Suspensie dependentă sau independentă, care este mai bine

Elementele cheie de suspensie

Principalele funcții ale suspensiei sunt:

• Compus roată cu un corp sau cadru;
• Acesta oferă netezimea necesar și caracterul necesar a muta roțile în raport cu partea de suport a vehiculului;
• Acesta transmite forțele și momentele care apar în interacțiunea cu drumul de pe partea auto naseschuyu.

• Ghiduri - cele care definesc caracterul mișcării roților;
• Elastice - detecție și de ghidare forței de reacție verticală care apare în momentul roților pneului neregularităților rutiere;
• Amortizarea (amortizoare) - care servește pentru amortizarea oscilațiilor transportatorului auto, care rezultă ca urmare a impactului rutier.

Clasificarea suspensiei vehiculului

În esență, suspensie se clasifică în două tipuri: suspensii independente și dependente. Fiecare dintre speciile în funcție de funcționalitatea este deja subdivizat în diferite tipuri de umerașe.

În funcție de suspensie - proiectare în care atât axul roții interconectate rigid. Muta una dintre ele afectează și pe celelalte.

suspensie independentă - un desen în care roțile unei axe care nu sunt conectate între ele, sau afectează doar un grad mic. În timpul funcționării, un independent etape de suspensii koles6 piesa de bază convexitate poate varia cu suspensie.

suspensie de mașini de astăzi - este o structură complexă, care combină elemente de hidraulice, mecanice, pneumatice și electronică, în același timp. Prezența sistemului electronic de control al suspensiei permite obținerea unei combinații de parametri calitativi ai suspensiei, confort și manevrabilitate.

Principalele tipuri de suspensii în autovehicule

suspensie auto dependent de. Ca un exemplu tipic de acest tip - suspensia punții din spate, în mașinile cu tracțiune pe spate. de exemplu, „clasic“ Lada. Principalul dezavantaj al acestei opțiuni - o masă mare de construcție și, în cazul în care podul este configurat ca un maestru, el pierde netezime.

Există convențional intermediari întruchipările tipuri de suspensii - semidependente și suspensie semi-independente. Semi-suspensie (torsiune-link) se aplică de obicei pentru masini compacte. Acest tip de suspensie este un număr mediu între suspensie braț dependent și trailing suspensie. Efectuează altele decât percepția forțelor laterale, și funcția de stabilizare.

suspensie spate semi-independentă. Asta din spate, deoarece acest tip de suspensie aplicată numai la partea din spate. Structural, după cum urmează: două braț longitudinal conectat la mijlocul transversală. Acest tip de suspensie este utilizată axă numai non condus. Ca o caracteristică pozitivă a acestui tip de suspensie: greutate redusă, compactitatea și ușurința instalării.

masina de suspensie independentă. De bază, tipurile tradiționale de producție în masă de suspensie independentă, care sunt instalate pe mașinile moderne, cu tractiune pe fata. sunt de suspensie: McPherson (McPherson), brațe oscilante și suspensie multi-link.

Fiecare dintre aceste tipuri de suspensie are dezavantaje, avantaje și caracteristici. Cel mai eficient este o suspensie independentă multi-link, dar este scump de fabricat și este utilizat în clasa auto.

Să rezumăm. În general, consumatorul de masă absolut nici o diferență cât de multe pârghii în suspensie față sau din spate. În general, mașina trebuie să își îndeplinească sarcina: să fie mijloace confortabile, convenabile și sigure de transport.

Ceea ce, de fapt, pentru a realiza departamentele de inginerie ale companiilor auto - sunt în mod constant îmbunătățirea tipurilor existente de suspensii, îmbunătățirea performanțelor și calității lor de consumator.

În ceea ce privește alegerea tipului de suspendare, sau mai degrabă modelele de automobile cu unul sau un alt tip de suspensie, alegerea este a ta. La urma urmei, doar tu poți ști în ce scop proiectat masina ta și stilul tău de conducere. Acum, în funcție de acești factori și alegeți tipul de suspendare a mașinilor sale viitoare.

Mult noroc în funcționarea suspensiei de orice tip.