Verificarea pompei de combustibil, măsurarea presiunii, performanța
Când pompa de combustibil nu este prevăzută presiunea carburantului feroviar dorit (linia), precum și în performanța scăzută, va porni motorul este împiedicată, iar dacă pornirea motorului, iar apoi acesta va funcționa intermitent. Imediat după pornirea motorului pompei de combustibil poate supraîncălzi și nu furnizează presiunea dorită, motorul va scădea forța va fi pops sonoră, rateuri și creșterea consumului de combustibil.
Duzele sunt instalate pe motorul este foarte sensibil la presiunea feroviar și performanța pompei de carburant. Pompa de combustibil, atunci când rula asigură presiunea dorită, dar nu oferă performanța necesară, va permite pentru a porni motorul și lăsați-l inactiv. În aceeași mișcare, sub sarcină, cu performanțe scăzute (înfometare combustibil) va scădea forța de tracțiune a simțit, labagii, dips.
În cazul în care pompa de combustibil sunt perii blocat si nici un contact electric, acesta nu se va pompa de presiune în timpul pornirii motorului. În cazul în care arborele cotit este rotit la pornire, iar motorul nu funcționează - poate fi ea însăși defect ca o pompă de combustibil, și un sistem de aprindere este defect, dacă nu de o problemă cu motor (mărcile retezate curea de sincronizare). Primul este de a verifica scânteia.
Verificați dacă există o scânteie. Conectarea Opritor de conductor de înaltă tensiune sau la bobina de aprindere și celălalt capăt al greutății motorului descărcător Sadim și rotiți cheia de contact la început. Dacă în timpul defilare de pornire, veți vedea o scânteie, se zice că computerul vede turația motorului și trimite un semnal de acționare (bobina, modulul de aprindere). Doar atunci când defilare în cazul în care există o scânteie, pompa de combustibil trebuie să fie pornit (în cazul în care nu este necesar nici un sistem de blocare de alarmă automată sau imobilizare).
În cazul în care contactul este cuplat sau a derula un starter nu se poate auzi pompa de combustibil, pot exista următoarele motive:
- combustibil Defect releului pompei ON
- Siguranta releului pompei de carburant defectă
- Pompă de carburant defectă în sine
- Pompa de combustibil montate supranumerar de blocare
- Blocuri de personal de dispozitiv de imobilizare a pompei de combustibil.
Cea mai comuna problema este cu pompa de combustibil - o defecțiune a pompei de combustibil (sunt blocate, perii șterse), cum să verificați?
În primul rând avem nevoie pentru a găsi releul pompei de carburant. Luați în considerare exemplul unei mașini Daewoo Nexia de circuit.
Ce lanț sunt responsabili pentru funcționarea combustibilului? Fuzibil F7, releul suplimentar al pompei de carburant și pompa de combustibil în sine. Verificați dacă puterea vine la 12 a releului pompei de carburant - de contact 86 și 30.
Când contactul 30 și 86 există o tensiune de 12 V, pompa de combustibil circuitul suplimentar check - de contact 87.
Când apare releul pompei de carburant 87 la 12 volți de contact, sunt furnizate la pompa de combustibil în sine. Pentru a verifica funcționare a circuitului pompei de combustibil, este necesar să se măsoare rezistența între borna 87 și vehicul terestru.
Bobinaj rezistență în stare de funcționare, pentru pompa de combustibil de 1 ohm. Având în firele de rezistență de la releu la rezistența pompei de combustibil poate ajunge la 1,5. 2 ohmi. În cazul în care contorul prezintă o rezistență ridicată - 80 Ohm, 2. 6. 20 ohmi, este probabil o problemă în pompă. Cum pot verifica? Puteți atinge ușor la stația de combustibil, sau pe rezervorul de carburant. În cazul în care rezistența în timpul interceptării scade la 1,5. 2 ohmi, apoi o problemă cu pompa de combustibil. Apropo, astfel încât s-ar putea obține salcie norocos va fi capabil de a rula masina ta, dar munca nu va fi lung, dar va fi capabil să-l evacueze într-un loc de reparații.
Și așa, porniți contactul atunci când pompa de combustibil funcționează corect, veți auzi un bâzâit în rezervorul de combustibil. Când controlul aprinderii merge de la ECU motor comandați releul pompei de carburant (câteva secunde), pornirea pompei, creând o presiune în conducta de combustibil (calea ferată). De asemenea, pe unele vehicule instalate supapă de urgență, care, în caz de accident sau de impact decuplează contactul electric cu pompa de combustibil, blochează fluxul de combustibil.
Ce ai face dacă pompa de combustibil funcționează, dar motorul nu pornește sau începe cu dificultate? Este necesar să se măsoare presiunea care creează o pompă de combustibil. Dar ce forță releul pompei de carburant? Puteți utiliza scanerul portabil de diagnosticare și de a merge la dispozitivele de acționare a permite pompei de combustibil - ON. În cazul în care o parte nu este un scaner portabil, puteți închide pur și simplu contactele releului 30 și 87 în mod direct, în orice caz, înainte de a face ceva, trebuie să examineze includerea circuitului pompei de combustibil pentru modelul specific.
Idem pentru includerea releului pompei de carburant poate fi utilizat în modele simple relyushki modificate cu un buton care vă permite să forța de acționare cu lanț.
În funcție de carburant auto presiunea combustibilului sistem utilizat poate fi 2.0-4.5 bari.
Sistemul de alimentare cu combustibil Feedback (Revenire Tipul de sistem de combustibil).
A lua legatura cu sistemul de alimentare cu combustibil (returului tip de sistem de combustibil), sau cum este numit „sistem de combustibil, cu un flux de retur“. Deoarece există o funcționare a sistemului de combustibil la linia de retur. ECU trimite un semnal la pompa de combustibil (pompa de combustibil), combustibilul prin sita filtrului (grosier filtru - Filtru admisie șosetă) este aspirat de pompa de combustibil, numit în continuare sârmă de combustibil lichid trece printr-un filtru fin (filtru de combustibil inline) și intră injectoare de rampă ( distribuitor de combustibil) și apoi se duce la un regulator de presiune (regulator de presiune a combustibilului), în care se menține presiunea dorită (2,1 la 2,5 bar cu tubul vid conectat. - vid). presiune a combustibilului în exces creat de pompa de combustibil (pompa creează, în general, între 6 și 8 bari) este returnat (reset) înapoi la rezervorul de combustibil pe firul invers. Astfel, la sistemul de mers în gol presiune „linia de retur“ este menținută la 2.1. 2,5 bari și la presiune tubul de vid deconectată (sau peregazovke) sare la 3 bar.
EXEMPLU presiune de dozare a combustibilului pe sistemul de alimentare cu combustibil pentru vehicule Nissan Almera cu un flux de retur.
Sistemul antirevenire de alimentare cu combustibil (Tip retur Sistem de combustibil).
Sistemul antirevenire de alimentare cu combustibil (Tip retur Sistem de combustibil) sau un sistem de alimentare cu combustibil, fără retur. De fapt, în acest sistem este de combustibil de descărcare inversă, cu excepția faptului că foarte „retur“ este principiul de funcționare rezervor: computerul trimite un semnal la pompa de combustibil (pompa de combustibil), combustibilul prin sita filtrului (grosier filtru - filtru de intrare șosetă) aspirat pompa de combustibil intră în continuare filtrul fin cu supapă integrată (un regulator de presiune combustibil - filtru Regulator), care haldele excesul de combustibil prin conducta de by-pass (de ocolire a combustibilului) și în continuare pe carburantul furnizat valva rampă de sârmă de combustibil, amortizorul de pulsații cu dispozitiv integrat (Pulsation Dumper). In acest sistem nu există nici o presiune de vacuum de reglare a combustibilului și rămâne la o anumită presiune supapă, predeterminată este de obicei 3.0-3.5 - 3.8-4.0 - 4,5 bari, în funcție de modelul de mașină.
Supapa, regulatorul de presiune a carburantului (combustibil regulator de presiune). Presiune de combustibil specificată este de obicei scris pe valva în sine sau în manual pentru această marcă de mașină.
regulator de presiune
Carburantul 3.8 bar - VAZ:
