aditivi pentru combustibili

Astfel, țițeiul produs la starea dorită. Din nou, folosind catalizatori desulfurarea importate. În prezența evoluțiilor interne și capacitatea de a produce propria lor. produc în continuare materie primă separare fizică în fracții. Coloana este distilare atmosferică și distilare.

Principiile de bază ale rafinarea petrolului

Deasupra coloanelor se obține fracția de propan-butan. La temperaturi mai ridicate (aproximativ 40 ° C), fracțiune ușoară benzină este recuperată sub formă de vapori. Această așa-numita drept-rula benzină. În alte părți ale plantei (la temperaturi mai ridicate) obținute fracțiuni nafta, kerosen și motorină. Din partea de jos ( „cub“) coloană retragere ulei. Când distilarea păcurii sunt gudron - materia primă pentru bitum.

Am fost până în prezent doar trei etape de prelucrare. Pentru a obține produse petroliere de înaltă calitate sunt utilizate în continuare adâncimea proceselor de rafinare. Această reformare, izomerizare și cracare. Ca urmare, modificări în compoziția structurii și chimică a combustibilului distilat produs cu un număr crescut octanică (sau cetanică).

De ce arde de fapt ulei curat? Răspunsul este simplu: chiar și în funcție Rosstat adâncimea de rafinare a petrolului în România scade cu 75%. În medie, această cifră este așezat ferm la nivelul de 70%. Pentru comparație, în adâncimea de rafinare din SUA este de 95%, în Europa - 90%. Benzina auto direct din ulei producem o medie de 15%, motorină 32%. În Statele Unite - 43% și, respectiv, 32%. Aproape o treime din volumul de produse petroliere avem este de ulei.

Tipic coș de rafinărie de petrol în SUA, Europa și România. Sursa: vseonefti.ru

Din punctul de vedere al consumului de combustibil lichid - este un combustibil relativ ieftină pentru cazane și motoare diesel marine. Dar, de fapt, l-am pune în cuptor stive de bani. Până de curând, germanii economi, finlandezii și terminalele olandez, de exemplu, încărcate pentru București ulei ieftin și a transportat pe autocisterne el. Apoi au sa distilat suplimentar și este supus prin aceasta procesele de distilare în vid, de cracare, și riformina m. P. Reamintim că, în Europa, adâncimea de rafinare este de 90% sau mai mult (pentru combustibil lichid, care a depășit deja). Acest lucru înseamnă că, cu o tona de păcură, ei sunt capabili de a conduce până la 800 kg, adecvate consumului de benzină.

În ciuda faptului că taxa de export de petrol mai mare. decât impozitul pe benzină ($ 78, față de 38 $ pe tonă), în diferența de preț de export este benefic pentru rafinăriile europene. Prețul de export al benzinei AI-92 este compus din 0,4-0,5 euro / kg benzină, distilare - 0.3-0.36 euro / kg, ulei - 0.08-0.1 euro / kg.

Am ajuns la partea distractivă. produse comerciale de la distilarea uleiului avem destul. Condiționat de kerosen lasă ca o componentă a unui combustibil pentru rachete și jet. O parte din vecinii petroliere revândută de combustibil parte drept combustibil de la stânga. Reziduul oală - bitum - este adecvat în construcții. Astfel, combustibilul diesel și benzină au reprezentat mai puțin de jumătate din volumul de țiței prelucrat.

Nafta are o cifră octanică de 55-60. La motoarele moderne, cum ar benzina nu este necesară. El are nevoie de prelucrare suplimentară. De înaltă calitate benzină în conformitate cu GOST sau fără agenți de modificare a produce numai marile companii de petrol și rafinării, deoarece această operațiune este profitabilă doar pentru volume mari. Acestea pot include Gazprom, Lukoil si Rosneft. Rentabil instalare de reformare, adică conversia hidrocarburilor normale cu lanț drept cu hidrocarburi reduse cu cifră octanică la cifră octanică ridicată ramificată, ar trebui să producă o 1 Mill. Tone de produs pe an. Știind acest lucru, se poate calcula cât de multe te în România sunt produse într-un an „reală“ Gostovskaya benzină.

Restul gazului este adus la un produs comercial, care pot fi vândute la stațiile de benzină, numai cu ajutorul aditivilor. Acest lucru nu înseamnă în mod automat că restul de benzină „fals“ sau de calitate scăzută. Ce rafinăriile mici și mijlocii?

Trebuie să aveți vești bune și rele. Aditivii pot fi relativ „corect“ care crește cifra octanică și poate fi inert (aproximativ vorbind, descendenții lui Basil Alibabaevicha diluat cu benzină pentru a reduce costurile). În ce proporții pentru utilizarea anumitor aditivi, inclusiv cele menționate la începutul acestui articol cel mai bun - Marketing - pe conștiința fiecărui producător individual.

În următorul articol vom vorbi despre chimia procesului de obținere a benzinei comerciale, este posibil să se facă distincția între combustibil „reale“ de la „ireal“. Să vedem ce aditivul de combustibil, care a mai adăugat la benzină, și ceea ce piața internă „implantează“ la standarde europene.

Fotografia de pe copertă: labreporter.com

În cazul în care materialul este de ajutor pentru tine - sprijini proiectul și de a împărtăși acest post!

De două ori pe săptămână, publicăm știri interesante despre economia reală și să răspundă la întrebările adresate de către producători. Înscrieți-vă și cunoașteți primele actualizări:

Ce se poate înlocui substanțele ignifuge chinezești?

Construcție de deșeuri de cenușă