transport cu autobuzul

Transportul de călători cu autobuzul este împărțit în:

• urbane și suburbane,
• locale și la distanță lungă,
• birou,
• drumeții și vizitarea obiectivelor turistice.

Urban, și transport interurban autobuz interurban organizate pe anumite rute, care sunt selectate în funcție de dimensiunile și direcțiile de trafic de pasageri. Traseele sunt împărțite în permanente și sezoniere, ordinare, afară expres și scurtat.

În traseele convenționale de autobuze care circulă de la început până la puncte cu toate opritoare.

Pe traseele de autobuz expres se deplasează fără oprire la unele puncte intermediare, rapoarte de viteza la același timp crește.

rute truncate administrate în ceas „de vârf“, în zonele cu mișcarea cea mai intensă.

În orele „de vârf“ se aplică, de asemenea, organizarea activității de autobuze pe intervalul de date și furnizarea de un singur autobuz la începutul și la sfârșitul întreprinderilor, care nu sunt autobuze adecvate.

La destinația finală oferă relaxare și o schimbare a echipajelor de autobuz, monitorizează funcționarea autobuzelor.

Waypoints (opriri) poziționate în apropierea locurilor de concentrare a traficului de pasageri, t. E. întreprinderi industriale, gări, împotriva gări, parcuri, stadioane și așa mai departe. D.

Distanța dintre opriri este de 300-500 m în oraș și la 1 km sau mai mult în suburbii.

Fiecare punct de oprire de autobuz echipat cu un indicator standard, este montat pe un perete de construcție, stâlp sau un raft.

Punctele de traseu trebuie să fie echipate cu adăposturi pentru pasageri în așteptare și pe liniile suburbane de închidere de la pavilioane.

Finală și intermediară de puncte intercity construi o stație sau stații.

În punctele de staționare inițiale, finale și intermediare ale orașului și trasee de autobuz suburbane atârnă intervale semne de autobuze pe perioadele de regim de zi și de rută.

La punctele de oprire rute suburbane, dacă intervalele de trafic mai mult de 20 de minute, posta programul de sosire și de plecare a autobuzelor pe punctele de oprire.

Rata de mesaje este determinat prin împărțirea traseului parcurs cu autobuzul, în timp ce conduceți și parcare la punctele intermediare. Aceasta depinde de construcția și caracteristicile operaționale ale autobuzului, condițiile de drum și frecvența intermediară a stația de autobuz pe linie.

calea de zbor numit traversat de magistrala de la inițială la stația finală. Timpul petrecut pe zborul de autobuz unul este format din timpul de călătorie pe călătorie și timpii de așteptare la stațiile intermediare și finale.

Intervalul de mișcare este timpul scurs între sosirea la punctul de așteptare autobuzele urmând reciproc pe aceeași rută.

frecvența de autobuze - numărul de autobuze care trec printr-o direcție apos anumit punct în 1 oră.

Pentru o singură cale de mișcare este determinată prin împărțirea frecvenței de 60 de minute pentru intervalul de deplasare. Frecvența minimă de trafic de autobuz: pe liniile urbane -6 -5 și peri - autobuzul 2-3 până la 1 oră.

raportul de umplere. sau coeficientul de pasageri se determină prin împărțirea numărului de pasageri în autobuz, la numărul total de locații, inclusiv locații și direcții pentru picioare. Pentru a mări acest coeficient este necesar ca circulația autobuzelor pe traseele organizate în strictă conformitate cu programul (programare).

munca de transport cu autobuzul se calculează călători-kilometri. performanță de autobuz ore (pasager-km / h) este egal cu numărul de pasageri în autobuz, pe viteza de operare.

Numărul de pasageri în autobuz, egal cu numărul de locuri înmulțit cu factorul de umplere. Productivitatea orară poate fi, de asemenea, obținut prin împărțirea performanței de zbor a timpului petrecut într-o cursă.

Modul de operare Bus este determinat de starea satisfacerea nevoilor populației, astfel încât începutul și sfârșitul autobuzelor de rută de circulație au fost stabilite luându-se în considerare necesitatea de întreținere de schimburi de seară și noapte, sosirea și plecarea trenurilor, avioane, nave, și așa mai departe. d. În orașe, mișcarea durează de obicei, de la 6 a.m. până la 1 oră, peste noapte.

Îmbunătățirea serviciilor publice depinde de regularitatea autobuzelor. Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR a introdus mișcările ratei regulate. care ar trebui să servească drept o estimare a culturii de servicii pentru pasageri.

Pentru autobuze regulate de comunicare trebuie să fie plasate pe linia de pe grafic. Atunci când trasarea graficului de eliberare a autobuzelor și conducătorii auto trebuie să se țină seama de faptul că durata echipajelor de autobuz trebuie să fie de 7 ore și ar trebui să nu maximă timp de ședere pe banda linia depășește 10 ore 30 minute (nu pklyuchaya pauza de prânz).

Pentru a păstra fondul lunar al timpului de lucru al conducătorilor auto, este necesar să se alterneze munca lor la scurtarea și traseele normale.

Circulația autobuzelor pe rutele trebuie efectuate strict în conformitate cu programul. Următoarele sunt orarele. rută consolidată pentru mesajele urbane (suburbane) și pentru comunicații pe distanțe lungi; Stația pentru punctele finale și intermediare; Lucru publicat pentru performanța fiecărui conducător auto la ieșirea din garaj sau în camera de control.

Pe partea din spate a programelor de lucru ale diagramei traseu de autobuz aplicat indicând locurile periculoase.

În orașe, care au două sau mai multe dintre gestionarea traficului întreprinderile de transport cu autobuzul de transport persoane, de către stația de dispecerat central (CDS), și în orașe cu o companie de transport de pasageri - expedierea unui grup de departament operațional al companiei sau de serviciu pentru pasageri controlul vehiculului.

Principalele sarcini ale managementului dispecerizarea sunt: ​​controlul asupra eliberării în timp util a autobuzelor pentru regularitatea circulație a acestora pe fiecare traseu, umplerea de autobuze; autobuze de redistribuire aleatoare între traseele; autobuz de control al traficului la o abatere de la programul; Informații cu privire la zonele libere în autobuze interurbane; adoptarea de măsuri pentru a oferi asistență tehnică pentru autobuze pe linia; raportarea cu privire la trafic.

Mijloace de comunicare pe CD-urile sunt:

Controlul la sosirea efectivă și orele de plecare a autobuzelor la destinația finală se realizează prin intermediul unei ștampile de ore.

Același ceas este folosit în parcurile de autobuz pentru a marca în autobuz-timp pentru a scrisorii de transport-line.

Un control mai bun al regularității mișcării republicane contribuie emise de asociere „Rosavtospetsoborudovanie“ stație mikrochasovye semi.