Tot ceea ce ai vrut să știi despre anvelope

Anvelopele sunt principala legătură între mașină și drum. Pe cât de bine sunt selectate și instalate, depinde în mare măsură de manipulare a vehiculului.

Aproape toate anvelopele pentru autoturisme moderne - tubeless (offline, în interiorul camerei) și cu o structură carcasă radială.

În anvelopa radială structura carcasă în fir sunt aranjate paralel una cu alta, adică ele nu se suprapun într-o structură diagonală.

Banda de rulare este: un model direcțional, non-direcțională și asimetric.

Modelul benzii de rulare direcțional se poate scurge rapid apa din patch-uri de contact a pneului cu drumul și reduce semnificativ riscul de plutind pe roata de apă (acvaplanare).

La anvelopele cu marcare model direcțional este în mod necesar prezentă sub forma unei săgeți cu inscripția Rotation, care indică direcția corectă de rotație a roții. Aceste roți nu poate fi mutat de pe partea dreaptă a mașinii, la stânga, fără demontarea anvelopei de pe disc. Dacă setați autobuzul greșit, masina in ploaie „float“, chiar și la o viteză redusă.

model al benzii de rulare nedirec nu necesită nici o instalare specială, deoarece acesta este cel mai versatil. Aceste anvelope sunt foarte accesibile, și datorită versatilității sale sunt adesea instalate o altă plantă transportor.

anvelope asimetrici sunt compuse din două părți cu un alt model, adică partea dreapta - „ploaie“, stânga - „uscat“. În aceste laturi exterioare și interioare ale peretelui lateral anvelopei are o rigiditate diferită. Deoarece partea exterioară are o sarcină mai mare (în special în coturile), rigiditate diferită permite anvelopa asimetrică exploatație mai bine rutier.

În anvelopele asimetrice au întotdeauna marcajele exterior și interior (sau lateral spre exterior și lateral spre interior), indică faptul că partea interioară și exterioară a anvelopei. După instalarea corectă numai inscripție exterioara trebuie să fie vizibile sau laterală spre exterior. anvelopele asimetrici pot fi fie dirijate sau model al benzii de rulare non-direcțional.

anvelope cu profil redus

Conducătorii auto care prefera un stil dinamic de conducere este foarte popular anvelope cu profil redus. Raportul dintre înălțimea la lățimea profilului (serie) într-un astfel de pneu nu depășește 55% (195/55, 205/50, 225/45, etc.)

Anvelopele low profile îmbunătăți manevrabilitatea datorită unei mai mari de tracțiune. Poate reduce distanțele de frânare și de a îmbunătăți accelerație. Dar, în același timp, au un nivel ridicat de zgomot și rigide și mai predispuse la acvaplanare.

În plus, aceste anvelope „dragoste“ rutier numai plat, ca atunci când lovit de nereguli cresc semnificativ riscul de deteriorare a discului. borduri înalte și anvelope off-road cu un astfel cel mai bine evitate.

anvelope Besprokolnye

numărul de mașini care sunt echipate cu anvelope cu Run Flat (Run pe plat) crește cu tehnologie din lume în fiecare an. Run Flat Tehnologia vă permite să conduci o pană de cauciuc de 100-150 km. la viteze de până la 80 km / h. În astfel de anvelope uzate de perete lateral care o face deforma chiar și cu o pierdere completă a presiunii consolidate.

promovează cel mai activ tehnologie nouă preocupare BMW. care este echipat standard cu acest tip de cauciuc, cele mai multe dintre modelele sale, inclusiv în modelele marca MINI.

anvelope off-road

Fanii de atacuri frecvente pe drumurile principale sunt folosite, de obicei, anvelopele de tip off-road. anvelope off-road au o foarte mare de anvelope de profil și a benzii de rulare în adâncime rare. Acest lucru permite anvelopei să muște în cel mai bun off-road si urca pante.

Dar aceste anvelope sunt slab adaptate să se deplaseze la mare viteză pe un drum plat, ca banda de rulare adâncă prost păstrate rutier și șterse rapid. În plus, crește foarte mult distantele de oprire ale vehiculului.

anvelope de sezon

Una dintre principalele diferențe dintre pneuri este sezonalitatea lor.

anvelope de sezon sunt împărțite în: vara, iarna si tot sezonul. Noi toți nu purta sandale în cizme de iarnă și de vară, și, de asemenea vehiculele noastre nu trebuie să meargă în timpul iernii pentru anvelope de vară și vice-versa. Trebuie amintit faptul că, în timpul iernii, masina boot-at, chiar și în cele mai ieftine Anvelope de iarnă, va merge mai bine decât roțile de vară cele mai scumpe.

Obiectivul principal al anvelopelor de vară oferă anvelope de tracțiune maximă cu drumul, și astfel siguranța traficului. Anvelope de vara au un indice ridicat de viteză și durabilitate bună. Cu toate acestea, la o temperatură a aerului sub 7 orice anvelopă de vară începe să înghețe (dubet) și își pierde aderența. Acest lucru duce la creșterea substanțială a distanței de frânare și deteriorarea controlabilitatea. Și aici, în ajutorul anvelopelor de iarnă.

cauciuc de iarnă Compoziție mai moale, iar anvelopa nu este „dubeet“ pe vreme rece. anvelope de iarnă benzii de rulare la atingere va fi vara mult mai blândă. Principalele anvelopele de iarnă diferența - un număr mare de plăci - caneluri înguste în modelul benzii de rulare. Datorită roata lamelelor are un bun contact cu drumul, chiar și pe zăpadă și gheață. Dar, pe trotuar uscat și la o temperatură a aerului peste 9 anvelope de iarnă începe să poarte foarte repede. Odată cu sosirea primăverii, nu este necesar să se amâne pereobuvaniya pe anvelopele de vară.

În plus, există, de asemenea, anvelope de iarnă cu crampoane, care sunt concepute pentru ierni aspre. Dar, pentru a utiliza aceste anvelope au nevoie doar de condiții foarte dificile. Spikes sunt interzise în multe țări europene, deoarece acestea sunt în detrimentul trotuar. Cu atât mai mult că anvelopele de iarnă moderne scumpe face fata bine cu zăpadă chiar și fără spini. În Ucraina, sensul de a pune anvelope crampoane este, numai dacă faci o excursie la regiunile acoperite cu zăpadă, cu drumuri netratate, de exemplu, în Carpați.

În unele părți deosebit de dificile ale anvelopei de iarnă cu zăpadă de ajutor poate veni lanțuri care trebuie să fie incluse atunci când călătoresc de-a lungul aceleași Carpați. Dress lanțuri pe roți doar pentru a depăși o viteză mică (40 km / h) segment de drum greu.

anvelope all-season sunt un compromis pentru țările cu condiții de iarnă foarte blânde. Aproximativ vorbind, o jumătate de rulare a anvelopelor de iarnă una și cealaltă vara. Ele sunt de calitate inferioară atât vara cât și anvelope de iarnă.

marcare

Simboluri condiționate pe pneu:

MAX PRESIUNE (indicele de presiune internă) - presiunea maximă a inflației în kPa.
Sarcina maximă (sarcină maximă) - valoarea în kg.
ARMAT - anvelope sau anvelope armate cu sarcina suplimentară.
TUB TYRE - camera de anvelope.
TUBELESS - anvelope tubeless.
Regroovable - posibilitate de tăiere adâncituri profilului benzii de rulare.
ALL STEEL - pentru anvelope cu întrerupător de cablu de oțel și carcasă.
RADIAL - construcția anvelopelor radiale.

E - marca certificatul de omologare de conformitate cu normele CEE-ONU.
TWI, DSI, sau un alt simbol care indică amplasarea indicatorilor de uzură localizate.
MS (Mud + zăpadă - noroi plus zăpadă) - iarnă și toate anvelopele de sezon.
Toate anotimpurile - toate anotimpurile anvelope proiectat pentru a fi utilizat pe tot parcursul anului.
Rotație - anvelopă direcțională, care direcția de rotație este indicată de săgeata suplimentară (nu se confunda acest lucru cu logo-ul pe săgeata companiei de anvelope Dunlop).
Exterior și interior (sau lateral spre exterior și laterală îndreptată către interior) - anvelopă asimetric, atunci când este instalat pe care ar trebui să fie strict respecte regula setarea pneurilor pe unitate.
Stânga sau la dreapta - aceasta înseamnă că anvelopele acestui model sunt din stânga și din dreapta. La instalarea acestora trebuie să respecte cu strictețe fie regula pneurilor montate pe vehicul, în stânga - la stânga, dreapta - dreapta.
PLOAIE, APĂ, AQUA (sau simbolul „umbrela“) - înseamnă că aceste anvelope sunt special concepute pentru vreme ploioasă și au un grad ridicat de protecție împotriva acvaplanare.
E (și într-un cerc) - anvelopa este în conformitate cu ECE Europene (Comisia Economică pentru Europa)
DOT - respectarea standardelor de siguranță din SUA.

Temperatura A, B, C - anvelope cu rezistență la temperatură viteză mare pe suport. (Și - cel mai bun indicator).
Tracțiune A, B, C - capacitatea de a inhiba pneul pe o suprafață umedă (A - cel mai bun indicator).
Treadwear - uzură coeficient de rezistență (coeficient 100 este de aproximativ 48 de mii de kilometri.)

Manipularea și depozitarea anvelopelor

Asigurați-vă că pentru a observa presiunea corectă și verificați-l la fiecare două săptămâni. Presiunea trebuie să se potrivească cu rata specificată în mașină pentru instrucțiuni de utilizare, de asemenea, această dispoziție este adesea duplicat pentru capacitatea rezervorului de capac clapă interior. Verificați presiunea necesară numai într-o anvelopă „la rece“, adică, înainte de călătorie, și nu după.

De asemenea, verificați aspectul anvelopei de pe peretele lateral al anvelopei nu trebuie să fie tăiate, vezicule (hernii) fisuri. Urmați uzura benzii de rulare, adâncimea sa în conformitate cu SDA trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm. Dar este de dorit să se schimbe anvelopei atunci când adâncimea de 2 mm. și anvelopele de iarnă ar trebui să fie schimbat deja la 4 mm.

Fiecare are un indicator de uzură, care este o punte între caneluri sau cifre care indică adâncimea rămasă în mm. Locul unde acest indicator arată simbolurile «TWI», «DSI». La firma Michelin indică emblema firmei (Bibendum), sau un fulg de zăpadă (pe anvelopele de iarnă).

A se păstra la rece anvelope au nevoie (de la +10 la + 25C), uscat și cameră întunecată. Pe lângă ei nu trebuie să existe benzină sau orice produse chimice. După demontarea cauciucurilor nu uitați să scrie un loc RV de instalare (dreapta față, stânga spate), pentru a reveni mai târziu la fiecare roată în loc.

Anvelopele fără discuri trebuie să fie depozitate într-o poziție verticală, ele nu pot fi puse unul peste altul sau atarna. În plus, aproximativ o dată pe lună, anvelopa trebuie să fie rotit ușor până la punctul de încărcare nu a fost întotdeauna în același loc.

discuri Anvelopele trebuie să fie păstrate în uitare, sau pe orizontală (culcat) poziția, adică nu pot fi plasate pe verticală.

Modul cel mai ideal pentru a stoca anvelope - este de a le predea companiilor care oferă serviciul unei stocare sezonieră a roților. autobuzul Nu va fi într-o cameră special echipată și păstrate toate regulile. Este comod si practic.

alegere dificilă

Tehnologia de autobuz nu este încă în picioare. Chiar și acum vreo 10 ani, ar fi greu de imaginat că, chiar și cu autobuzul complet perforate poate continua în condiții de siguranță de conducere, nu decelerarea în special. Sau, pe studless anvelopele de iarnă poate fi suficient de încrezător pentru a muta pe zăpadă sau gheață.

Anvelopa este bucată dificilă de rana de cauciuc de pe unitate. Acest produs high-tech, calitatea de care poate depinde de viața ta.

Alegeți cu atenție noile anvelope pentru calul său „de fier“, deoarece astăzi este într-adevăr există o mulțime de opțiuni. Asigurați-vă că respectați regulile de instalare și funcționare a anvelopei, nu neglijați schimbarea lor de sezon, iar roțile se va lipi la drum greu.