Bunicul de reparare firma scuter Așot

Reparați scuter avansat forțat, din cauza unei defecțiuni a arborelui cotit. Articolul descrie revizuire majoră a unui scuter cu propriile sale mâini cu o fotografie.

Acest lucru a fost de a repara scuterul.

La 56,000 km a existat o bătaie în viteza secundară și de tranziție. Locul de origine este dificil să bat determinat. Numai după îndepărtarea scripetele variator cu jurnalul arborelui cotit, iar motorul a fost rulat exact determinat că sursa bate - arborele cotit.

Înainte de a repara scuterul și motorul au fost bine curățate.

Pentru a se pregăti pentru reparații au fost demontate: plastic care acopera filtrul de aer al motorului și rezervorul de ulei,

anulând toate tuburile și firele de la motor nu se mai ghida este forțat de răcire cu aer ventilator carcasa și rotorul în sine.

Deconectați: carburatorul cablul de accelerație (cablu de accelerație) pompa de ulei schimbare de performanță cablu, cablul de frână spate; carburatorul demontate, toba de eșapament, amortizorul spate deșurubat și decuplat de pe arborele planetar cadru posterior. După aceste operații motorul a fost îndepărtat împreună cu carcasa variator și roata din spate. După demontarea cilindrului de conectare Loose lagărului tijă arborelui cotit este detectată. Reparați arborele cotit, cu despartirea ei in casa, este dificil și nesigur. Și care poartă greu de găsit. Prin urmare, sa decis să înlocuiască arborele cotit, un cilindru, un piston, un deget de piston cu inelele de lagăr și piston. Toate acestea a continuat într-un singur pachet, împreună cu garniturile.

Pentru reparații la motor toate add-on piese au fost demontate: generator și pompa de ulei cu o roată de antrenare - pe de o parte; starter variator scripete și - pe de altă parte; circlips îndepărtat pini piston, un piston și pini dezmembrate; deșurubat toate șuruburile de fixare a jumătăților de carter. Eu nu aduc o dezasamblare fotografie a motorului, deoarece pentru locuri de muncă au nevoie de un instrument special: tastă specială pentru a bloca rotorul generatorului, extractorul rotorului generatorului cu filet pe stânga, o stripteuză - placă pentru a deconecta jumătățile de carter.

Fără prezența acestui instrument pentru înlocuirea arborelui cotit este mai bine să nu luați. După demontarea motorului unui nou arbore cotit a fost plasat într-o pungă de plastic și în congelator timp de o oră și jumătate carter încălzită construcție grade uscător de păr la șaptezeci. După ungerea arborelui cotit lagăr a fost introdus pentru prima dată în jumătate din carter cu CVT, atunci era cealaltă jumătate a carcasei este plasată. Diferența de temperatură între ansamblul arborelui cotit și carter permite să producă fără un ciocan și bate la ușă. Numai noi trebuie să acționăm rapid și cu încredere. Înșurubează în loc toate șuruburile de fixare jumătățile de carter. Biela este de ieșire la punctul mort superior, și este montat pe inele de piston. Înainte de această operațiune, nu uitați să puneți o garnitură nouă cilindru. Inelele de piston de pe piston rochie anterior. Pentru a facilita sonda de montaj de 0,1 mm este utilizat, acesta este introdus sub planul inelului și paralel cu inelul pistonului nu intră în canelura înainte de timp. inele Primele răzuitoare sunt plasate, apoi comprimarea. Inele set în fața încuietori încuietori sunt unse cu ulei și cu instrumente de compresie, comprimat înainte de instalarea cilindrului în loc. După instalarea pârghiei cilindrului și pentru a asigura deplasarea normală a pistonului în cilindru. Apoi a pus o nouă garnitură de chiulasă și capul cilindrului însuși. montat suplimentar starter și scripetele variator, iar pe de altă parte conduce pompa de ulei, pompa de ulei, alternator și carcasa ventilatorului. Motorul este pus în aplicare. carburator fix, filtru de aer, rezervor de ulei și toba de eșapament.

Toate componentele din plastic vopsite au fost îndepărtate pentru reparații și vopsire. Fisurile din plastic au fost zaplavleny ciocan de lipit încălzite pe partea din spate și partea din față. Partea din spate prin intermediul fisurilor de lipire, armate cu metal ochiurilor de plasă segmente înguste de 5-7 mm lățime (o astfel de plasă utilizată pentru protejarea difuzoarelor la difuzoarele de producție sovietică). Grila poate fi alama sau cupru bronz, nu rigid cu celule mici. Fuzionată de lipit mai întâi marginea grilei, lăsat să se răcească și apoi este pus grila peste cusătura și sudate treptat. Apoi, plasă de fier de lipit fuzionată cu plastic secțiuni de spălare mici, cu răcire intermediară. Fața cusătură sigilate astfel încât să rămână canelură mici. cusătură frontală prelucrate P240 șmirghel cu planul și nu cositorite porțiunea shpatlyuetsya auto umplutură din două componente. Rupte la locul înșurubarea șuruburilor de fixare, alese în funcție de diametrul și înălțimea tubului metalic cu pereți subțiri și topite din polietilenă sau poliamidă. Materialul este ales astfel încât la topirea avea o bună fluiditate, iar după răcire nu a fost fragil.

După procesarea detaliilor umpluturile este atent inspectat, eliminate cele mai mici defecte. Vopsea acrilică-le să nu se ascundă, ci pe spectacol contrar. Orice zero, care este resimțită de către degetul atunci când țineți trebuie unse cu un strat subțire de umplutură și tratat cu șmirghel sub jet de apă. În primul rând, se pregătească pentru pictură și vopsea piese de mici dimensiuni, se deplasează treptat la o mai dimensională. Astfel, veți experimenta. Și piese de mici dimensiuni mai ușor să refacă dacă nu sa întâmplat ceva.

Pentru a se pregăti pentru pictura:

• elimina luciu cu detalii. Acest lucru se face prin jet de apă sub robinet, cu hârtie abrazivă P 800;
• atunci când elementul este uscat și degresate cu spirt alb sau alt solvent.

Sa decis să picteze „metalic“ vopsea o masina. Am avut experiența pictura caravanei „SKIF“ vopseaua cu un pistol de pulverizare. Dar, în etapa de achiziție a vopselei, vânzătorul mi-a convins că un scuter este mai bine să picteze vopsea în cutii de pulverizare. Prin urmare, vopseaua acrilica a fost achiziționat, sol și vopsea în cutii de pulverizare. Apoi, am fost dezamăgit în cumpărare, apoi explica de ce.

detaliu Amorsate nevoie de mai multe straturi:

• un prim strat de porțiuni transparente, translucide printr-o culoare diferită;
• 2-3 minute amorsate al doilea strat;
• Cinci minute mai târziu - al treilea strat și uscare - conform recomandărilor de pe ambalaj.

Pregătirea roții primerului.

După uscare element sol frays sub jet de apa șmirghel P1200.

Vopseaua vopseaua de bază, precum și la sol trei straturi:

• un prim strat transparent;
• al doilea 2-3 min;
• al treilea rând, după 5 min.

Acest detaliu este necesar pictura combinat. Partea superioară și flapsurile aripilor inferioare în negru ei. O operație este destul de simplu. În primul rând pictat detaliu care este mai ușor de a lipi banda de mascare, și apoi, după o uscare temeinică altceva. Pentru cazuri, am folosit banda de mascare și clar de plastic folie de bucătărie pentru copt. Ea este subțire, bine întins, este bine banda de lipit. Scotch înregistrat peste zonele de frontieră, și înfășurați spațiul rămas. Înainte de bandă adezivă autocolant este necesar să se usuce bune porțiuni vopsite la 50-60 0 C sau la soare. Am uscat folosind o clădire uscător de păr.

Atunci când pictura există unele lucruri mici pe care trebuie să le știi:

• încercați să picteze la temperatura ambiantă, pe ambalaj. De obicei, este de 18-20 0 C. Pentru a se apropia de această temperatură în timpul verii, am avut pentru a efectua culoarea pe timp de noapte. Dacă această condiție nu este îndeplinită - este dificil să picteze fără a depus și „șagrin“. Atunci când condițiile de temperatură ale vopselei scade uniform cu luciu.
• Atunci când culoarea „metalic“ este important pentru a pulveriza o mișcare uniformă. Merită să leneviți într-un singur loc - se transformă o saturație mai umbră, având ca rezultat arata ca o pată de altă culoare. Prin urmare, trebuie să pictați prin: puf - puf - puf cu o mișcare uniformă a spray.

Spre deosebire de vopseaua de automobile în cutii de vopsea în recipiente cu aerosoli care pictează din cutie, așa-numita bază cu vopsea lucioasă, iar după uscare devine plictisitoare. Dacă undeva acolo a fost picurare, poate fi ușor eliminate în vopsea uscată fără consecințe. Noi vopsea în aerosoli alte caracteristici. Și de culoare, și după uscare rămâne lucioasă. Prin picurare pe ea nu poate fi eliminată fără alte touch-up. Poate că acest lucru se aplică numai vopseaua companiei, pe care am cumparat.

Următoarea etapă de lacuire. Am produs trei straturi de lac în treizeci de minute.

În această etapă, am obține, de asemenea, o surpriză. În cazul în dungi convenționale lac auto de cutii după uscare este ușor de îndepărtat cu hârtie abrazivă și apoi lustruirea prelinge lac de aerosol pot fi vopsite în culoarea de bază. Și aceasta poate fi eliminată numai prin colorarea bazei. Probabil, acest lucru probleme pot fi evitate dacă înainte de lăcuire parte pisa sub jet de apă precum și după inițiere, dar nu m-am decis asupra unui experiment, deci este doar o presupunere. Sau necesitatea de a crește timpul de uscare înainte de aplicarea stratului următor. După uscare, piesele vopsite sunt montate în poziție.

Deci, Scooter a început după reparație.

Repararea scuter poate fi considerată finalizată. Pe lângă a fi difuzate și de funcționare. Dacă aveți întrebări, trimiteți un e-mail la: [email protected]. Voi încerca să răspundă în detaliu. Următorul articol vă va spune cum a fost necesar pentru a repara amortizoarele din față.