VAZ 2103-06 transmisie
La ambele modele transmisia cu patru trepte, cu excepția modelului VAZ-21065, care este echipat cu o transmisie manuala cu cinci trepte și ca o opțiune - patru. Ambele tipuri de cutii de viteze sunt unificate prin aceleași raporturi raportul de transmisie nume.
Înainte de 1987, descris de mașini echipate cu două tipuri de cutii de viteze cu patru trepte, diferite rapoarte de transmisie. Pe raporturile VAZ-2106 au fost: I de transfer - 3,24; Transmitere II - 1,98; transmisie III - 1,29; transmisie IV - 1,00; Reverse - 3,34.
La VAZ-2103 și a modificărilor sale, precum și modificări ale autovehiculului VAZ-2106 Demultiplicare egale cu: transmisie I - 3,75; Transmitere II - 2,30; III 1,49-transmisie; transmisie IV - 1,00; Reverse - 3,87. În această unitate de raport a fost de 4,1.
Din 1987 pe toate modelele produse de transmisie clasic aspect stabilit, unificat de rapoarte de transmisie și de dispozitiv. numai de actionare cutie de viteze vitezometrului, fiecare dintre acestea corespunzând raportul său final de transmisie. Pentru diferențele externe de pe eticheta de antrenare a vitezometrului aplicat vopsea; albastru - pentru raportul de transmisie 3.9; pentru 4,1-roșu, nu colorate - la 4,3. În plus, carcasa ambreiajului (dezaerisire opus) aplicat vopsea marcaj care indică modelul pe care a masinii este instalat. De exemplu, pentru VAZ-2106 este marcat cu numărul 6, pentru VAZ-2105 - figura 5, pentru VAZ-2107 - figura 7.
transmisie cu patru trepte
Cutia are synchronizers pe toate treptele de viteză de mers înainte. Arborele primar 60, capacul de acoperire 59, se rotește în două lagăre: front - la capătul arborelui cotit al motorului și din spate 2 - în soclul cutiei de viteze. În arborele are două trepte de viteză. O coroană cu oblică dantură 56 este în ochiuri constantă cu roata dințată 52 a arborelui intermediar, iar pinionul 7 cu dinții drept este transmiterea coroanei sincronizator IV. Arbore intermediar 51 este o schemă bloc a patru viteze montat în două lagăre 43 și 53. Arborele secundar 16 este montat pe trei lagăre, acul frontal care poartă 5 este dispus în soclul arborelui primar, lagărul posterior 34 - în capacul posterior 37 și mijlocul de rezemare 19 - în cuib a cutiei de viteze. Împotriva deplasării axiale placa de susținere a arborelui secundar 20. Fiecare din cele două synchronizers dispuse pe arborele secundar constă dintr-un manșon glisant 9 și 45, butucul 10, inelele 12 și arcurile 13. hubul fix conectat la arborele secundar, are o jantelor exterior de blocare, pe care se află manșonul glisant 9. inelul de blocare jante interne sunt conectate cu jante synchronizers arbore de intrare și angrenajul de transmisie 14 III. Inelele sunt presate pe suprafețele conice ale arcului ambreiajului 13. intermediar de viteze 41 inversul poziționată liber pe axa 42. Atunci când treapta de marșarier angrenajul 41 intră în angrenare cu roțile dințate 40 și 21.
Se transferă comutator de o unitate mecanică formată din trei tije, care sunt montate pe furci care intră în alezajul manșon 9 glisante și synchronizers 45, iar dopul 39 intră în orificiul 41 al marsarierul intermediar. În poziția neutră a cursei și a apelat la o schimbare bilă de detentă a avut loc, și în același timp off a doua transmisie elimină blocarea. Maneta de schimbare este plasat capul într-un rulment cu bile și este ridicată pentru ao primăvară. Prevenirea rotirea bolțului de ghidare pârghie care intră într-o gaură în cap cu bilă și brațul de sprijin.
O cutie de viteze cu cinci trepte
Creat pe baza unei patru cutie pentru unificarea maximă a pieselor. În aparență aceasta este diferită de forma de patru cutie a capacului din spate, în care cavitatea de la capătul arborelui de ieșire este etapa a cincea. Cele mai multe dintre piesele sale sunt interschimbabile cu patru trepte. Caracterizat arborele de ieșire 1, la capătul posterior al care sunt părți ale cincilea transfer. arbore intermediar 25 este caracterizat prin aceea că, capătul posterior are o gaură filetată 22 pentru unitatea de fixare bolț 23 și mecanisme de transmisie V în marșarier. Modificări în roata dințată de antrenare: pune mecanism de viteze de selecție și tija modificate și furculița de transfer de incluziune V și un suport. mecanism de selecție de viteze blochează activarea accidentală a unei transmisii de viteze marșarier când V. Acesta constă dintr-o placă de ghidare 2 de viteze pârghie de sus și de jos șaibe 1, carcasa 3 a pârghiei 9, suportul de blocare 12 a unui suport. Aceste piese sunt strânse cu trei șuruburi care mecanismul de selecție de viteze este atașat la spate cutia de viteze mufa capacul. Plăcile cu nuturi de ghidare 2 sunt montate, de ghidare elastice benzi de 14, între care este intercalat capătul inferior al pârghiei de schimbare. Sub acțiunea plăcilor de ghidare pârghie arc 9 este setat la o poziție neutră, în care capătul manetei este situată în canelura capului de comutare tijă III și IV de transmisie. Când transmisia V, în cazul în care linia neutră pârghiei comutatorului de poziție, proeminența pârghiei reazemă fila curbată a suportului de blocare 12 și deplasarea în continuare a pârghiei către schimbătorul de viteze marșarier este terminată. Pentru treapta de marșarier, apăsați în jos maneta de la pârghia proeminenței trece sub suportul aripioară de blocare.