Stop „incalzeasca“ motorul mașinii! Mai ales în timpul iernii!

Pare să facă totul: porni mașina în dimineața și stai în interior în timp ce #xAB, motorul se încălzește # xbb;. Probabil, o faci pentru a proteja motorul. Deci, ei au căzut victime mitul care face de fapt mai mult rău decât bine.

Kyatti trecut de 26 de ani studiind motoarele cu ardere internă, adică. E. Motoarele care ard combustibil lichid pentru a obține energie. El supraveghează în prezent activitatea chiar Argonne National Laboratory din Illinois.

Pe scurt, concluzia experților este:

motorul mașinii la ralanti, în frig, nu numai că te forțează să-și petreacă prea mult combustibil, dar, de asemenea, dauneaza motorului.

Pentru că atunci când motorul este pornit și mașina este în valoare, uleiul congelat nu reușește să-l facă la cilindrii și pistoanele. Rezultatul - povara mare, inacceptabilă asupra lor.

Cum funcționează:

În condiții normale, motorul mașinii rulează pe un amestec de aer și combustibil vaporizat - ia, de exemplu, benzina. Amestecul intră în cilindru, pistonul comprimă - și acest lucru duce la o micro-explozie, care energizează motorul.

Dar când e frig, benzina se evaporă rău. Inițial, masina ta este pentru ea, adăugând la amestecul mai benzina, astfel încât primul motor și funcționează la viteze mai mari. Și aici problemele încep.

#xAB; Problema este că, atunci când camera de ardere scade prea mult combustibil, o parte din ea rămâne pe pereții cilindrului. - spune Kyatti. - Benzina - un solvent excelent, și într-adevăr spală departe lubrifianți de pereți, atunci când porniți motorul în frig. Acest lucru este important mai ales în cazul în care mașina pentru o lungă perioadă de timp a stat în stradă și nu ar începe # xbb;.

Acest lucru conduce la lubrifierea insuficientă a inelelor de piston și garnituri cilindru. Și acestea sunt cruciale pentru rularea cilindrilor și a pistoanelor, adică. E. La #xAB; respira viață # xbb; motorul mașinii.

Să rezumăm. Problema principală cu îngheț - este că, deoarece uleiul se ingroasa. Ca rezultat, unitățile de frecare de lucru #xAB; uscat # xbb;, uzura pieselor mecanice, în acest caz, este mult mai rapid decât în ​​mod normal.

Dar, în orice caz, motorul se încălzește mai repede - dacă te duci sau dacă stai?

Concluzie: Contrar credintei populare, activitatea motorului la mers în gol prin faptul că nu prelungirea vieții sale, dar reduce numai.

Apropo, vorbind despre producătorii de automobile moderne: nici unul dintre ele nu este recomandat să se încălzească motorul în parcare.

Și altul. Dacă aveți o transmisie automată, trebuie să o încălzească. Desigur, singura modalitate de a face acest lucru - conduce încet, manipularea ușor pedala de accelerație. Este suficient să o duzină de câteva secunde: la fel cum este de obicei necesară pentru a părăsi curte.

Odată ce motorul se încălzește până la 4,4 grade Celsius, viteza va începe să scadă. Și tu îl vei vedea pe scala turometrului. Pe drum, veți observa că aerul cald a început să curgă în cabină. Dar nu confunda căldura de la radiator la căldura motorului!

#xAB; Ralanti motor cauză să se încălzească mai lent decât de obicei. Aceasta înseamnă că partea electronică a mașinii va continua să se satureze activ cilindrii amestecului carburant # xbb;, - a spus Kyatti.

Deci, ce este cel mai rapid și cel mai bun mod de a încălzi masina - așteptați 30-60 secunde după ce ați pornit motorul, și începe în liniște în mișcare. Și este posibil și nu așteaptă.

Principalul lucru cu acest lucru - nu împingând în mod activ pedala de accelerație în primele câteva minute de mișcare. #xAB; Fii blând cu masina in primele 5-15 minute. Deci, salvați motorul de la stres inutil # xbb;, - expert recomandă.

În plus, acesta este un lucru obișnuit neprofitabilă. Insuficient incalzit motorul petrece cel puțin 12% mai mult combustibil decât în ​​mod normal. Dacă apăsați puternic pe pedala de accelerație, imediat după plecarea de drum, esti doar pierzi excesul de combustibil fără a primi nici un beneficiu. Acest lucru ne asigură un inginer mecanic de la Massachusetts Institute of Technology.

Unele mituri mor greu, iar acest lucru - nu este o excepție. Motivul pentru aceasta a fost epoca în care toate motoarele pe benzină au fost carburator. Dar chiar și în anii 1980 a început să folosească injecție electronică, pe care a făcut- #xAB, de obicei cinci minute # xbb; irelevant.

Diferenta cheie aici este că injecția de combustibil electronică se reglează compoziția amestecului aer-combustibil care intră în cilindru. Carburator astfel încât nu a știut cum să facă: nu a fost pentru acest senzor special. Dar, ca masinile cu carburator nu face mai mult, și nu are nevoie să ralanti.

Doctorat în inginerie - acesta este modul în care toate?

Pentru a spăla uleiul din pereții rămași pe acesta după trecerea inelului ulei montat pe piston. nu trebuie sucks așa se toarnă benzină în cilindru, astfel încât acesta a format o baltă.

Dezvăluie ramură 2

Dezvăluie ramură 3

Adăugați aici faptul că nu „motorul care rulează pe un amestec de aer și combustibil vaporizat“, în timp ce un amestec de aer și combustibil atomizat. Toate aceleași perechi și particule fine în suspensie sunt diferite stări agregate ale materiei.

aparatul trebuie să fie încălzit. Toate aceste sfaturi peste unchii benefice pornite imediat a mers, care sunt întotdeauna scurte de bani. și ei fac tot ceea ce suntem mult mai probabil să-i hrănească. motorul este structural necesar distanțele între metale. un exemplu al unui piston - cilindru. înainte de a face zhvigateli de încredere, de lungă durată. acum este orientată pentru a se asigura că suntem 3-5 ani de masina mea. Ne cheltuiesc bani. ulei este, de asemenea, vizează o lucrare specifică tempeoaturu. sarcina pe uleiul de motor este rece - fără gheață. Un alt motiv pentru care nu lipsit de importanță „consiliere nu pentru a încălzi motorul“ este preocuparea pentru mediu. La urma urmei, sunt mai mici mașină rulează, mai puțin emisiile. Între timp, automatul se încălzește „de evacuare ucide natura.“

ramură Descoperi 1

Între timp, automatul se încălzește „de evacuare ucide natura.“

În cazul în care un început pe motor nu este incalzit - IMHO de evacuare va fi mai "curat" (arderea incompletă de combustibil sau orice altceva, dar de fapt, în cazul în care motorul nu este încălzit până la -20 - fum albastru, cu un miros înțepător aromatic)