Tcm-Club - ca adevaratul test pompa frânele pentru a vizualiza subiectul

9.12. Sistem de frânare hidraulic
INFORMAȚII GENERALE

avertisment
Purtați ochelari de protecție când Aerisirea sistemului de frânare. În cazul în care frâna
lichidul intră în contact cu ochii, clătiți imediat cu apă și consultați un medic.

sângerare
Aerisiți sistemul de frânare trebuie să fie efectuate în scopul de a elimina din ea
tot aerul care ar putea intra în sistem la demontarea sau montarea furtunurilor, tuburilor,
sau șublerul a cilindrului principal.
În cazul în care aerul a intrat în sistemul de frânare din cauza unui nivel prea scăzut al unei frâne
lichid într-un rezervor sau deconectarea conductelor de frână din cilindrul principal, vă
probabil va avea nevoie pentru a pompa toate cele patru frâne.
Dacă furtunul de frână sau tubul este deconectat numai pe o singură roată, este necesar
Pompa de șubler sau numai cilindrul de lucru al roții.
Dacă furtunul de frână a fost deconectată de la punctul de conectare situat între
cilindru principal și unele dintre frânele, este necesar pentru a pompa de frână pentru
care a fost acest furtun.
COMANDA DE PERFORMANȚĂ
1. Scoateți vid rezidual din amplificatorul de vid, apăsând în mod repetat
pedala de frână cu motorul oprit.
2. Scoateți capacul din rezervorul cilindrului principal și umple rezervorul cu frână
lichid. Instalați capacul.

avertisment
Ferește-te pentru nivelul lichidului de frână din rezervor când se pompează frânele
și se adaugă lichid de frână, dacă este necesar, pentru a se asigura că aerul nu a lovit
în cilindrul principal.

3. Veți avea nevoie de un asistent, precum și furnizarea de lichid de frână proaspăt, curat
recipient din plastic umplut parțial cu lichid de frână, cauciuc sau
tub de plastic cu un diametru de aproximativ 4,76 mm pentru montare pe supapa de evacuare
aer și o cheie pentru a deschide și închide supapa.
4. Aerisiți sistemul de frânare trebuie să înceapă cu roata din spate,
situat pe partea opusă a cilindrului principal. puțin
deșurubați supapa de eliberare a aerului, și apoi se strânge, astfel încât să se potrivească
Am închis gaura, dar poate fi ușor deșurubat.

5. Locul un capăt al tubului la supapa
de evacuare a aerului și un al doilea capăt inferior
tub într-un recipient de lichid de frână.
Aerul evacuat va fi vizibil pe
bule în tub și în bancă. înainte
trece la cealaltă roată, trebuie
scoateți tot aerul din sistem pormoznoy
această roată.
6. Au un asistent apăsați încet pedala de frână de mai multe ori pentru a crea
presiunea sistemului, și apoi țineți-l într-o poziție apăsată.
7. Atunci când pedala de frână este apăsată, supapa de eliberare în aer liber, astfel încât
lichid de frână curgea prin furtun. Uita-te pentru bule care ies de la sfârșitul






furtun scufundat în lichidul de frână. Atunci când fluxul de lichid de frână
opri după câteva secunde, închideți supapa și cere asistentul
eliberați pedala de frână.
8. Repetați pașii 6 și 7 până când nu există o frână furtun de scurgere
lichid, fără bule de aer. După aceea, strângeți supapa de eliberare
aer și începe de pompare frâna pe partea din față diagonal opus
roată, apoi a doua roata spate și termina de pompare frânele rămân
roata din față. Nu uitați să verificați în mod frecvent nivelul lichidului de frână din rezervor
cilindru principal.
9. Nu folosiți niciodată un lichid de frână vechi. Acesta conține umiditate, care
Aceasta duce la coroziune a sistemului de frânare.
10. Se umple cilindrul de frână cu lichid de frână pentru pomparea finalizare.
11. Verificați frânele. Pedala ar trebui sa dur atunci când apăsați și
sucomba. Dacă este necesar, repetați întreaga operațiune de pompare frânei
sistem.

avertisment
Nu conduceți o mașină, dacă aveți îndoieli în starea de frână.

Aici este un citat dintr-un e-manual.

Uzura Senzori - Piskun, una sau două plăci metalice, îndoite prin litera „U“ sunt atașate la bloc. Atunci când blocul este rectificat la un capăt minim (1-2 mm) a plăcii este vorba de disc de frână și emite un sunet guițat.

Sangerarea pentru vehiculele non-ABS, iar singura noastră - Ceres Marino.
Pentru alții nu răspund!
Sangerarea in masinile noastre - diagonala.
Două circuite de frână, roți diagonale sunt fixate între ele.

Spune-i începe cu roata lung, cu toate că nimeni nu am atât de clar și nu a explicat în mod clar de ce. Am crezut că e doar „preceptele strămoșilor“, pentru că la fel ca și pe Volga și Gazakh au un circuit la un distribuitor central al presiunii. Desigur, în acest caz, ar trebui să înceapă cu cel mai îndepărtat de la volan. Dar, din „părinții și au plecat.“

Noi - începe cu un singur (lung), apoi în diagonală, și vin înapoi de unde au pornit. Este o pompare completă dacă sistemul zavozdushil. În cazul în care nu aerisit, și înlocuirea de fluid este planificat, atunci prima și nu pot fi returnate.

De când, plecând de la stânga sau la dreapta - FSU. Divizarea pe unitatea de dreapta la stânga - nonsens (sistem diagonală!). Există două circuite independente, ele nu se intersectează.
Pentru Corolla de marfă - să verifice existența unui vrăjitor pe suspensie spate.

PySy
Există, de asemenea, propuneri „scheme Kaballisticheskih“, cum ar fi: partea din spate stânga - dreapta față - dreapta spate - spate stânga - dreapta față - stânga față. Pierderea schema de secvență în capul meu, știi, că este secvența de auto nu este un sistem diagonală și cum ar fi Moscova și Nivas, o reflecție în oglindă la roata din dreapta, pentru un circuit. Acolo nu-mi amintesc toate numele principalelor sisteme ale tuturor celor trei piese. Acest kaballistika doar pentru mașinile folosite de mașini grele, și, de obicei, o altă copie de rezervă este duplicat pe roțile din față.

_________________
Toyota Ceres-tip Z 1.8L 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16 „AVANTAJE - despărțit cu lacrimi
Toyota Sera 1.5l Turbo 4WD SSL pe un stick - o fată pe ieșirea de pe Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0L Turbo 4WD - debit total

Sangerarea pentru vehiculele non-ABS, iar singura noastră - Ceres Marino.

Iar diferența dintre mașinile de pompare cu ABS? Și apoi am luat-o.

Recent am citit:
Începem să pompa sistemului cu roți lungi de la modulatorul hidraulic. Ca de obicei - îndepărtați capacul de cauciuc cu ventil conectat la un furtun transparent, omite rezervorul cu lichid hidraulic și deșuruba (element 10) de supapă.
După aceea:

* Porniți contactul;
* Apasati pentru a bloca pedala de frână (al doilea om);
* Uită-te la capătul furtunului - există bule de aer;
* Opriți contactul.

Dacă sunteți interesat (și să verifice), atunci puteți repeta această operație. Doar pompa prin restul roții. Noi stăm jos. Să mergem și să verifice - totul funcționează bine:

Vreau să pompa încetinește, am ABS, nepoymu ce includ aprindere? Poate cineva fir va explica exact cum să facă acest lucru. fir ato nahimichu Che!