Alinierea la faptul că aceasta afectează în mașină
Pentru a obține plăcerea de a conduce, vehiculul trebuie să fie nu numai ușor de gestionat, dar, de asemenea, pentru a asigura siguranța pe drum.
Un rol important în conducere ușurința de a juca dreptul să iasă - camber.
Să încercăm să înțelegem în primul rând conceptul de convexitate și deget de la picior.
Deci, ce este curburii? Această valoare a unghiului de înclinare a vehiculului roata cu privire la drum. Ca o regulă, colapsul înțeleg convexitate exact statică a roților motoare. Dar, în unele aliniamente auto pentru optimizări și roți „pasive“. Atunci când marginea superioară a pneurilor mai înclinată la mașină, sau curburii negativ este negativ. Atunci când marginea superioară a anvelopei este mai departe de centrul mașinii, atunci este colapsul plus sau valoarea pozitivă.
Un colaps valoare negativă afectează negativ stabilitatea vehiculului. bombament negativ o mare importanță sugerează că suspendarea sau deja puternic uzate sau incorect reglate. Ca o consecință - uzura pneurilor rapid, de tracțiune se deteriorează stabilitatea vehiculului pe drum scade.
Ideal colaps - acest lucru este atunci când valoarea sa este zero, astfel încât anvelopele uza mai puțin.
Dacă doriți să crească aderența pe drum, aveți nevoie pentru a pune 2 sau 1,5 grade pe roțile din față și 1,5 grade în partea din spate, în detrimentul cauciucului, desigur.
Obiectivul principal al colapsului roților motoare - este de a reduce transmiterea la neregularitățile suprafeței drumurilor roți, care sunt anulate datorită elasticității de cauciuc. De asemenea, servește pentru a crește defalcarea benzii de rulare aderență la roțile, ceea ce face masina mai stabil în viraje, care afectează stabilitatea și „ascultare“ în gestionarea auto.
În ceea ce privește cinematicii colapsului suspensiei precum și unghiul de înclinare a lungul liniei de-a lungul căreia unitatea de roți rândul său, afectează valoarea rodaj razei, dar această influență este mult mai mic decât al doilea factor dat. De fapt, unghiul de cădere a vehiculului fără mișcare este setată mai degrabă aproximativ (eroare în timpul instalării poate fi comparată cu valoarea sa), plus valoarea colapsului se schimbă semnificativ atunci când operează suspendarea.
Custer, pur și simplu pune, este unghiul obținut între linia a avut loc în mod convențional axa verticală și servind pentru a roti roata într-un plan care se extinde de-a lungul vehiculului. Funcția turnării este roata „automat“ direcție de aliniere sub viteza de acțiune în timpul mersului.
Aceasta este, după pornirea mașinii iese din el însuși, și anume volan are alocat un accident vascular cerebral liber, asa ca el este capabil să se întoarcă la rectiliniu (presupunând, desigur, că toate mecanicii reglate corect). Care este rezultatul pozitiv de fugă. În unele cazuri, schimbarea valorii unghiului de fugă, a pus la fabrica, ceea ce face direct mai stabil.
importanță excesivă atașat la volan rolă așa-numitele „gravitație.“ Pentru fanii experimente pot părea tos prezintă interesant +1 sau +2 grade în raport cu „setările din fabrică“. Aceste modificări fac cursul masinii mai stabil, este chiar mai angajat la un drum drept.
Convergența poate fi definită ca diferența de distanțele de la marginea din față a roților din spate.
În unele mașini, este posibil să se adapteze convergența toate cele patru roți.
Scopul convergenței este retragerea vehiculului în direcția compensației datorate expunerii pozitive colapsului, evitându-se astfel o deteriorare semnificativă a cauciucului. Convergența și convexitate ajustate întotdeauna simultan.
Avantajul este stabilitatea toe la viteză mare, un dezavantaj - vehiculul devine oarecum „stângace“.
Avantajul de convergență negativ este întărită sensibilitatea roților la „echipa“ a volanului și a downsides - cauciuc „mâncat“ rapid, toate denivelările le simt prin volan, sau doar o „clipă“.
Unul dintre principalele motive pentru uzura rapidă a cauciucului este considerat a fi configurat incorect de convergență. De obicei, primul indiciu că valoarea este de convergență fals expus este roata scârțâit întoarcerile la viteză mică. În cazul în care valoarea de convergență este egală cu 5 mm sau mai mult, anvelopa va fi șterse complet în mai puțin de 1000 de km. Este de dorit să existe o convergență egală cu zero.
Atunci când este necesar să se adapteze alinierile.
Ajustați prăbușirea similaritate VAZ sau orice altă necesitate în cazul în care:
- Ați schimbat cauciucurile;
- „Calul“ era deja un bun 10-11000 km;..
- șasiu Reparat;
- Rapid de călătorie se aude zgomot amplificat din pneuri;
- Masina plimbari pe un drum plat și drept și începe să se retragă din circuitul agricol;
- Masina devine un control mai rău.
Care este costul estimat al aliniamentul roților pentru mașină? Pentru autoturisme va fi de aproximativ 1600 de ruble. Și, în plus, atunci când instalați punților unghi de fugă reglabil este mult mai ușor și mai important.
