transmisie tractor MTZ-82

Transmisia MTZ 82 servește pentru a transmite cuplul de la motor diesel la roțile motoare ale arborilor tractor PTO, precum și pentru a schimba magnitudinea și direcția de revoluții și cuplul transmis.

Tractoare de transmisie de viteze utilizate, care constă din următoarele mecanisme de bază: adeziune; transmisie; punte spate cu transmisia principală, diferențial și reductoarelor finale.

Transmisia include, de asemenea, o punte față cu transmisia principală, diferențial cu alunecare limitată și reducerea hub, pentru care un caz suplimentar de transfer de acționare utilizat și lanț cinematic.

Cuplarea este proiectat pentru a transmite energie de la motor diesel de la transmisie, motorul diesel scurt neunire de transmisie și, ulterior, a netezi legătura lor cu tractorul se deplasează în afara, schimbarea treptelor de viteză și de frânare.

Mai mult, ambreiajul împiedică motorului și transmisiei pieselor diesel împotriva deteriorării și spargerii atunci când o creștere bruscă a vitezei de rotație a unui motor diesel sau viteza tractorului.

Împreună cu ambreiajul montat într-o carcasă unică reductor și arborele cardanic de viteze spate. Frecarea tractor set, uscat ambreiaj singură placă închisă în mod constant (Fig. 27), controlată de o pedală.

Cuplul este transmis într-un astfel de angajament se realizează prin forte de frecare generate de compresia discurilor de intrare și ieșire.

Fig. 27. Ambreiajul, reductor și PTO-drive independent 82 MTZ

1 - o volantă; 2 - un disc realizat; 3 - placa de presiune; 4 - cupa de primăvară; 5 - arcul de compresiune; 6 - platou; 7 - un butuc disc realizat; 8 - amortizor 9 - disc de sprijin; 10 - un arc lamelar; 11 - garnituri de fricțiune; 12 - un disc restrictiv. 13 - maneta de deblocare; 14 - suport pin 15 - axa; 16 - degetul 17 - conectați; 18 - o piuliță; 19 - primăvară; 20 - piuliță de blocare; Șurub de reglare 22 - - 21 lagăr stoarcere; 23 - ambreiaj altoi; 24 slip Bracket; 25 - un angrenaj intermediar, 26 - conducând arborelui cardanic; 27 - un arbore de transmisie a puterii; 28- bracket altoi tormozka; 29 - un arbore de comutare tormozka; 30 - rotitor; 31 - stratificarea tormozka; 32 lider tormozka conduce; 33- opritor de arc; 34 - 35 bilă - pârghia
comutare reductor de viteză; 36 - capacul gurii de magazie; 37 - pârghia furcii; 38 - unitate de reductor, 39 și 41 - rulment cu ace, de cuplare de viteze 40; 42 - conduce un PTO arbore antrenat; 43 - cuplaj; 44 - lesa; 45 - PTO rola comutator de acționare; 46 - rotitor; 47 - conectați; 48 - un capac; 49 - treapta de acționare de viteze acționată II PTO; 50 - prima treaptă de viteze acționată PTO acționare 51 - fișă; 52 - pârghie de ambreiaj; 53 - ax 54 - furtunul flexibil; 55 - Oiler; 56 - cazul ambreiajului.

MTZ ambreiaj 82 este dispus în compartimentul carcasă 56 uscat conectarea motorului și transmisiei. Cele mai importante părți ale cuplajului 1 sunt volantul motorului, placa de presiune 3 și suportul discului 6 gonflare.

Placă suport cuplat cu volantul cu ajutorul degetelor 16, distanțier mâneci 17 și piulițe 18. Trei distanțate uniform în jurul circumferinței filei sunt realizate pe placa de presiune din fontă, care sunt prevăzute în sprijinirea slotul de disc. Prin papuci se alăture maneta de deblocare 13.

Între suportul și placa de presiune (coș)-MTZ ambreiajului 82 este setat douăsprezece arcuri de compresie 5. Pe de o parte se învecina paharele cu arc 4 montat pe discul suport, pe de altă parte - în soclu placa de presiune din aliaj.

Discul slave 2 constă dintr-un butuc 7 conectat cu discul atașat la acesta tampoane de fricțiune 11 și dispozitivul tampon.

Cuplajul discului fante radiale ștanțate (fantă), ceea ce reduce rigiditatea si imbunatateste garniturile de frecare de aderență la suprafețele lustruite ale volantul și frecarea placa de presiune.

Garniturile de fricțiune sunt realizate pe baza de azbest, acestea sunt prevăzute cu caneluri de ventilație pentru a îmbunătăți îndepărtarea căldurii și curățarea suprafețelor de frecare din produsele de uzură. Coperta, interfațat cu volantul, nituit direct pe discul de cuplare.

Pentru benzi, împerechere cu coș, mai întâi nituirea șase frunze de arcuri 10, și apoi primăvara nituri din oțel conectate la disc. Acest compus are suplețea axială și asigură o angrenare lină moale.

Când complet încorporate arcuri ambreiaj să ia o formă plată, și într-o stare liberă grosime a plăcii de antrenare de aproximativ 1,5 la 1 mm mai mare decât ambreiajul cuplat.

MTZ ambreiaj-driven placa 82 este conectat la butucul 7 prin amortizor opt cauciuc 8, care este introdus în sloturile, unitatea slave și canelurile discului restrictiv nituită butuc.

Astfel, placa de ambreiaj este conectat cu butucul său, montat pe arborele canelat 27, de transmisie a puterii nu este în mod fix, ci printr-un dispozitiv tampon flexibil, care facilitează încorporarea de prindere moale și de a reduce sarcinile dinamice în trenului de rulare.

Ambreiaj MTZ-82 este echipat cu tormozkom oferind cu ambreiajul decuplat încetinirea de rotație și se va opri ca arborele ambreiajului 27 și arborele primar asociat al cutiei de viteze, care ajută la atenuarea vitezelor de deplasare și de a crește durata de viață.

Placă de acționare 32 cu lipită tormozka garnitură de fricțiune este fixat pe arborele 27 prin intermediul dibluri și inelul de fixare. butași crestate tormozka butuc 31 se poate deplasa de-a lungul canelurilor brațului fix 28 aluneca.

arborelui ambreiajului este frânată în timpul compresiei tormozka unități. Cuplarea prin apăsarea stoarcerea lagărului 22 la capetele brațelor 13, care degetele sunt conectate la placa de presiune 3. Șuruburile de reglare înșurubate în pârghia de eliberare, sub acțiunea arcurilor presate în mod constant împotriva pinii de referință 14 a discului.

Apăsarea lagărului stoarcere pârghiile 22, rezemându șuruburile de reglare 21 în pinii suport disc, rotit și retras din placa de presiune acționată prin oprirea ambreiajului. La pornirea căruciorul poziția este returnat sub acțiunea arcurilor 5.

Forțându Stratificarea rulment 23 poate fi deplasat de-a lungul brațului 24 alunecă atunci când rotirea furcii 51 și pe arborele 53, care este montat în bucșe presate în carcasa ambreiajului.

La deschiderea arborelui lateral dreapta închisă cu un dop 53, în partea stângă - un arbore sigilat cu un inel din pâslă. Dopuri butași și un braț exterior 52 fixat pe arborele 53 prin intermediul dibluri și fălci prinse. Prin deplasarea axială a arborelui are loc dopuri care acoperă butași jurnal.

Val includerea tormozka 29 este montat în carcasa 56 a arborelui de putere. Pe arborele 29 prin intermediul dibluri și prize fixate fălcile prinse 30, tormozka butași de transport și un braț exterior 17 (fig. 28), tija 14 asociat cu pârghia 13 (vezi. Fig. 27) a cuplajului off.

Fig. 28. Controlul ambreiajului MTZ-82

1 - pedală; 2, 7 și 18 - bolțuri; 3 - braț pedală; 4 - axe; 5 și 15 - resort; 6 - bolț de tracțiune; 8- suport; 9- mamelon; 10 și 14 - forța de tracțiune; 11 și 13 - rotitor; 12 - pârghia; 16 - piuliță de blocare; 17 - pârghia.

Astfel, controlul ambreiajului și tormozkom 82 MTZ interblocată și realizat de o pedală 1 (vezi. Fig. 28). Pe arborele pedalier este prevăzut cu două găuri pentru a ajusta plăcuțele pedalei în ceea ce privește cabina politicii.

În poziția inițială (ambreiajul cuplat) arcul 5 este menținut pedală servo mecanică, în care forța arcului este îndreptată în direcția acelor de ceasornic în jurul axei 4, pedala. Când pedala este rotit în raport cu bontul arc fix 6 și este comprimat până când ajunge la linia neutră.

De îndată ce axa arc este sub axa pedalei 4, împingeri de primăvară creează o forță îndreptată în sens antiorar în raport cu axa pedalei de decât facilitează ambreiajul decuplat.

Din forța aplicată pedalei de pârghie este transmisă prin tija 10 pârghia 12 off arborelui, care este conectat la o tijă telescopic cu arc 14 la tormozka pârghiei 17. Când arcul de transmisie de putere 15 este comprimat de forța, contribuind la buna tormozka incluziune.

întreținerea tehnică a ambreiajului tractor MTZ-82 este lubrifierea periodică, verificarea și strângerea conexiunilor filetate, efectuarea ajustărilor și eliminarea defectelor detectate.

Insuflarea rulment 22 este lubrifiate prin montarea 55 și furtunul flexibil 54, înșurubat într-un știft de butași din care lubrifiantul este furnizat la rulment, precum și portul special pentru a fi asociat cu suportul de 24 slip.

Când nu pune furtunul 54, uleiul poate șurub direct în fișele de pini. Pentru a avea acces la capacul mamelonului este pliat pe partea stângă a carcasei ambreiajului și este inserat în seringă gaura. intervale de lubrifiere - la fiecare 60 de ore de funcționare.

călătorie gratuit - principalul indicator al corectă a ambreiajului de aliniere tormozka. Free pedala de perne de accident vascular cerebral este 40. 45 mm, ceea ce corespunde unui decalaj de 3 mm între lagărul 22 și alunecă pârghia de deblocare.

Potrivit deplasării libere când uzate căptușelilor ambreiaj disc de frecare scade (admisă de până la 30 mm). Verificați accident vascular cerebral de fiecare 240 de ore de funcționare;

Deoarece controlul ambreiajului mtz 82 tormozka interblocat cu control, reglare și pedală freewheel Lungime tija 14 tormozka executate simultan în următoarea succesiune:

- otedinitsya tormozka tijă 14 din pârghia 12;

- eliberați pedala din arcul de impact 5, care opresc folie șurubul 6 în suportul 8 și eliberați șuruburile 7 că fixează la cazul transmisiei, pentru posibilitatea de a se deplasează suportul;

- schimbarea lungimii tijei de 10, pentru a stabili cursa liberă în interiorul pernei 40. 45 mm;

- rotiți suport 8 invers acelor de ceasornic în jurul axei 4 a modului în șurubul 7 și din nou, pentru a fixa suportul pentru cazul transmisiei;

- răsucire șurubul opritor 6 al brațului 8, pentru a reveni pedala în poziția de start (tot drumul în cabina Polikom).

Pentru a regla lungimea tijei 14, pârghia 17 nevoie tormozka împreună cu eliberat din pârghia de împingere 12 se rotesc în sens antiorar în opritorul și în această poziție prin schimbarea lungimii tijei prin intermediul cuplajelor filetate, pentru a se conecta la pârghia 12. Măsurătorile de lungime împingere otedinitsya braț 12 din ei și a scurta cu 7 mm.

Cu ajustarea corespunzătoare a împingerii arc 15 este oprit când ambreiajul trebuie suplimentar comprimat cu 3. 4 mm, având o lungime de 35 mm în stare comprimată.

Poziția stoarcerea pârghiile 13 (vezi. Fig. 27) a șurubului de reglaj 21, astfel încât distanța de la punctul de contact cu pârghia pentru a stoarce rulment de sprijin final butuc disc a fost de 12 ± 0,5 mm.

Devierea de mărimea brațelor individuale nu trebuie să depășească 0,3 mm. Această ajustare este efectuată în ansamblul pentru a oferi un ambreiaj complet turn-off.

Include prindere necesare fără probleme, fără a întârzia pedala în poziția intermediară, în afara - rapid, stoarcere pedala la eșec. Nu se recomandă să păstrați ambreiajul decuplat pentru o lungă perioadă de timp, și să păstreze piciorul pe pedala în timp ce tractorul se află în mișcare.

Priză de putere spate arbore de antrenare (PTO) MT-82 - cu două viteze independente. Acesta este situat în carcasa ambreiajului și este proiectat pentru transmiterea vitezei prizei de putere din spate 545 și 1000 rot / min.

Principala parte a dispozitivului de acționare este un arbore tubular alungit 26 (fig. 27) cu dvuhventsovoy uneltele cuplate cu canelurile butucului de susținere ambreiaj disc 6, care asigură rotirea arborelui, indiferent de pornit sau oprit ambreiajul.

Arborele cardanic din spate se rotește pe două rulmenți cu bile, dintre care unul este montat în consolă, alunecările de ambreiaj al doilea - în suportul tormozka butași.

Angrenaj Ring roți dințate ale arborelui de antrenare 26 este cuplat în mod constant cu cele două roți dințate conduse 49 și 50, montate liber pe arborele antrenat 42.

Pinionul 50 din prima etapă poate fi rotită în raport cu arborele 42 pe bucșe de bronz 49 și roata dințată a doua etapă - în doi rulmenți cu bile montate pe butucul de viteze 50 a primei etape.

Cuplul este transmis de la roțile dințate conduse la arborele antrenat 42 este transportată de către un angrenaj de legătură de cuplare 43 montat pe arborele antrenat canelată.

Ambreiajul 43 este angrenat cu oricare dintre roți dințate acționare PTO driven comutare mecanism MTP-82, amplasat în capacul inferior al carcasei ambreiajului. Roller 45 cu schimbare de furcă 46 deplasează un avans de 44 cu o cheie.

Pentru a activa prima etapă (540 rot / min), aveți nevoie de o roată de cuplare 43 pentru a merge mai departe în direcția tractorului. Dacă ambreiajul să se deplaseze în poziția cea mai retrasă, a doua etapă se aprinde (1000 rot / min).

Suportul frontal al arborelui antrenat 42 servește ca un rulment cu bile, spate - acul rulment 41. Lagărul frontal deține arborelui de deplasare axială.

Arborele de ieșire 42 prin butucul canelat transmite rotirea prizei de putere interioară a arborelui de antrenare, care trece prin gaura prin a cutiei de viteze și arbore intermediar, la rândul său, este conectat la priza de putere spate a arborelui de antrenare. Din cabestanul 26 unitatea PTO prin intermediul unui angrenaj intermediar 25 conduce, de asemenea, pompa hidraulică.

Reductorul proiectată pentru a primi un număr de viteze suplimentare reprezintă două perechi de angrenează permanent unelte între un raport de transmisie de 1,34. Reductor situat între ambreiaj și cutia de viteze.

La capătul posterior al arborelui canelat 27 (vezi. Fig. 27) montat pe angrenajul deplasabil de cuplare canelat de cuplare 40.

Când manșonul 40 cu comutatorul de pârghie 35 include o dantură exterioară în angrenare cu dinții mici coroana dințată condusă 4 (Fig. 29) instalate în fantele arborelui primar al arborelui cutiei de viteze 27 (vezi. Fig. 27), ambreiajul și arborele de ieșire cutiei de viteze conecta direct - de pe cutia de viteze.

Atunci când se deplasează mai departe de cuplare 40, rămânând în același timp conectat la arborele 27, este cuplat cu dinții coroanei mică a angrenajului pinion reductor 38 montat pe rulmenți cu ace pe arborele 27, și se conectează arborele 27 cu pinionul 38.

Rotirea arborelui ambreiajului și roata dințată 38 este transmisă dvuhventsovuyu treapta intermediară 47 (Fig. 29) și uneltele în continuare la roata dințată condusă 4, arborele primar al cutiei de viteze.

Reducerea 82 gearing supracurent activat, și toate treptele de viteză cu viteza redusă la 1,34 ori, dublând astfel numărul de transmisii.