este încă în picioare, producătorii sunt în mod constant îmbunătățirea vehiculelor cu motor de performanță de putere, consumul de combustibil, valorile aerodinamice vin cu opțiuni pentru a modifica confortul general. Principala îmbunătățire evidentă și a fost trecerea de la utilizarea carburator mod de a manca la un sistem mai eficient de injecție a combustibilului.

Cum acesta din urmă? Regleaza fluxul cantitativ de combustibil în conformitate cu unitatea de dozaj pentru funcționarea centralei electrice în diferite activități formate. Acest lucru reduce cantitatea de aer de admisie și de a oferi putere maximă a structurii puterii.

Dar, mecanicii spun că sistemul dispozitivului carburatorului tehnologic mai ușor, deoarece carburatorul funcționează pe mecanica, ceea ce înseamnă că se poate presupune fiabilitatea mecanismului. Un astfel de sistem este echipat cu VAZ-2110. Avantajul dispozitivului - se formează în masa combustibilului cu aer în cilindru și carburator prin vidul care este creat de pistoane.

Sistem opțiune injector tehnic mai dificil. amestec Lucrul apare în produse cilindrice, precum și furnizarea pieselor sale vândute separat.

Volumul de combustibil dorit este furnizat de o unitate de control electronic, dar este necesar să se desemneze o serie de caracteristici importante:

• ca arbore cotit se află;
• ce viteza de rotație;
• cât de mult aerul intră în cilindrii;
• care volumul său este conținută în gazele de eșapament;
• în cazul în care clapeta de accelerație.

Pentru datele și calcularea senzorilor de combustibil necesar niciun răspuns înregistrat în componentele individuale ale produselor alimentare - DFID, vom lua o privire mai atentă acum.

Tipuri de senzori de curgere a aerului în masă

Senzorul, care este capabil să determine volumul de aer care intră, considerăm exemplul vaze 2110. In VAZ-2110, ca și în alte mașini, dispozitivul se află în interiorul conductei de aer, în apropierea filtrului, și este responsabil pentru fixarea debitului de aer care pot fi atribuite la ieșirea filtrului.

DFID este în continuă îmbunătățire, există acum câțiva metri, calculează aerul consumat:

1. Tubul Pitot servește drept component principal. Înregistrată în poziția modificărilor plăcuței senzorului datorită fluxului de aer. Unghiul de înclinare a plăcii este măsurată printr-un potențiometru care, la rândul său, schimba rezistența. Aceasta servește ca un semnal pentru unitatea de control pentru a determina cantitatea de aer care intră.
2. Producția de masă a dispozitivelor moderne DFID sugerează prezența unor mecanisme de măsurare senzori cu fir fierbinte. În schimbătorul de căldură 2 sunt direct placă subțire din platină. După aplicarea energiei pentru plăcile lor de încălzire, una dintre ele este de lucru, iar al doilea - de control. Senzorul DMRV în acest design permite funcționarea continuă la aceeași temperatură, în ceea ce privește 2 plăci.
3. Elementele de lucru metru de film sunt plachete de siliciu pe care platina este prezent sputtering.

Care sunt DMRV vina în VAZ-2110

Indicatorii DMRV definesc masa de combustibil corectă a aerului în smeseformirovanie VAZ-2110. Defectele sau omisiuni în activitatea coordonată a tuturor componentelor unui singur senzor de sistem provoca probleme în funcționarea dispozitivului, și este imposibil de a porni motorul în mașină.

senzor defect are următoarele caracteristici, care au nevoie pentru a sorta pentru eliminarea ulterioară a eșecului:

1. Verificați semnalul de lumini ale motorului.
2. Aceasta crește cantitatea de benzina.
3. Scăderi de putere.
4. Aceasta scade posibilitatea de a ridica viteza.
5. Dificil sau chiar imposibil de a porni mecanismul.
6. Rulajelor au un caracter format plutitor de mers în gol.

Aceasta - principalele semne de funcționare defectuoasă DMRV VAZ-2110. Dar, potrivit mecanicii auto, cauzele defecțiunii pot fi ascunde în alte părți ale vehiculului. Pentru a nu pierde timpul în zadar, și nu în stare bună, este de dorit să se stabilească mai întâi defalcarea exactă, se poate face manual.

Cum de a verifica starea DFID în VAZ-2110

Pentru a verifica DMRV în VAZ-2110 a arătat rezultatul corect, expertii recomanda pentru a utiliza una dintre următoarele metode:

1. Mai întâi deconectați conectorul dispozitivului și porniți motorul VAZ-2110. După deconectarea de comandă a senzorului începe să funcționeze în format de urgență și, ghidat pe poziția clapetei de accelerație, masa de combustibil gata. În ceea ce privește turația motorului în timpul stării de testare a DFID în VAZ-2110, iar numărul acestora nu trebuie să depășească 1500 de rotații pe minut. Acum, stai jos, la volanul mașinii și să încerce să meargă. În cazul în care se pare că mașina a început să meargă mai repede, înseamnă că presupunerile au fost confirmate - DMRV într-adevăr defect.
2. În cazul în care un firmware full-time înlocuit anterior de un alt, pentru a înțelege ce este în momentul de natura de urgență a muncii extrem de dificil acolo. În acest caz, sub placa de semifabricat diapozitiv amortizor, a cărui grosime se apropie de 1 mm. Rulajelor va crește imediat. Acum scoateți cipul de la senzor. Dacă motorul continuă să curgă totul într-un senzor de inserție, pentru a fi mai precis, în caz de urgență pași variante IAC fără DMRV.
3. Inspecția vizuală include slăbirea mecanismului de prindere pe ieșirea ondulare de admisie a aerului. Sneak și verifica construcția sa internă a senzorului și ondularea. In mod ideal, acestea ar trebui să fie curate și uscate, în prezența soluției de condensat și ulei - indicații invalide.

În lipsa înlocuirii regulate a componentei filtrului de aer este de multe ori senzor sensibil eșuează, asa ca uite pentru elementele de setare în timp util. În ceea ce privește uleiul, poate că este prea mult în carter sau maslootboynik, de ventilare sunt înfundate încorporat.

Verificați multimetru adecvat DMRV

Verificați debitul de aer în VAZ-2110 și puteți utiliza un multimetru. Această metodă este adecvată în cazul în care autovehiculul este echipat cu numere Bosch senzor 0280218004, 0280218037, 0280218116.

Fiecare dispozitiv de cablu de senzor VAZ-2110 oferă funcții distincte:

• galben - semnifică semnalul de intrare la uzina;
• Alb-gri - Tensiunea de ieșire a mecanismului;
• Green - definește o priză cu împământare;
• roz și negru - oferă o abordare a releului principal.

Rețineți că culorile firelor se pot schimba, dar concluziile rămân aceleași. Pentru o mai bună înțelegere DMRV VAZ-2110 este prezentată mai jos circuitul senzorului.

Instrucțiuni pas cu pas privind verificarea DMRV în multimetru VAZ-2110 este după cum urmează:

1. Cuplați contactul, dar motorul nu va porni.
2. Conductorul roșu multimetru la galben, negru la verde, folosind un calibru. Această procedură va permite să se determine tensiunea dintre constatările.
3. Sonda este bună, este introdusă prin garniturile din cauciuc de-a lungul firelor, fără a deranja integritatea materialului izolant. Utilizarea de ace este considerat incorect, eroarea în măsurătorile nu pot fi mari.
4. Apoi, eliminați citirile multimetru.

Tensiunea la ieșire a noului dispozitiv variază de la 0,996 la 1,01 volți. În timpul funcționării, valorile pot varia, în general, pentru a crește. O cifră mai mare indică o tensiune mai mare uzură DMRV:

• 1.01-1.02 - senzor complet de funcționare;
• 1.02-1.03 - condiție nu este rău;
• 1.04-1.04 - contor de aer trebuie să se schimbe în curând;
• 1.04-1.05 - stare critică, funcționarea este posibilă, dacă nu este precizat nici un simptom negativ;
• o 1.05 - în senzor VAZ-2110 este timpul să-l înlocuiască imediat.