scripete de frână, producția de roti de frână, scripeți de fabricație, de frână, RPM
scripeți de producție de frână
scripete de frână - detaliu, care este o roată cu o bordură largă, a cărui sarcină principală - realizarea unui opritor și țineți axul motorului de antrenare este oprit. Bordura este acoperit de o curea sau frânghii și este setat de obicei între arborele motorului de antrenare și cutia de viteze, sau pe arborele de ieșire al cutiei de viteze. Liftingul - mecanisme de transport utilizate cel mai frecvent frâne cu tambur pentru macarale.
Producția de roti de frână - lucru destul de complexă și migăloasă, performanța slabă ca poate duce la o situație de urgență.
tobele de frânare companii „RPM“ au o rezistență ridicată la uzură, și, mai important, de înaltă disponibilitate. Avem posibilitatea de a face fascicole de oțel forjat, care oferă o materiale mai dense și fără defecte, în comparație cu discul de frână din fontă.
O condiție tipică de funcționare a macaralei scripeți de frână de încălzire este mare (deoarece frecare) și distribuție rapidă a căldurii pe suprafața jantei scripete. Cel mai frecvent tip de fractură - fisurare. Din punct de vedere de securitate, este imperios necesar ca aceste fisuri nu se întinde pe suprafața discului de frână. Pentru a minimiza posibilitatea de fisurare a jantei scripete trebuie făcută din oțel cu rezistență ridicată.
tobele de frânare tenacitate
tobele de frânare tenacității de la „PRM“ în mod inerent mai mare decât cea a scripeții din fontă. Rezistența la impact - capacitatea unui material de a absorbi energia mecanică în timpul deformării și fracturii sub sarcini de șoc. În ciuda faptului că viscozitatea rolelor de fontă îndeplinește toate cerințele, experiența sugerează că nu este cea mai bună și cea mai sigură alegere. În special, în timpul testării, Charpy energiei fracturii V crestătura formată din fontă, este de 2,5 - 4J Pentru comparație, rolele de rezultatele încercărilor realizate din oțel forjat, este mai mare de 135 J ..
Perfectiunea este exprimat în faptul că rolele de frână din oțel forjat este mult mai bine rezista propagarea fisurilor. Și acest lucru duce la o funcționare mai sigure condiții, așa cum se elimină aproape complet posibilitatea părții de ieșire a sistemului în timpul funcționării.
Producția și proprietăți ale oțelului scripete de frână forjate
Calitatea unui scripete de frână depinde de calitatea și suprafața materialului calire pieselor. Caracteristicile de oboseală ale pieselor este redusă în funcție de material intern defecte: porozitate, zgură, impurități și microstructură neomogenă. Aceste defecte cele mai comune pot duce la formarea și propagarea fisurilor în piesa turnată. tobele de frânare companii „RPM“ sunt realizate în mare parte din piese forjate. Piese forjate pe baza unui oțel evacuat este un material curat, non-poros, având o microstructură mai omogenă în comparație cu tobele de frânare. din fontă.
Tratamentul termic la fabricarea scripeți de frână
Compania „RPM“ desfășoară o serie de procese termice, care contribuie la îmbunătățirea microstructura și pentru a crește rezistența mecanică a forjare în zone ale peretelui jantei și butucul fuliei de frână. Din cauza naturii condițiilor de aplicare scripeți. Alegem acest tip de tratament termic, care va oferi o combinație optimă de rezistență la uzură și tenacitate.
tobele de frânare se înlocuiește în cazul în care:
