Suprasarcină pe admise de greutate și camioane sarcinilor pe axele

Stimați cumpărători și vânzători de materiale nemetalice!

Acum, responsabilitatea pentru infracțiuni legate de vehicul încărcate față, se extinde nu numai la operatorul de transport, dar, de asemenea, expeditorul.

Anterior, responsabil pentru consecințele supraîncărcării, doar un singur membru al livrării de materiale nemetalice - Carrier. Expeditorul, care a angajat transportatorul pentru livrare, el nu a putut nici măcar ce riscurile la care compania de transport pentru transportul de materiale nemetalice.

După intrarea în vigoare a situației de drept menționată mai sus sa schimbat dramatic. Acum, când transportă nisip și pietriș sunt la risc, nu numai operatorii de transport. Riscurile suportă expeditorii și gropi (manipulare) care efectuează încărcarea acestor materiale în autovehicule.

Tabelul de mai jos prezintă cele mai importante modificări art. 12.21.1 Codului administrativ.

Apariția responsabilității în etapa de pornire auto

La începutul acestei răspunderea în legea nu prescrie separat.

În cazul în care o persoană juridică (SP) efectuarea de încărcare a vehiculului, evita depășirea valorii admisă a greutății totale sau a sarcinii pe axa mașinii, acea persoană se confruntă cu o amendă:
- pentru persoanele juridice - 250-400 de mii de ruble.;.
- pentru IP - 80-100 de mii de ruble ..

Răspunderea expeditorului poate avea loc numai în cazul în care expeditorul indicat în documentele de informații false cu privire la greutatea sarcinii (greutate subestimate).
De exemplu, în cazul în care postul stins haldei, în care greutatea de încărcare reală de 45 tone și 20 tone, sa afirmat în lotul atunci amenda amenințătoare decât transportatorul și expeditorul.
Dacă specificați greutatea de 45 de tone, în timp ce amenda plătită numai transportator din lot nota expeditorul.

Responsabilitatea adăugată pentru omisiunea expeditorului în numărul conosamentului, data și durata unui permis pentru transportul de mărfuri grele, precum și calea de transport a încărcăturii.
Ie Acum, în cazul în care expeditorul indică greutatea reală a sarcinii de 45 de tone, dar nu precizează detalii cu privire la permisul special pentru transportul de marfă (în cazul în care sunt necesare aceste informații) sau calea de această marfă, expeditorul apoi se confruntă cu o amendă.

Când o supraîncărcare cu axe de masă sau mai mult de 5% șoferi au amenințat drepturile deprivării indiferent de mărimea unui astfel de exces (5%, 20% sau mai mult%).

Conducătorul auto a amenințat cu privarea de drepturi numai atunci când reîncarcă mai mult de 20%.

Responsabilitatea întreprinzătorilor individuali, cu câteva excepții, a fost retrogradat la responsabilitatea persoanelor fizice.

Responsabilitatea întreprinzătorilor individuali, și cu rare excepții, este asimilată răspunderii persoanelor juridice.

Apariția responsabilității pentru infracțiunea și sancțiunile

Responsabilitatea a apărut atunci când greutatea sarcinii în exces sau sarcină axială mai mare de 5% din valoarea admisă.
Amenzile nu sunt dependente de astfel de exces (pentru depășirea valorii de control cu ​​5% și 50% au amenințat aceeași penalizare).

Scăderea pragului depășesc greutatea încărcăturii admisă sau sarcina axială care ia naștere responsabilitatea - 2%.
În acest caz, amenda se bazează în prezent pe o astfel de cantitate în exces (cu cât excesul - mai amenda).

Pe măsură ce situația cu responsabilitate pentru aceste infracțiuni sa schimbat dramatic, am decis să spunem primul dintr-un întreg, care este supraponderal, iar mai târziu cu ajutorul unor experți în acest domeniu pentru a examina această chestiune în detaliu.

1. TIPURI DE AUTOVEHICULE PENTRU TRANSPORTUL DE AGREGATE

diferite tipuri de camioane utilizate pentru transportul materialelor nemetalice.

În dumper sale de compoziție sunt împărțite în 2 tipuri:
1) un singur vehicul;
2) remorcă (tractor sau remorcă).

Un singur camion - este un singur (indivizibil) vehiculului. Cu alte cuvinte, aceasta este o mașină fără remorcă sau semiremorcă.

Mai jos prezintă cele mai frecvente tipuri de vehicule simple - camioane.

2 basculantă cu o singură axă

3 basculantă cu o singură axă

4 basculantă cu o singură axă

Vehicul articulat - două sau mai multe conectat (articulat) pentru transportul vehiculelor de marfă.

Trenurile rutiere sunt împărțite în 2 tipuri:
1) tractor-remorcă (inclus în cap tractor camion și remorcă);
2) remorcat remorcă (o parte a camionului și un camion (e remorca)).

Mai jos prezintă cele mai frecvente tipuri de camioane cu basculante.

2-axle tractor + 3 p axă / remorcă

3 axe tractor + 3 p axă / remorcă

3-axle basculantă + remorcă cu 3 axe

Camioane (ambele simple și trenuri) pot avea o singură axă și axa connivent (duble, triple etc.).

Monoax sunt distanțate la o distanță de cel puțin 2,5 m.
Abordările axe sunt la o distanță mică și pot fi combinate cu 2, 3, 4 sau chiar mai multe axe, formând un așa-numit „dolly“.

De asemenea, trebuie să vă spun despre tipurile de roti auto.
Roti duble - roata în care un singur disc setat simultan două anvelope. Unitate are, respectiv dimensiuni diferite față de unitatea uni-direcțional către roți, pe care este montat un singur autobuz.
Roțile sunt instalate, de obicei, pe axele din spate de camioane și tractoare, precum și remorci.

Mai jos sunt prezentate cu o singură axă și roți duble.

cu axa roți simple

roți cu axa fronton

2. Masa FULL și admisă a vehiculului

Acum definim valoarea greutatea totală a vehiculului. care este cel mai des utilizat atunci când transportul încărcăturilor grele și oferă o mașină de suprasarcină inițială de evaluare a riscului.
Greutatea brută a vehiculului - este masa încărcăturii, împreună cu masa vehiculului în care mărfurile sunt transportate.

Luați în considerare exemplul №1.

Există un tractor-remorcă, care a inclus:
- tractor 3 axe greutatea tractorului de 9 m;
- 3 basculantă Greutatea remorcii cu axă de 9 m.

Trenurile de masă este egală cu 18 m (9 m 9 m +).
Corpul vehiculului încărcat cu 30 m3 de nisip de carieră cu o greutate de 45 de tone.
Obținem greutatea totală a vehiculului - 63 m (18 m + 45 m).

Greutatea vehiculului admisă - este valoarea maximă admisibilă din greutatea totală a mașinii.

Greutatea vehicul acceptabil depinde de tipul de camion și numărul de axe de configurare.

Greutatea vehiculului admisă

Astfel, în cazul în care greutatea totală a vehiculului depășește greutatea admisă a vehiculului, există o suprasarcină.

Referindu-ne din nou la exemplul 1. remorca noastră are șase axe (trei axe cap tractor și y axa f 3 / remorcă). Obține de la masa de greutatea admisibilă - 44 m Greutatea totală a trenurilor noastre -. 63 m, depășind cu mult valoarea admisă (suprasarcină în greutate - 19 m (43%)).

3. axe sarcina vehiculului

Un alt reper important - este sarcina pe osie mașinii.

sarcină axială (axa de sarcină) - o sarcină transmisă la suprafața drumului roților unei axe a vehiculului.

greutatea vehiculului și osie sarcină brută legată de expresia simplă:

TC = Greutatea totală a sarcinii pe osie 1 + sarcina pe osie 2+. N + osie sarcină

Luați în considerare exemplul №2.

Am pus pe scale statice pe 2 axe de masă camion tractor 9 m (pe roțile punții spate sunt montate).

Sarcina pe puntea din față depășește în mod semnificativ sarcina pe puntea din spate. Acest lucru se datorează faptului că centrul de greutate al tractorului mutat puternic la capătul său din față, ca dispuse în ea cele mai grele elemente ale vehiculului: unitatea de alimentare și a cabinei.

greutatea tractorului este cantitatea de sarcină pe axele din față și din spate.

Acum, cuplat la tractor gol 3-axle remorcă basculantă 9 din aceeași masa m.

Greutatea vehiculului este egală cu 18 m (9 m 9 m +). Această masă este, de asemenea, egală cu suma sarcinilor pe toate axele camion.
S-a schimbat acum sarcina pe osie a tractorului? Angajarea semiremorcii „strivește“ pe scaunul tractorului cu o forță de 1,8 tone, astfel încât suma sarcinilor pe toate axele tractorului au crescut cu 1,8 tone și sa ridicat la 10,8 m (9 m + 1,8 m). După cum se poate observa din exemplul, cea mai mare parte a forței aplicate pe scaunul tractorului remorca, sa mutat la puntea din spate a tractorului.

Sarcina pe partea din spate a camionului semiremorcă este de 7,2 m Se poate calcula în 2 moduri .:
1) pliat sarcina pe toate axele din spate ale camionului semiremorca (2,5 m + 2,6 m + 2,1 m);
2) masa încărcăturii de scădere semiremorcă, care este transmisă scaunului vehiculului tractor (9 m - 1,8 m).

Încărcați volumul de nisip remorcă carieră de 30 m3 cu o greutate de 45 de tone și a pus-o pe un echilibru din nou.

Acum tractor semiremorcă transmite șaua în greutate 16,8 m și sarcina maximă, în acest caz, este necesar pentru puntea din spate a tractorului.
Pentru a încărca astfel de mase ar fi mai adecvat tractor 3 axe (cu o osie dublă spate). Apoi, sarcina pe fiecare axă din spate a remorcii va fi scăzută de aproximativ 2 ori și ar fi de aproximativ 8 m.

Faceți cunoștință cu sarcinile admisibile pe punți. Acestea depind de tipul de axa vehiculului, precum și tipul de roți montate pe acesta.

Tipul de roți
stabilit
axa TC

(*) Pentru vehiculele echipate cu suspensie pneumatică sau echivalentă.

Referindu-ne la exemplul 2.
Să presupunem că axa din față a tractorului setului cu o singură roată și puntea din spate a tractorului și a semiremorcii pe toate axele - roti duble. Distanța dintre axele semiremorcii este de 1.31 m.
Să presupunem, de asemenea, că traseul trenului nostru rutier se execută de-a lungul autostrăzii federale M1.
Obținem următorul tabel cu valorile sarcinii normative și reale în axa trenului rutier:

ax din față
tractor

puntea din spate
tractor

axa 1st
semiremorcă

axa 2-a
semiremorcă

a treia axă
semiremorcă

sarcina pe osie
(Valoare standard)

sarcina pe osie
(Valoarea reală)

Reîncărcarea axele

Valoarea sarcinii Normativ pentru fiecare osie a semiremorcii se obține prin împărțirea sarcinii pe cărucior, prezentat în tabelul de sarcini permise pe osie (24 m), 3 (numărul de osii în boghiu).
Tabelul arată că trenurile de suprasarcină pe toate axele, cu excepția axa din față a tractorului. De asemenea, sunt supraponderali în greutate - 23 m (58%).

Imaginați-vă că am adăugat în continuare la puntea spate a vehiculului tractor (distanța între osii - 1,35 m) și a 4-osie semiremorcă.

Obținem noi sarcini date de reglementare și de fapt pe axa trenuri:

ax din față
tractor

puntea spate 1
tractor

2a puntea spate
tractor

axa 1st
semiremorcă

axa 2-a
semiremorcă

a treia axă
semiremorcă

4-a axă
semiremorcă

sarcina pe osie
(Valoare standard)

sarcina pe osie
(Valoarea reală)

Reîncărcarea axele

Valoarea normativa a sarcinii pe fiecare axă spate a tractorului se obține prin împărțirea sarcinii pe axe spate, indicate în tabel (18 tone) pentru 2 (numărul de osii în boghiu). Valoarea sarcinii Normativ pentru fiecare axă a semiremorcă - 8 m.
Dupa cum se poate vedea din tabel, supraîncărca pe axele semiremorcii este scăzut în mod semnificativ, în timp ce axa de suprasarcină tractor nu a fost deloc.

Dacă ne-am decis să scape complet suprasarcinii pe axe (de exemplu, s-ar fi turnat din corpul de 10 de tone de nisip) ar rămâne în continuare în greutate 9 t de suprasarcină (9 m + 9 m + 45 m - 10 m - 44 m), sau 9% .

4. RESPONSABILITATEA PENTRU supraincarca autoturismul

Există 3 grupuri de „constrângeri“ în transportul materialelor nemetalice pe drumuri:
1) Regulile de transport rutier de mărfuri - principalul document care reglementează greutatea admisă și sarcinile admisibile pe punți, pe care le-am discutat anterior:
2) Decizia privind restricția temporară de circulație a vehiculelor pe drum. luate de către autoritățile locale în timpul închiderii drumurilor de primăvară;
3) interzicerea semnelor 3.11 „limitare în greutate“ și (sau) 3.12 „Restricție în masă pot fi atribuite osiei vehiculului“.

Responsabil pentru supraîncărcarea unui vehicul Art montat. 12.21.1 din Codul administrativ:

Membru al livrării de materiale nemetalice

EXCES greutate brută sau sarcina pe osie

Valorile valabile pe masă sau pe osie, sarcina totală
(Fără permisiune specială)

Peste valoarea masei totale sau a sarcinii pe osie,
Specificată în autorizație
(Cu permisiunea specială)

2%
și până la 10%