supapă interp în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament

anterior ◈ următoarea

Supapa EGR - partea principală a sistemului EGR (recircularea gazelor de eșapament). problema USR constă în reducerea formării de oxizi de azot. care sunt produsul activităților motorului. Pentru a reduce unele dintre temperatura gazelor de evacuare este trimis înapoi la motor. Supapa este instalat atât pe motoarele pe benzină și diesel, cu excepția celor care au turbină.

Din punct de vedere al sistemului ecologic îndeplinește funcția pozitivă, limitarea producției de substanțe nocive. Cu toate acestea, de multe ori activitatea USR este sursa a numeroase probleme pentru automobiliști. Faptul că EGR supapei, și galeriei de admisie și de funcționare senzorii din sistem sunt acoperite cu cocs, care este cauza motorului instabil. Prin urmare, mulți proprietari de mașini care nu au apelat la curățarea sau repararea de lucru, precum și bruierea întregului sistem.

În cazul în care este supapa EGR

supapei EGR se află direct pe motorul mașinii. În diferite modele, performanța și locația pot varia, dar ar trebui să fie ghidate de către colectorul de admisie Locul de amplasare. Pipe dispare de obicei. De asemenea, supapa poate fi instalată pe un colector de admisie în tubul de admisie sau de a bloca clapeta de accelerație. De exemplu:

valva EGR pe Ford Transit VI (diesel) se află în fața motorului, la dreapta jojă

EGR supapa de Chevrolet Lacetti imediat vizibil la deschiderea capotei, se află în spatele modulului de aprindere

valva EGR pe Opel Astra G se află în colțul din dreapta sus al capacului de protecție al motorului

Doar câteva exemple:

valva EGR pe BMW E38

valva EGR pe Ford Focus

valva EGR pe Opel Omega

Care este supapa EGR și tipurile de structuri sale

Prin supapa EGR la galeria de admisie este trimis o anumită cantitate de gaz de eșapament. Pe lângă acestea sunt amestecate cu aer și combustibil și apoi furnizate la motor, împreună cu amestecul combustibil. Numărul de gaz este determinată de un program de calculator, încorporat în computer. Informații pentru luarea deciziilor oferă senzori de calculator. De obicei, acesta este senzorul de temperatură a lichidului de răcire, un senzor de presiune absolută, debitmetru de aer, senzor de poziție a clapetei, senzorul de temperatură a aerului pe colectorul de admisie, și altele.

supapa EGR și sistemul nu funcționează tot timpul. Deci, ele nu sunt folosite pentru:

mers în gol (pe un motor cald);
motorul este rece;
accelerație maximă.

Primele supapele EGR au fost utilizate rotor. care este controlată cu ajutorul vidului galeriei de admisie. Cu toate acestea, cu timpul au devenit electropneumatică și (standardele EURO 2 si EURO 3) și complet electronic (standardele EURO EURO 4 și 5).

Tipuri de supape EGR

În cazul în care autovehiculul este dotat cu un sistem electronic de EGR, este controlat de ECU. supape digitale EGR sunt de două tipuri - cu două sau trei găuri. Acestea sunt deschise și închise cu ajutorul solenoizilor de operare. Supapa cu trei găuri de recirculare are șapte niveluri, ventil cu două - trei nivele. Cel mai avansat valva este nivelul de deschidere, care se realizează cu ajutorul unui motor pas cu pas. Acesta oferă o reglare fina a fluxului de gaz. Unele sistem EGR, modern, echipat cu propria instalație de răcire a gazelor. Acestea permit reducerea în continuare nivelul de oxid de azot de eșapament.

Principalele cauze ale eșecului sistemului și consecințele acestora

Depresurizarea supapei EGR - cel mai frecvent sistem defect EGR. Prin urmare, există o scurgere necontrolată a masei de aer în galeria de admisie. În cazul în care mașina are un motor cu debitmetru de aer. amenință epuizarea amestecului combustibil. Atunci când mașina este echipată senzor de presiune a fluxului de aer - amestec de combustibil va pereobogaschenie, din care creșterea de presiune pe conducta de admisie, deoarece. Dacă motorul are atât de senzor spus, mers în gol se va obține un amestec prea bogat de combustibil, în timp ce alte moduri de funcționare - epuizat.

Contaminarea Valve - a doua problemă comună. Ce se poate face cu ea și cât de curat vom analiza în continuare. Vă rugăm să rețineți că cea mai mică vina în motor ar putea duce, teoretic, la o probabilitate semnificativă de contaminare a supapei.

Toate defectele apar pe unul dintre următoarele motive:

Se trece prin supapa de evacuare a gazelor prea mult;
Se trece prin valva este prea puțin gaz de eșapament;
a avut loc corpul supapei depresurizare.

Eroare EGR poate fi cauzată de defalcarea din următoarele părți:

conexiuni externe pentru alimentarea gazelor de eșapament;
supapă EGR;
termo-valve care leagă sursa de vid și supapa EGR;
ventile electromagnetice, care sunt controlate de către ECU;
Traductoarele de presiune de evacuare.

Simptomele supapei EGR

Există mai multe semne de avertizare că supapa EGR se confruntă cu probleme. Cele mai importante sunt:

mers în gol a motorului instabil;
oprire frecventă a motorului;
rateuri;
mișcarea sacadat a mașinii;
reducerea vidului galeriei de admisie, și ca urmare a funcționării motorului la amestecul bogat de combustibil;
de multe ori cu grave defecțiuni de evacuare supapa de recirculare a gazelor - sistemul electronic al autovehiculului indică verificarea becului.

În cazul în care diagnosticul se poate produce, cum ar fi codurile de eroare:

R1403 - defect supapa de recirculare a gazelor de eșapament;
R0400 - eroare de sistem EGR;
R0401 - ineficiența sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
R0403 - fire în interiorul supapei de control al sistemului EGR rupt;
R0404 - încălcarea serviceability a supapei EGR de control al funcționării.

Cum de a verifica supapă USR?

Atunci când testarea este necesară pentru a inspecta starea conductelor. cabluri electrice, conectori si alte componente. Dacă aparatul este echipat cu supapă pneumatică, puteți utiliza o pompă de vid pentru a aduce în vigoare. Pentru echipamentele electronice de diagnosticare utilizare detaliate. care vă va permite să obțineți codul de eroare. Atunci când este necesar un astfel de test să cunoască parametrii tehnici ale supapei, în scopul de a identifica inconsecvențele primite și declarate de date.

Pentru a verifica valva, trebuie să efectuați următoarele proceduri:

Deconectați furtunul de vid;
purjare supapă, în care aerul prin ea nu trece;
deconectarea conectorului de la ventilul electromagnetic;
cu fire de alimentare cu energie a supapei de la baterie;
purge valve, aerul trebuie să treacă prin ele.

În cazul în care testul a arătat că supapa nu este potrivit pentru utilizarea în continuare, este nevoie de achiziționarea și instalarea de noi, dar destul de des, se recomandă pur și simplu înece supapei EGR.

Cum să reducă la tăcere supapa EGR?

În cazul în care a început funcționarea sistemului sau a problemelor supapei EGR, cea mai ușoară și mai ieftină soluție ar fi uciderea ei.

Imediat menționează în valoare de faptul că un cip de reglaj nu este suficient. Aceasta este, supapa de comandă obturatoare după ce computerul nu rezolvă toate problemele. Acest pas elimină un sistem de diagnostic prin care calculatorul nu este o eroare. Cu toate acestea, valva continuă să funcționeze. Prin urmare, în plus, trebuie să efectueze supapa de excepție mecanică a motorului.

Unii auto fac la priza specială mașină de ambalat pentru valva. De obicei, o placă groasă de oțel (3 mm grosime) având forma orificiului supapei. Dacă nu aveți un astfel de capac original, puteți face singur din grosimea corespunzătoare a metalului.

Instalarea temperaturii ștecher se ridică în cilindru. Și amenință riscul de fisurare chiulasei.

Apoi, îndepărtați supapa EGR. În unele modele de autoturisme de care are nevoie pentru a elimina, de asemenea, galeria de admisie. În paralel cu aceasta, urmați canalele sale curate de contaminare. Apoi, localizați garnitura, care este instalat în locul atașării supapei. După aceea, în loc să instalați placa metalică menționată mai sus. Ea poate fi făcută cu propriile lor mâini sau să cumpere în magazin auto.

În timpul asamblării în locația de montare și un capac nou pad full-time combinate. Șuruburile de strângere de construcție trebuie să fie atent, pentru că de multe ori dopurile din fabrică sunt fragile. Nu uitați să opriți furtunurile de vid și le-a pus într-un ciot. La sfârșitul procesului este necesară pentru a îndeplini chip tuning a spus, că este, de a face o ajustare în firmware-ul computerului, astfel încât computerul să nu arată o eroare.

Cum să reducă la tăcere USR