Camber și vehicul cu roți-n picioare
De multe ori cauza încălcărilor este alinierea roților manevrabilitatea necorespunzătoare, adică, a încălcat camber și deget de la picior. Hai să vorbim, ce bombamentului și deget de la picior, și când ar trebui să fie făcut.
Convergența roților
Înainte de masina (vedere de sus). Convergența - este diferența dintre distanțele A și B. Dacă A este mai mare decât B, atunci convergența este considerat pozitiv. În cazul în care A este mai mică decât B - tep negativ.
convergența normală a roților din față - un factor important de stabilitate a masinii. Convergența roților din față este determinat prin calculul diferenței dintre marginile jantelor în pozițiile lor anterioară și posterioară, măsurată la o înălțime între centrul roții de aceleași puncte ale jantei. în cazul în care diferența este diferită de cea recomandată, deget de la picior are nevoie de ajustare.
Setarea corectă a vârfului se face numai la gară, după verificarea fiabilității fixării legăturii de direcție la brațul pivotant conuri compus bare cu bile tija de direcție comună, și fixarea bipod brațului rolei de ghidare și convexitate. Dacă ați efectuat repararea de parti mobile, este necesar să se adapteze toe-out.
alinierea roților este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție laterale. Pentru aceasta slăbește clemele de tensionare și manșonul de reglare este rotit cu aceeași cantitate în direcții opuse, modificarea lungimii tijelor laterale. După cleme de ajustare sunt strânse, astfel încât capetele să nu se ating după strângere.
convexitate
Convexitate - unghiul dintre verticală și planul de rotație al roții vehiculului. Dacă porțiunea superioară este înclinată spre exterior roata vehiculului, unghiul de cădere este pozitiv, iar în cazul în interior - care este negativ. În mod clar văzut în imagine (vehiculul din față).
Pentru a verifica curburii este necesar ca presiunea aerului din pneurile roților a fost roțile normale nu au fost îndoite, de direcție sutand roată trebuie să respecte norma. Înainte de testare, asigurați-vă că prăbușirea sănătății articulațiilor în brațele suspensiei față, articulațiile sferice de suspensie fata tije de amortizoare.
Dezintegrarea este controlată prin schimbarea numărului de garnituri de reglare între brațul inferior și axa de rotație a barei transversale excentrice sau la recepție. Există, de asemenea, plăci pentru mașini interne bracaj al roților din spate.
Reglarea camber și deget de la picior. Când să faci?
- După înlocuirea elementelor de suspensie (amortizoare, tijele de legătură etc.).
- În cazul în care anvelopele purta inegal pe partea interioară sau exterioară.
- Dacă se încadrează într-o groapă, au raliat pe marginea trotuarului, după un accident.
- Adesea, conducerea pe drumuri proaste, nu sunt mulțumiți de controlul mașinii.
- roata de tors a devenit strans, sentimentul de „retragere“, în direcția mișcării rectilinii.
La mașinile moderne, nu este necesară ajustarea toe-out. Design de suspensie astfel încât negates modificarea alinierii roților într-o anumită perioadă de funcționare. Pentru a face aliniamente suspensie renovate sau după accident.