Sistemul de evacuare Spiderman 4-2-1

yubitelyam plimbare rapid nu au suficient motor standard de putere. Ați auzit despre așa-numitele sisteme de evacuare sport. Să vedem ce e ceea ce în această chestiune. Și într-adevăr, de ce să o facă.






De ce?
Toate tipurile de sistem de evacuare este un motor de rezistență suplimentară (împreună cu aer, rutier, atracție, etc.). Cred că nu ar trebui să explice adevărul nescrisă: Cu cât este mai rezistenta la ieșire, cea mai mică puterea motorului. A, respectiv, și tijă.
Cine este sistemul de evacuare?
În consecință toba de eșapament standard masina moderna reprezinta un set de piese:
-colector de evacuare
-catalizator
-cavitate
-amortizor de zgomot
Atunci când modernizarea sistemului de evacuare, este necesar să se arunce afară, și fă-o peste tot din nou.
Să vedem ce e nou și ce ar trebui să fie pus.
Păianjenii.
Cea mai mare parte a pierderilor din producția cade pe galeria de evacuare. În sport și ajustarea personalului se înlocuiește cu așa-numitul „păianjen“ - diferite forme și proceduri pentru primirea conducta de legătură cu orificiile de evacuare. „Spiders“ sunt „scurt“ și „lung“ (doi Y). Dacă luăm motorul cu 4 cilindri, circuitul de conducte „lung“ construct formula 4-> 2-> 1, și „scurt“ 4-> 1. Prin „lung“ a pus cuplajul păianjen 2-> 1, la „scurt“ o geometrie mai complexă. Colector 4-> 1 dă putere suplimentară numai într-un interval de viteză foarte îngust, 6000 rot / min, și este de obicei folosit pentru motorul de înaltă performanță cu fază camshafts pe scară largă, adică în mașini sport. Colectorii 4-> 2-> 1 sunt potrivite pentru amatori de tuning, deoarece oferă o anumită putere și creștere a cuplului într-o gamă destul de largă de viteze. Adăugarea de putere oferă aproximativ 5-7% pentru motoarele Vaz. In o data prin sistem este folosit ca intermediar pentru tuburi cu diametru lărgit Rezonatoarele drepte de rezistență scăzută. În loc de îmbinări rigide de multe ori a pus „onduleuri“ (cu burduf) sau articulații sferice. Acesta din urmă nu creează o rezonanță frecvențe false, dar sunt de scurtă durată. Dar „onduleuri“ înmoaie lovitură la pornire și de tăiere set de putere.
Circulația gazului de eșapament în țeava de eșapament reprezintă procesul de oscilație, care poate fi compensată cu experimental mișcarea proces oscilatorie a amestecului combustibil în calea de aspirație, astfel încât să se îmbunătățească curățarea cilindrului din gazele de eșapament și umplerea cu amestec proaspăt. Presiunea în țeava de eșapament este supusă unor variații ascuțite pe parcursul întregii perioade de eliberare. La început, după deschiderea supapei de evacuare a produselor de ardere papură în țeava de eșapament cu o viteză foarte mare care depășește viteza de propagare a sunetului. îndepărtarea rapidă a 50% din produsele de ardere presupune formarea subpresiune în cilindru, care poate ajunge până la 0,5 kgf / cm2. În mod similar, în conducta de evacuare sunt formate perioade de presiune redusă.
Experimentele cu țevi de evacuare s-au dovedit că lungimea tubului nu afectează eficiența de curățare a cilindrului, în prima etapă a procesului de fabricație, dar cu creșterea lungimii tubului într-o anumită măsură, crește durata perioadei în care este menținut descărcarea. Odată cu modificarea vitezei de rotație între presiunea redusă în sistemul de evacuare variază nu numai în ceea ce privește durata și amploarea descărcării, dar, de asemenea, schimbă unghiul de rotație a arborelui cotit. De aceea, fiecare mod de funcționare a motorului corespunde cu o anumită lungime optimă a conductei de refulare. Sistemul motor cu ardere internă de eșapament, există două procese. În primul rând - sdempfirovannoe într-o măsură sau alta scurgere de gaz prin conducte. Al doilea - propagarea undelor de șoc (sunet) într-un mediu gazos. Ambele procese au un efect asupra factorului de umplere a cilindrului. În primul caz: rezistență mare la fluxul de gaze (! Conectați țeava de evacuare) cauza redusă de calitate și de purjare pierderea de putere. Este clar că mai scurtă și tubul cu diametru mai mare, mai mica rezistenta la curgere. În viața reală a motorului polutoralitrovye funcționează la 8000 rpm nu este suficient de mare diametru de 45-50 mm și o lungime de 3 - 3.5 metri. O creștere suplimentară diametru nu reduce substanțial rezistența dinamică. În plus, se înțelege că, dacă în sistemul de evacuare pentru a construi la o oarecare distanță de la supapa de reflector, care se numește rezonator, la anumite viteză îmbunătățită de baleiaj, care ridica cuplul motorului. Acest fenomen se numește „evacuare reglat“ și este folosit pentru a ajusta curba de cuplu. În cazul în care sarcina este de a crește capacitatea de sport cu motor, rezonator este reglat la incidentul, după secțiunea maximă. Astfel, prelungi timpul în acest moment. Dacă dorim un „cuplu mare“ cu motor mai mult pe fund, apoi înființat o parte tot mai mare de maxim.






Bănci.
Sarcina amortizor de zgomot - stingerea sunetului numai reflexii multiple într-un labirint sau o transmite sunetul absorbant de material (vată de sticlă, de exemplu), exercitând rezistența cât mai puțin posibil să curgă de gaze. Cele mai multe fulare aftermarket - universale. Ele pot fi adaptate la toate, fără excepție, mașinile de un anumit tip (de putere, de deplasare, de clasă). Problemele apar doar atunci când elementul selectat este mare pentru masina, dar aceste neînțelegeri sunt extrem de rare. Cumpărătorul nu trebuie să decidă în preferințele - dacă dorește oțel, una sau două ieșiri-placate cu nichel sau metal alb mat,, drept blued, curbate în sus sau în jos conducte, cu sau fără un început ... Și, desigur, sunet. Notă: După-rodare amortizor de zgomot, timbrul și tonul va varia ușor. Unele site-uri plasate piesele, care sunt înregistrate fulare „voce“. Acest lucru vă va ajuta în alegerea celor mai potrivite pentru tine „dupa ureche“ Glushak. Pretul depinde de calitatea materialelor, tehnologiei de fabricație, firma nerăsucite. În general, trebuie să mergi, vezi și să încerce consultanți de vitrine. Muffler intern realizate din oțel inoxidabil, care deseori depășesc calitatea importurilor și durabilitate. Din când în când vin peste titan produse scumpe incredibil. Tipuri de fulare sunt vaste.
Cu cât volumul tobei de eșapament, damped mai eficient zgomot. Notele Bass pot fi obținute nu numai prin conducta dreaptă, dar, de asemenea, o creștere bruscă a diametrului său la ieșirea din toba de eșapament. Fibrele sintetice din „banca“, adaugă putere și suprimă numai zgomot ridicat.
Apropo, orice interferență gravă cu sistemul de evacuare necesită reglarea sistemului de alimentare. Pe această bază, are sens pentru a regla motorul prin sistemul de evacuare nu este câtuși de puțin.
Opțiunea de buget poate fi de a restricționa borcan terminale, rezonatorul și mai mult „pantaloni“ avansate. Înlocuirea țevilor din țeava de diametru mai mare va crește de asemenea.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Spune-mi, care a spus că păianjenul lucrează într-un 4-1 diapazaone îngust?

au pe cineva să conducă văzut copiat, articol interesant apărut puțin) păianjen a mea)

Am pus un paianjen pe ... 16kl. Sincer, nu știu cum masina ... pentru că nu se potrivea. A trebuit să iau unul nou. doar ceea ce inițial a fost în stabilirea-mi ... a privit în lateral și nu perpendicular pe unitatea previne astfel el stabilizator ...

El a stat ca să 12ki karbyuratornoy.sledov bate net.S'm teamă că nu va funcționa, nu ceea ce în toate meu, trebuie să cumpere un alt rezonator mai de modă veche și, și direct prin Glushak nu doresc zgomot puternic, nu pentru comuna (

versiunea completa