Alb, negru de fum și albastru de la țeava de eșapament a motoarelor diesel și benzină, motivele ca

Pentru a identifica problema, nu este necesar să se utilizeze acest aparat, dar va ajuta la identificarea cauza probleme în motor. Pentru a utiliza analizorul, inclusiv echipament adecvat și se introduce o sondă specială în țeava de eșapament. Măsurarea se va porni automat.

Analizorul de gaz este folosit foarte rar, nu-l cumpere pentru o singură utilizare. Astfel de dispozitive sunt adesea găsite la stația, acestea pot fi închiriate, de asemenea, la birourile implicate în închirierea echipamentelor. În cazul în care a devenit necesar să se cumpere astfel de dispozitive pot fi găsite în automobil.

Diagnostice ale sistemului motorului și de evacuare a fumului în culoare

Pentru a determina cauza exactă a eșecului de masina numai pe culoarea gazelor de eșapament nu va reuși. De multe ori au nevoie de o întreagă serie de manipulări

Din ieșirile de abur de evacuare, ceea ce indică faptul că intră lichidul de răcire în cilindrii sau de temperatura ambiantă joasă

Pe orice tip de motor, fie pe benzina sau motorina, și indiferent de puterea ei provoacă fum alb două:

• Contactul cu răcire cilindrii de fluid din cauza unor defecțiuni a motorului;
• Temperatura scăzută a mediului ambiant. abur Abundent apare la rate sub zero grade.

fapte importante despre apariția de fum alb:

• Până când motorul se încălzește aspectul de fum alb este normal. Acest lucru se datorează condensului acumulat în sistemul de evacuare.
• În cazul în care fumul alb cald nu merge departe, și cald afara, apoi a lovit probleme cu motorul cu antigel sau apă în cilindrii.
• Shade de fum depinde de compoziția și antigel acestuia. Uneori, el poate semăna cu vapori de ulei ars. În cazul în care gazele de eșapament dispar imediat - este abur, fum de sondă de petrol rămâne ceață ușoară.
• Lichidul de răcire care intră în cilindrii cauzate de fisuri în cap bloc sau cilindru. De asemenea, este posibil să se poarte garniturile și garniturile de etanșare.
• În vaporii de iarnă poate ieși din conducta după ce motorul se încălzește. Acest lucru este normal si este cauzata de evaporarea condensului.

Remediu de vară și de iarnă de fum

• Fisurile pe cap bloc cilindru sau este probabil să fie cauzată de supraîncălzire a motorului. Este necesar să se verifice tot sistemul de răcire: termostat, radiator și alte părți.
• Dacă sistemul de răcire este în ordine, trebuie să închideți fisuri. Vor sertizat unitate cap, fisuri de sudură sau înlocuirea completă a motorului.
• În cazul în care problema nu este în crăpături, va înlocuirea garniturilor și a sigiliilor.

Siniliu (albastru sau albastru deschis)

fum albastru iese din țeava de eșapament, ceea ce înseamnă obținerea în pistonul de ulei de motor sau piese defecte

cauzele

Albastru de fum apare din același motiv, și pe motor pe benzină și diesel cu orice sistem de putere. Motivul principal pentru apariția de fum gri - ulei de la intrarea cilindrilor și a arderii. Acest lucru poate fi cauzat de:

• Fritz SEAL STEM;
• Defecțiunile sau zakoksovannost inele de control ulei;
• Uzura altor părți ale grupului piston: un bloc de chiulasă, inele de compresie;
• O defecțiune a bujii;
• Sau ulei de combustibil de slabă calitate;
• supape Scurgeri.

Cum de a stabili

Înainte de a scoate fum albastru, ea determină dacă este abur. Adu hârtia martor la țeava de eșapament a motorului în funcțiune. În cazul în care piesa de încercare sunt grăsime, ulei de motor devine cu adevărat. Atunci când nu există pete, perechi, ceea ce sa scris mai sus.

Remediu fum albastru următor:

• Înlocuirea STEM SEAL;
• inele de piston Decarbonizer;
• Repararea sau înlocuirea unui motor cu piston al grupului.

Masina produce fum negru de la coșul de fum. Aceasta înseamnă un amestec de combustie incompletă, combustibil slabă sau funcționarea necorespunzătoare a sistemelor electronice

Cauzele unui motor pe benzină

În cazul unui motor cu benzină, există mai multe motive, printre care:

• amestec combustibil Pereobogaschonnaya în cilindri este ars prea mult combustibil;
• combustibil de calitate slabă;
• Eroare sisteme de control de ardere. Acesta include un senzor de oxigen, o unitate electronică de control al motorului și altele.

Aceste motive nu depind de tipul de alimente, fie carburator sau injector cu motor.

diesel

Cu situație diesel este mai complicată, fumul negru poate merge și în timpul funcționării normale a motorului, dar în cantități mici. În cazul în care gazul de eșapament este gros și bogat-negru, motivele sunt după cum urmează:

• combustibil de calitate slabă;
• amestec combustibil Pereobogaschonnaya;
• Filtru de particule colmatat (dacă există).

Depanarea al injectorului de benzină sau carburatorul

• În cazul în care motorul este carburator, trebuie să reglați carburatorul. Acesta este un proces destul de delicat, iar dacă nu aveți suficientă experiență practică, este mai bine să se consulte un specialist.
• În cazul duzelor de injecție ale motorului este necesară verificarea sistemului de combustibil, mai degrabă etanșeității lor. În cazul în care acestea nu sunt complet închise, motorul primește combustibil în exces, formând funingine.
• De asemenea, pentru ambele tipuri de motoare este necesar pentru a verifica debitul masic de aer senzor. În cazul unui amestec proporțional defecțiune este rupt, iar cilindrii odată ce benzina scade.

Cum să fie cu un motor diesel

• Reconfigurați pompa de combustibil de înaltă presiune. În cazul buteliilor de calibrare incorecte furnizate în exces de combustibil.
• Toate celelalte metode sunt identice cu cele care sunt oferite pentru motoarele cu benzină.

Din țeava de eșapament a mașinii iese fum gri, indicând faptul că orice fluid sau ulei de transmisie în cilindrii

În cazul în care există o cantitate mai mare de fum

Cauzele de fum gri este destul de dificil de diagnosticat. Ea poate apărea din cauza următoarele:

• Ulei de la intrarea în cilindru. Uneori, în acest caz, fumul nu este un gri și gri.
• Obținerea lichidul de transmisie în cilindri.
• Defect valva de ventilație a carterului.

Aceste motive sunt potrivite atât pentru benzină și motoarele diesel.

Ce măsuri să ia

• În cazul în care cilindrii devine fluid de ulei sau de transmisie, modalități de a remedia la fel, ca și în cazul de fum gri.
• În cazul trebuie să fie înlocuit de supapă de ventilare. Din fericire, există astfel de piese schimbă rapid și cu costuri reduse.

La pornirea motorului diesel de pe țeava de eșapament nu merge fum

Cum pot determina cauza

Motivul pentru acest comportament este doar un singur motor, combustibilul nu este alimentat la cilindrii.

Ce trebuie să faceți

Pentru a remedia acest tip de problemă este dificil, aveți nevoie pentru a viziona pompa de combustibil, injectoare, carburator (dacă are unul), cablajul și sistemul de aprindere.

Problema a crescut opacitate este destul de comună, în special la motoarele care necesită o revizuire majoră sau de diagnosticare sofisticate. Uneori, o astfel de eșec poate diagnostica și să încerce să se rezolve în casă, dar în absența experienței practice și teoretice este mai bine să se adreseze pe Deport service.