2107 și Niva cu motorul de Preoții

După legendarul clasic VAZ 2107 a început să se instaleze injecție de combustibil, multe șoferii au întrebat, de ce nu a pus un motor de nouă generație cu sistem de distribuție a gazelor cu 16 valve. Aceeași întrebare se aplică la SUV VAZ 21213 Niva. Ca urmare, sa constatat că este posibil să se instaleze pe clasici și puterea Niva unitate de 16V de la 2110, și chiar de la Priory. O astfel de mașină de tuning profundă se poate face într-o singură zi, dar pregătirea durează mult mai mult timp și ar implica costuri financiare concrete.

De ce sistemul de propulsie 21126

21126 Motorul de Lada Priora este considerat unul dintre cele mai bune produse ale industriei auto interne. Opțiunea de a instala pe alte masini este cel mai preferat din mai multe motive:

1. Unitatea în sine este un produs high-tech, are o performanță bună putere, cuplu și consumul de combustibil la 100 km.
2. Deoarece multe componente și piese produse de SA „AvtoVAZ“, puține schimbări în timp și să rămână unificat chiar permutare a unității de alimentare de la Prioria la clasici (în celălalt corp sau 2107 Lada Niva) nu este o mare problemă.
3. Același lucru este valabil și pentru atașamentele care dificultăți deosebite, combinate cu o nouă unitate.
4. Acesta joacă un rol important și necesitatea de întreținere mai frecvente și repararea motoarelor vechi VAZ. Piese de schimb sunt o valoare decentă, și produse de diferite firme private nu sunt de înaltă calitate și de multe ori nu reușesc. Design-ul motorului de 21126 Priory nu necesită vane de reglare constantă și circuitul sistemului trage de sincronizare.

Unitatea de alimentare cu 16 valve sa dovedit a fi atât de mult succes încât a început să-și pună mașinile mai noi, cum ar fi 2114 și VAZ 2109. În acest caz, problemele cu înlocuirea motorului este chiar mai puțin - din motive evidente.

Ce ar trebui să se pregătească?

În primul rând, desigur, noul motor. În cazul în care motorul achiziționat la mâna a doua (așa cum se întâmplă de multe ori), fără îndoială, cu privire la necesitatea de demontare și de control, pentru a evita să facă acest lucru mai târziu și din nou toate demontat. Această abordare oferă un alt beneficiu: dacă decideți să tranziție suporturile care sunt necesare pentru instalarea motorului în corpul Niva 21126 sau clasice, produc pe cont propriu, apoi dezasamblate mai ușor pentru a încerca pe blocul motor la locul și de a afla dimensiunea detaliilor.

Această operație este cel mai bine realizată cu ulei pan tigaie boltite, pentru că el, de asemenea, trebuie să fie îmbunătățită. Tava Priorovsky pur și simplu se bazează pe speteaza VAZ 21213 Niva, acesta trebuie să fie atent podrihtovat, încercând în loc. oțel refractar, care a ștampilat acesta din urmă îi permite să efectueze o revizuire. Aici sunt liniile directoare generale pentru punerea în aplicare a lucrărilor de pregătire:

1. Mai întâi trebuie să eliminați volantă de motor nou instalat și scoate din ea coroana vechi. Dinții lui nu va coincide cu clasice de pornire pinion, astfel încât trebuie să cumpărați o coroană adecvată și setați-l pe volantul.
2. Deoarece numai în sine schimbat agregate și cutie de viteze Lada Niva sau 2107 rămâne în loc, aveți nevoie pentru a andoca în mod corespunzător cele două noduri. În mod ideal, acest lucru se face prin utilizarea placa adaptorului, care poate fi comandat de la Miller, sau să cumpere gata făcute, toată lumea decide cum să procedeze. O astfel de soluție - nu pentru a pune placa adaptorului la toate, pentru a consolida în mod direct blocul cilindrilor clasici Priory. În acest caz, o deschidere pe flanșa de montare a unității va fi lăsat fără șuruburi și noduri sunt atașate unul de celălalt în trei conexiuni în loc de patru. Nu putem spune că această decizie este greșită. Posesorii de automobile, nu pune placa adaptorului, confirmă faptul că nodurile de pe cele trei șuruburi țineți foarte ferm.
3. Deoarece motorul nou montat va fi oarecum încastrate în partea laterală a compartimentului pentru pasageri, trebuie să taie o porțiune mică a peretelui despărțitor metalic, care separă compartimentul motorului din compartimentul pentru pasageri LADA Niwa. Se recomandă de a face acest lucru cu ajutorul unui arzător cu gaz, având grijă să nu taie prea mult, deoarece această partiție este rigiditatea corpului. Unii artiști folosesc polizoare, dar acest lucru se datorează inconveniente.
4. La capătul arborelui cotit al motorului 21126, trebuie să instalați lagărul axial, care este prezent pe toate modelele clasice de Lada, iar mașinile cu tractiune fata nu. Faptul că același VAZ 21213 Niwa suportul de reazem din spate pentru arborele cotit este arborele primar al cutiei de viteze. Prin urmare, este necesar în acest moment să se îndrepte spre Turner, care va ajuta la capăt prelucrate și instalați lagărul. Dată fiind similitudinea dintre nodurile, nu va dura mult timp.
5. La aterizare tampoane pentru unitatea de alimentare trebuie să fie pregătite plăci de adaptare cu găuri.
6. În cazul în care mașina Lada Niva sau „Seven“ a fost un sistem de combustibil cu un carburator, trebuie să participe la achiziționarea unei pompe de combustibil electrice, pedala de accelerație acționată prin cablu extern și filtrul de combustibil. Pompa poate fi luată de injectarea Volga.
7. Este necesar să se pregătească un adaptor special pentru cuplarea.

1 - alternator suport de montare și partea frontală a unității de putere;
2 - alternator;
Cureaua de antrenare alternator - 3;
4 - suport de montare superioară a generatorului;
5 - un braț al suportului drept al unității de putere;
6 - un detector de fază;
7 - frontală superioară Capac de distribuție;
8 - Timing capacul din spate;
9 - o conductă de intrare;
10 - bobina;
11 - dispozitivul de accelerație;
Capac de umplere cu ulei - 12;
13 - capacul chiulasei;
14 - senzor de semnalizare a presiunii uleiului insuficient;
15 - cazul lagărelor de arbori cu came;
16 - chiulasă;
17 - carcasa termostatului;
18 - capacul termostatului;
19 - însumarea pompa conducta de lichid de răcire;
20 - indicele nivelului uleiului din cutia de viteze;
21, - CZK mată din stânga a unității de putere;
22 - Transmisie;
23 - starter;
lichid de răcire dop de scurgere - 24;
ventilație carter furtun - 25;
26 - knock senzor;
27 - baia de ulei;
indicator al nivelului de ulei - 28;
29 - blocul de cilindri

O scurtă trecere în revistă a instalației

Atunci când toate lucrările pregătitoare este terminat, este posibil să se instaleze motorul în compartimentul motorului Staretia LADA Niwa. Întregul proces cu instrumentele necesare și accesorii specialiști nu durează mai mult de o zi, o astfel de procedură pe cont propriu pentru a efectua mai complexe și mai mult.

Unitatea de andocare cu problemele cutiei de viteze nu a luat mai mult timp va lua asamblarea și finalizarea sistemelor de evacuare și de răcire. colectorul de evacuare veche de 2107 sau Niva nu va funcționa pe motorul de Prioriei. Cel mai simplu mod de a face cu aceeași sudarea cu gaz sau pentru a comanda acest produs, produsul finit pentru a cumpăra este dificil.

Același lucru este valabil și pentru sistemul de răcire al motorului. Deoarece conductele vechi nu este posibil să se conecteze blocul motor, termostat si radiator conducte automobiliști efectua pe cont propriu sau cu ajutorul maeștrilor la propria discreție.

Prin urmare, întregul proces de montare acestor produse efectua la locul în care blocul motor este deja pe perne. Unii experți după instalarea dispozitivului de la clasici Priory tolera umplere gât pentru uleiul de motor, deoarece se bazează pe partiția și este foarte inconfortabil pentru a pune capacul supapei, precum și pentru a umple motorul cu ulei.

În cazul în care mașina a fost echipat cu o injecție de combustibil 2107, asamblarea în continuare și conectarea sistemelor electronice de control nu va fi mult de o provocare. Este posibil să apară o varietate de nuanțe care trebuie abordate în timpul procesului de instalare. În cazul în care combustibilul este alimentat prin intermediul carburator, necesitatea va drege cu electronica, instalarea pedalei de acționare prin cablu, pompa de combustibil de la distanță și filtru, asigura linia de retur a combustibilului.

Cu toate aceste nuanțe se vor întâlni la instalarea Prioratul motorului la WHA în 2106, atunci multe probleme au nevoie de un sfat sau ajutor de experți. Cu toate acestea, motorul puternic modern al VAZ 2170 este necesară pentru a respira viață nouă în modelul clasic al legendarului Lada.

Caracteristici Unitate 21126 setare pentru alte modele

Recent, nu mai puțin frecvente model de oțel 2114 cu motorul Priory 16V. Posesorii de automobile care doresc să-și îmbunătățească „cal de fier“, aprecia beneficiile acestei plante de putere și a început să-l instalați pe VAZ dvs. 2114. Această permutare de fapt, efectuate fără modificări majore, deoarece modelul este mai compatibil cu priorul decât clasic. Unitatea flanșă lagărului și cutia de viteze sunt perfect compatibile și conectați echipamentul - la fel. Nuante apar la asamblarea ambreiajului, există o anumită incompatibilitate. Se recomandă înlocuirea volantă cu o coroană și a pus mânerul din VAZ 2108.

In 2114 exista doua tipuri de startere: BATE și tip de unitate de viteze KATEK. Cu acesta din urmă problema este rezolvată ușor - va trebui să înlocuiți ambreiajul și capul. Cu un tip de unitate BATE trebuie să spună la revedere și să cumpere unul nou, nimic nu se poate face aici.

linie de combustibil, de asemenea, trebuie să fie înlocuite, opțiunea ideală - să cumpere de-a gata VAZ 2112, acesta este compatibil cu 16V motor de rampă priorovskim. Toate operațiile suplimentare care trebuie efectuate sunt aceleași ca și în cazul clasice necesită modificarea sistemului de evacuare și răcirea motorului.

Prima revizuire este destul de simplu: bal „Spider 4-2-1“ este disponibil comercial în sistemul de răcire, este necesar să se producă și să livreze conducte la radiator. Ventilatorul, de asemenea, trebuie să se schimbe, deoarece lamele se vor tăia la receptor. Există o soluție completă pentru problema: să ia un radiator cu un set de țevi din VAZ 2112.